航空港简讯

新白云机场跑道全面贯通Runway Construction of New Baiyun Airport Finished2002年12月27日，新机场西跑道举行了贯通仪式。 新白云机场一期工程建设两条跑道，是国内首个同期建设两条跑道的机场。两条跑道分布在航站楼东西两侧，其中，东跑道长3800米，宽60米，两边道肩宽1．5米；西跑道长3600米，宽45米，两边道肩宽7．5米；道面水泥碎石基层厚36厘米、道面混凝土厚度为36—44厘米。道面基层施工全面采用了摊铺机机械化作业，在国内民航跑道施工上开创了先例，保证了跑道工程质量。双流机场提前一个月完成全年目标Shuangliu Airport…     

多重入口跑道的防跑道侵入

<正>1多重入口跑道介绍多重入口是指除了跑道起始端和末端的进入、退出的道口外,在跑道起始端和末端不远处修建一条或者多条垂直于跑道的联络道,部分多跑道机场还存在一条或者多条用于穿越跑道的联络道,多重入口跑道一般用于非全跑道起飞、脱离以及穿越跑道。为增加跑道的使用率,提高机场容量,很多机场跑道是多重进入跑道,特别在一些大型机场由于复杂的机位滑行道结构和候机楼布局等原因,拥有更多的跑道入口,图1及图2分别是北京首都国际机场36R/18L跑道北端和南端的多入口图示。多重跑道入口的存在给实际管制运行带来很大便利,提高了跑道的使用     

首都机场可满足奥运会期间旅客流量要求

北京首都国际机场扩建研究中期汇报会最近在京举行,中国民用航空总局副局长鲍培德出席会议。据了解,目前首都国际机场在 1、2号航站楼同时投入使用的情况下,可满足到2005年年旅客流量3500万人次的发展需求。目前正在使用的2号航站楼设计容量为年吞吐2700万人次,而2001年吞吐量已达2410万人次,可以说2号航站楼已趋饱和。按目前机场扩建方案,2007年第三条跑道和新的候机楼竣工后,可满足2008年北京奥运会对机场旅客流量的要求,年     

近距平行跑道空管运行管理

近距平行跑道是指跑道中心线间距小于760米的平行跑道。在国外繁忙机场,这种跑道布局方式是缓解起飞和落地交通流冲突,提升机场保障能力的重要手段之一。其优点不言而喻,可以在有限的土地资源条件下,为起飞和落地航空器分别单独分配使用跑道,从物理形态上,杜绝起飞和落地航空器的碰撞风险。随着2008年3月,上海浦东国际机场启用第三条跑道,也就是国内第一组近距平行跑道正式启用,国内大型机场近距跑道的建设也有增速的趋势。2010年3月,上海虹桥国际机场也正式启用了第二条跑道,与原跑道形成一组间     

航空港简讯

首都机场扩建开工确定Date to Start Capital Airport Expansion Settled经国务院批准, 北京首都国际机场的扩建工程将于明年3月28日正式启动,2007年12月31日竣工。扩建工程包括1条3800米新跑道和35万平方米新航站区,竣工后,可接纳世界上最大的客机A380,届时,直通新航站的3条高速公路和1条高速轨道交通线也将启动前期工程。首都机场扩建工程经国务院批准立项,按2015年6000万人次和年飞机起降50万架次的规模建设,而去年首都机场的年飞机起降为24万架次。双流机场联姻全球航空巨头Shuangliu Airport Joins Hands with Aviation Giant日…     

21世纪的机场竞争(“现代CI与民航”之三)

1995年2月28日,历时6年,耗资42亿美元,经过4次,共计15个月的延期后,美国丹佛新机场终于通航了(见彩色插一)。新建成的丹佛机场拥有5条长3 600米的跑道,可供3架飞机同时起降。而依据其发展规划,完全竣工后的丹佛机场最终将拥有12条跑道。     

