材料选用的经济性分析

对企业生产中选用材料的经济性的意义作了说明,并运用价值工程原理,对如何达到选用材料的经济性要求进行定性分析,提出了查表法、筛选法、类比法、试验法等定性分析方法;同时对单位成本法、加权性质法、增益比较法等定量分析方法及其应用进行了论述。     

民用飞机经济评价的新方法

运用航空运输经济原理,探讨了飞机在寿命周期内经济性变化。在此基础上,使用工程经济的财务评价体系评价飞机经济性优劣。实践证明,用这种方法评价飞机经济性的结果是比较符合实际的。     

航天器材料应用验证特点及其指标体系设计与优化

“材料应用验证”是为适应复杂工程研制任务而建立的一种材料多参数指标在特定服役需求下应用适用度评估的综合评价方法，也是通过一系列的试验、测试与表征手段获得材料各项性能数据、曲线、图谱，并通过综合分析确定材料应用可行性的分析方法。文章从航天器发展对高性能、多样化材料快速应用转化需求出发，阐释材料应用验证任务具有指标体系的综合性、通用性、短周期、低成本以及闭环式验证特点，进而提出了覆盖性、关重性、精准性、独立性、经济性的指标体系设计原则，以及材料应用验证的三层级五要素即材料批次稳定性、工艺适用性、环境适应性、服役安全性及组件健壮性指标体系设计及优化方法。     

材料科学与工程的新时代

论述材料科学与工程“四要素”,它包含成分(组成)与结构、合成与加工、性质和服役行为.“四要素”的提出结束了材料发展的混沌状态,弥合了理论和技术产业脱节,获得极限固有性能的可靠材料,推动了先进材料大发展.提出材料科学与工程的“两个全过程”概念,即材料研制全过程和材料应用研究全过程,唯有做好两个全过程工作,才能保证获得具有极限固有性能和极限服役性能的可用可靠材料,促进“材料科学与工程”进入一个新时代.对材料科学与工程进行“两个全过程”研究,成就中国成为材料强国.     

生态环境材料——社会可持续发展的物质基础

 生态环境材料是近年来在先进材料研究中提出的一个新研究领域。简要介绍了生态环境材料概念的产生、发展及哲学基础,从材料环境协调性评价、材料和物质的再生循环、与生态系统相协调的材料与工程、环境工程材料、与材料科学相关的生态工程等几方面对生态环境材料研究的最新进展进行了评述。     

可重复使用热防护材料研究进展

具有轻量化、耐高温、高抗损伤、重复使用、易于维护等性能的热防护材料是空天往返飞行器的关键材料,影响飞行器的先进性、可靠性、维护性和经济性。本文针对可重复使用飞行器机身大面积、头锥、翼前缘以及控制面等部位所需的热防护材料,综述了刚性隔热瓦、柔性隔热毡、抗氧化C/C、C/SiC、TUFROC等可重复使用热防护材料的发展历史、研究现状及在飞行器上的应用情况。总结了高温服役过程中典型热防护材料的损伤及性能衰减行为,并提出以材料损伤为基础,研究材料的可重复使用性能及寿命预测方法。最后,提出研制高性能可重复使用热防护材料、发展热防护材料可重复使用理论方法与标准、建立可重复使用热防护材料数据库是该领域今后需要重点关注的方向。     

金属薄板材料冲击性能研究进展

金属薄板材料已广泛应用于航空、航天、汽车和船舶等工程结构的生产和制造,对于金属薄板材料冲击性能的研究也受到了国内外学者和工程界的高度关注。本文综述了近年来金属薄板材料冲击性能的试验研究,分析了金属薄板材料冲击性能的表征方法,归纳了金属薄板材料冲击性能的有限元仿真技术,明确了研究中尚未解决的问题,需要进一步探索。     

商用飞机的经济性设计

介绍商用飞机经济性设计的定义,阐述商用飞机经济性设计的主要研究内容,提出商用飞机设计使用的指标框架体系。在此基础上,给出商用飞机经济性设计的主要方法和分析模型。最后提出民机经济性设计的研究方向。     

水陆两栖飞机涉水结构修理级别分析研究

修理级别分析（LORA）是水陆两栖飞机涉水结构维修工程分析的一个重要内容。国内外修理级别分析主要针对民用飞机、舰载机、车辆、船舶等,有关水陆两栖飞机涉水结构修理级别分析的研究较少,基于此,针对水陆两栖飞机涉水结构 LORA 的流程和模型进行研究。建立涉水结构三级修理模式,提出涉水结构的 LORA 流程;建立适用于涉水结构三级修理的经济性 LORA（ELORA）模型,给出 ELORA 需要考虑的成本因素;以水陆两栖飞机涉水舱门上的接近开关为例进行经济性修理级别分析。结果表明：待分析产品应在中继级进行修理,与工程实际中的修理级别一致,本文 ELORA 模型应用于涉水结构具有可行性。     