石家庄正定机场作为北京分流机场的可行条件

90年代以来,我国航空运输业一直处于持续快速的发展时期。航空运输总周转量、旅客运输量和货邮运输量,1990～1993年分别以年平均34.7％、34.3％和29.4％的速度增长。北京首都国际机场,是国内通航的119个机场中最繁忙的机场。1993年旅客吞吐量达到1028.85万人,货     

建设集团公司承担合肥新桥国际机场设计及管理项目

合肥新桥国际机场是新建国内干线机场，近期建设3400米跑道一条，10．8万平方米旅客航站楼一座，飞行区等级为4E，可满足年旅客吞吐量1100万人次，年飞机起降11万架次需求。     

北京国际机场简介

北京国际机场是中国目前规模最大的民用机场。该机场座落在北京市的东北郊、距北京的旧城门——东直门约二十公里的天竺附近,是由原来在1958年建成使用的机场扩建而成的,现已成为具有国际水平的大型机场,是中国与世界各国空中交通的枢纽。机场有两条跑道,东跑道长3800米、宽60米,西跑道长3200米、宽50米,承受量均为350吨,可供波音——747、DC——10等大型宽体机起降。     

解析机场安全管理体系中的风险管理

近期,由于野兔成灾,意大利米兰一家机场的飞机跑道面临着被迫关闭的困境。机场安全管理体系中的风险管理被派上用场,北京首都国际机场为解决鸟击航空器的问题,也运用了风险管理这一模式。     

仪表着陆系统Ⅱ/Ⅲ类运行的认识误区

<正>随着民用航空业的快速发展,旅客吞吐量不断攀升,航班密集度不断加大,单跑道运行模式已经渐渐不能适应当前的航空形势,多个国际枢纽机场已经建成了多跑道运行,如北京首都国际机场、上海浦东国际机场、上海虹桥国际机场、广州新白云国际机场、成都双流国际机场等。国内多个枢纽和干线机场正在实施或规划多跑道运行,来应对日益增长的航空流量。昆明长水机场投产后,由于地形条件发     

民航动态

正山航成功实施90米低能见度起飞验证12月4日,山航波音737-800飞机在北京首都国际机场起飞,历时17分钟的验证飞行,在首都机场01号跑道平稳落地,验证了使用HUD执行RVR90米(跑道视程90米)低能见起飞的安全性和可靠性,意味着山航在首都机场实施低能见度起飞验证取得圆满成功。截至目前,中国民航具备HUD设备的运输飞机已达1133架,占机队总数的1/3。根据民航局发布的《平视显示器应用发展路线图》,到2020年运输飞机将达到50%的装机量。     

每月要闻

1996年10月1～31日▲10月1日,总投资18.5亿元的桂林两江国际机场,经过历时3年的建设正式通航,李鹏总理为通航典礼剪彩。该机场总建筑面积17万平方米,年吞吐量达500万人次,跑道长2800米,宽145米,飞行区为4D级标准,可承载     

天津机场跑道平滑加盖方案的研究

天津滨海国际机场是国内干线机场、国际定期航班机场及北京首都国际机场的备降机场，飞行区等级为4D，但飞行区平面尺寸满足4E机场的要求。现有跑道长3200m，道面宽50m，两侧道肩各宽5m(局部10．5m)，总宽60m。平行滑行道长3200m，道面宽23m，两侧道肩各宽10．5m，总宽44m。     

民航动态

正青岛胶东国际机场通航投运8月12日,青岛胶东国际机场转场投运,青岛流亭机场关闭。青岛胶东国际机场是山东省首个民航最高等级4F级机场,也是山东省首个多跑道机场。无论是建设"国际性综合交通枢纽城市",还是打造以枢纽机场为骨干的现代化机场群,青岛胶东国际机场都肩负重任。与4E级的流亭机场相比,4F级的胶东机场航站楼和飞行区规模扩大了4倍多,在功能和"硬件"设施上实现了迭代升级:流亭机场仅有1条3400米长的跑道,胶东机场有2条3600米长的独立运行平行远距跑道;     

首都机场地面运行容量仿真研究

合理有效地确定机场地面运行容量对于统筹8规划机场建设工程具有重要意义.选取北京首都国际机场作为研究对象,应用Simmod仿真软件对机场3条平行跑道构型下,现状运行条件、东跑道夜间正常降落、缩小尾流间隔3种不同运行情况进行了仿真建模,分析了首都机场的正常地面运行容量和跑道起降架次.仿真结果表明,现状运行条件下,首都机场可满足的年旅客吞吐量约为8820万人次,日起降容量约为1718架次.东跑道夜间正常降落时高峰时段降落架次可提升约8%,缩小尾流间隔有助于提升机场整体运行容量,可满足的年旅客吞吐量约为9000万人次,日起降容量约为1738架次,高峰小时起降容量可提升约3%.     

每月要闻

1997年7月1～31日A7月1日，一架机身标有B－HVE的港龙航空公司KA900航班降落首都机场，这是香港回归后的第一架更换中国国籍标志的港龙航空公司班机。据悉，所有香港特别行政区的民航飞机将在半年时间内全部更换中国国籍标志。A7月1日，南京禄口机场正式通航。该机场一期工程已建成长3600米、宽60米的跑道和长3600米、宽45米的平行滑行道，可满足波音747一400型飞机起降。A7月1日，南京新机场高速公路全面建成通车，该公里全长28．75公里，其中的禄口高架桥长2380米，是目前江苏省最长的高架桥。A7月1日零时起，中国民航对空气象在北京…     

北京终端区实施雷达管制的可行性

北京终端区位于华北地区中部，总面积约为1万平方公里。在此区域内划设有7条呈放射形状、封闭式的空中走廊（其中2号走廊仅供军用运输机使用），其宽度为8～10公里，同时，在北京市上空还划设有空中飞行禁区。因此，空域结构比较复杂，在一定程度上限制了终端区内的飞行流量。除首都国际机场外，西郊、南苑、沙河、通县、良乡、延庆等6个军用机场集中分布在终端区内，使终端区的飞行活动密集，飞行流量在国内始终是最大的。根据资料统计，1995年，北京终端区的飞行总数为136452架次，其中，首都国际机场起降为121188架次，飞越11864架次，军…     

首都机场空侧道路顶进箱涵工程设计施工的主要问题及应对措施

北京首都国际机场的L滑行道是连接西跑道与四号停机坪及二号停机坪的一条重要滑行通道。它是机场最繁忙的滑行道之一，滑行架次多，交通调度繁忙。而机场货运车来往于货运库与一、二号航站楼之间的必需横穿L滑行道。由于货运车的往返均要与滑行的飞机互让，经常导致很多航班停滑、排队等候。面对日趋严重的状况，指挥部决定新建空侧道路，彻底解决货运车横穿L滑行道对飞机正常起降的干扰问题和大幅度提高货运效率。     

民航机场建设总承包项目的费用控制

中航机场建设工程有限责任公司是由中国民航机场设计院改制为中国民航建设总公司后，作为二级机构单独成立的工程承包公司。几年来，相继承接了北京首都国际机场东跑道盖被子工程、天津张贵庄机场站坪及联络道扩建工程、兰州中川机场新候机楼及站坪工程、首都机场东西跑道联络通道工程、天津机场跑道盖被子工程等项目的工程总承包或管理总承包。在这些项目中，他们充分发挥以设计为龙头的ＥＰＣ全功能工程公司优势，加大费用控制的力度，取得了很好的经济效益及社会效益。笔者参加的首都机场东西跑道联络通道工程（以下简称北通道工程）的费用控制工作现已接近尾声，下面结合实际谈谈对以设计为龙头的工程总承包中的费用控制的几点认识。