加强航空材料建模技术的研究

回顾了近年来国外航空材料工程研究与应用领域计算机建模技术的发展,特别是在各种工艺过程中的应用,说明了计算机建模技术在航空材料科技发展中的重要性,并提出了加强建模技术研究的一些建议。     

我国首家飞机维修技术研究机构落户南航

为了提高我国的飞机维修技术 ,更好地开展飞机维修技术的研究工作 ,培养高素质的飞机维修人才 ,近日 ,南京航空航天大学成立了飞机维修技术研究所 ,成为我国首家飞机维修技术专门研究机构。飞机维修技术是继飞机设计、飞机制造之后的又一热门学科 ,是飞机工程中十分重要的组成部门 ,它涉及到结构、机电、材料、测试等众多领域 ,技术含量高 ,应用性强 ,与飞机使用的安全性、经济性有非常重要的关系。目前 ,我国从国外引进的军机、民机 ,以及自行设计生产的各种飞机 ,都存在大量的维修任务 ,如果维修技术与维修人员的培养跟不上 ,不仅影响我军…     

“第一届新材料工程研讨会”胜利召开

1989年11月28日至12月2日,中国航空学会材料工程专业学会于承德召开了“第一届新材料工程研讨会”。出席会议的有来自全国30个单位的、从事航空材料研究、生产、应用、教学、技术管理和学术交流工作的专家89人。     

基于人因分析的可靠性管理研究和实践

以人因研究为基础,提出安全性工作与经济性工作结合、质量管理工作与工程管理工作结合、技术管理工作与绩效管理工作结合的观点,旨在寻求一条能使生产单位直接获益的可靠性管理新思路,并由此探索将总部与基地的可靠性管理工作紧密结合的新途径。     

民用直升机费效综合分析方法研究

采用工程类比法和参数法相结合的方法建立了民用直升机研制费、生产成本和直接使用成本的估算模型,并对某型直升机的直接使用成本进行了估算,估算结果符合目前国内外民用直升机的普遍规律。结合座公里因素,开发了基于能力的直升机费效综合分析模型,并将某型国产直升机的经济性与国内外竞争机型进行了对比分析。结果表明,该分析模型适用于民用直升机使用经济性的快速评估。     

浅谈维修工程系统培训大纲有效性初始评估

在维修工程系统课程培训大纲制定初始评估中,引入MSG-3和SMS风险管理理念,提出一套维修工程系统培训大纲有效性评估方案,该方案为维修工程系统课程大纲初始评估提供了一套科学合理的方法,帮助维修单位精准定位培训大纲在"安全性"和"经济性"之间的最佳平衡点。     

飞机燃油系统铝合金选用

材料科学与工程是现代科学技术的重要领域,航空材料研究更是材料科学研究的前沿.     

商用航空发动机整体叶盘通道加工方法分析

对于钛合金整体叶盘,从工艺性及经济性考虑,铣削加工是适合的加工方法,并且插铣加工及摆线铣加工均可以用于通道加工。对于镍基高温合金材料的整体叶盘,电化学加工可以实现较高的材料去除率,对于批量生产的镍基高温合金材料的整体叶盘,电化学加工的经济性更好。     

产品质量经济性的模糊综合评价研究

在研究质量经济性理论的基础上,提出了广义的产品质量经济性评价设想,并且将模糊综合评价方法应用到评价模型的计算中,以适应部分指标的模糊属性,希望能为组织开展产品质量经济性分析工作提供借鉴.     

高性能黏弹性阻尼材料及其应用

全面介绍了航天材料及工艺研究所30多年来研制的黏弹性阻尼材料的性能及其特性,并着重介绍了近10年来在阻尼减振结构设计、黏弹性阻尼材料研制及其工程应用研究等方面的主要进展.     

惯性仪表精度漂移的材料问题与尺寸稳定性复合材料设计

陀螺、加速度计等惯性器件是高精度传感器,对零件的微小变形有着极其敏感的反应。因此,惯性器件材料的尺寸稳定性问题一直是提高精度的关键。作者长期研究发现,惯性仪表精度及其稳定性在结构设计确定的情况下与加工、装配有关,但是本质性的因素是材料在长期温度扰动下的“变形”“变性”“变质”问题。我国关于惯性器件材料尺寸稳定性的研究十分薄弱,材料与工艺技术已经成为制约仪表精度的“卡脖子”问题。本文重点介绍了材料“变形”即在温度扰动下微纳变形的研究结果。首先分析了惯性器件的服役环境以及该服役环境下的材料响应,从而提出复合材料尺寸稳定性设计的基本原理。通过材料设计,为解决低频谐振、复杂结构热应力变形、动载荷弹性变形、长期静载荷微纳米级变形、长期储存下材料时效自发变形等问题提供了有效的材料设计方案。设计制备的仪表级SiC/Al复合材料在核心关键指标上优于铍材,在“高新工程”、“北斗工程”等重大工程中显示出优异的技术效果。