国内轻型运动飞机(固定翼)适航取证分析研究

梳理了当前我国轻型运动飞机适航取证政策要求,以固定翼轻型运动飞机为例,分析梳理轻型运动飞机取证适航管理要求、适航性技术要求,从审定基础、设计保证体系构建、适航性设计和符合性验证、符合性验证试飞、制造符合性等方面进行分析研究,梳理固定翼轻型运动飞机取证需注意的问题,为固定翼轻型运动飞机研制单位适航取证提供参考.     

我国轻型运动飞机市场发展研究

本文以美国轻型运动飞机市场的成长数据为基础,研究美国轻型运动飞机市场的发展规律,为我国轻型运动飞机市场的发展给出了若干建议,希望能够为国内轻型运动飞机企业提供一些参考。     

电动力轻型飞机的研制

概述了燃料电池在飞机上应用的发展过程和现状,并利用燃料电池加蓄电池的混合动力系统对现有某轻型飞机进行了改装设计,论述了所涉及的主要系统和技术要求,对改装飞机的性能进行了分析。分析结果表明,利用国内现有的燃料电池等技术,可以研制成功电动力的轻型飞机。     

构建固定翼轻型运动飞机质量控制系统的思考

研究了各国轻型运动飞机的适航管理特点,梳理国内轻型运动飞机(固定翼)质量控制系统的政策要求,重点分析了质量控制系统各要素的要求。最后结合我国轻型运动飞机(固定翼)取证现状,提出了建设质量控制系统的建议,为轻型运动飞机研制单位提供技术参考。     

轻型飞机健康管理与故障预测的应用

随着轻型飞机的大量使用,其可靠性和和可用性不断面临新的挑战。因此,轻型飞机的健康管理与预测(PHM)技术显得日益重要,它不仅能够保证飞行安全,同时也可以降低使用成本、合理安排维修计划。针对目前尚未成熟的PHM技术,本文首先对轻型飞机PHM系统的框架以及受益进行了分析。其次,讨论了轻型飞机PHM系统设计与分析中的关键问题。最后,阐述了轻型飞机PHM技术应用的关键技术难题以及未来发展方向。     

轻型飞机内饰与舱内设备系统的设计综述

针对轻型飞机座舱内饰与设备系统设计特点，提出要从色彩、材料、安装、声学、造型和舱内设备等方面进行系统设计，并分析了国内外轻型飞机座舱内饰与设备的现状和发展趋势，提出发展我国轻型飞机座舱内饰与设备系统的建议。     

嘉良基金助力南京轻型飞机再塑辉煌

<正>中国通用航空领域的先行者-南京轻型飞机股份有限公司(以下简称“南京轻型飞机公司”)日前宣布,其所有股权已由深圳嘉良基金全部收购,此次收购案因为是金融机构涉足高科技航空领域,尤其是作为被收购方的南京轻型飞机公司具备的国资背景,在业内引起不小的轰动。南京轻型飞机股份有限公司,系由江苏省政府、南京市政府、国家航空航天工业部和国家民航总局批准,于1994年2月5日在南京市浦口高新技术产业开发区注册成立,是国内为数不多取得民航局适航证及生产许可证,拥有完全自主知识产权,集科工贸为一体的综合性、高科技研制实体。江苏省政府十分重视南京轻型飞机项目,由省政府牵头联合江苏省的重点国企单位组成南京轻型飞机公司的股     

Pipistrel采用CATIA PLM Express打造轻型环保飞机

享誉盛名的轻型飞机创新者位于斯洛文尼亚的Pipistrel公司始创于22年前,致力于世界上各类先进轻型飞机的设计和制造。Pipistrel共有五大系列飞机,其中包括滑翔机、电动滑翔机和高效巡航飞机。Pipistrel公司是世界上唯一     

自主研发轻型运动飞机航电系统关键技术分析

介绍了轻型运动飞机的定义、用途和市场价值,提出了自主研制其航电系统的意义,分析了G3X和SkyView两款轻型运动飞机航电系统的设计特点和系统架构,得出其共同的先进技术,结合我国航电研制水平,分析了我国自主研制轻型运动飞机航电系统的关键技术,最后,阐述了AG50飞机航电系统自主研发情况。     

轻型运动飞机标准现状研究与发展建议

本文阐述了国内外轻型运动飞机发展现状及趋势,介绍了国内外轻型运动飞机适航审定规章及标准现状,重点对我国轻型运动飞机标准建设中存在的供给不足、转化创新不够、认识不足等问题进行了分析,并从适航引领、行业合作、强化基础、解决继续等方面针对性的提出了标准建设的建议.     

航空市场

贵航集团进军民用飞机市场　　第三届珠海国际航展上,展出了贵航集团与捷克受维特公司合作生产的EV－97轻型飞机,从此正式揭开了贵航集团进军民用飞机市场的序幕。贵航将以超轻型飞机为切入点,逐步实现贵航集团向生产4～6座、10座级公务飞机甚至30座级支线客机过渡发展,迈出贵航主业军转民的重要一步。　　贵航已经和捷克共同投资组建了"贵州盖维特飞机有限责任公司",并完成了合资公司的有关注册手续,今后该公司主要以捷克研制的EV－97超轻型和R－25轻型飞机的生产、销售和售后技术支持为主要项目,并将逐步开发新的产品,走向国内…     

由TB系列看通用飞机的研制和发展

法国苏柯达飞机公司的TB系列飞机，是通用飞机成功研制的一个范例。本文介绍了TB系列飞机的情况，分析了其优点和特点，并由此提出有关研制和发展通用飞机的一些看法。     

轻型飞机的安全性与寿命

一、引言 轻型飞机在我国的兴起,经过10多年的成长,已走过了她发展的初级阶段,正在进入一个即将到来的全盛时期.轻型飞机将满足社会各个方面、各个层次的需求,而最先获得应用的行业将是空中俱乐部,随后将是一些专业性很强的特殊用途部门,如农业、林业、探矿、救援等.最后还会进入短途载客飞行.为了使轻型飞机的发展有一个健康的机制,民航部门设立了民用飞机审定中心,引进了国外有关轻型飞机的相关适航条例,作为我国现阶段的审定基础.     

新一代轻型多用途战斗机 超七/FC-1

超七飞机是根据国内和国际市场的需要,由国内外各投资方按照“共同投资、共同开发、共担风险、共享利益”的原则研制的全新轻型多用途战斗机。 成都飞机设计研究所既是这个项目的主要投资方之一,又是飞机的总体设计单位。 超七飞机的设计应用了大量新一代战斗     

新机纵横

我国研发的轻型多用途飞机“小鹰”-500首飞成功 10月26日上午10点26分,由中航二集团石家庄飞机工业有限责任公司、中国第一飞机设计研究院、中国民航飞行学院合作研制的“小鹰”-500 4～5座轻型多用途飞机在石家庄正式首飞成功。“小鹰”-500是我国目前为止公开亮相的最先研制出的4座通用飞机,也是第一个能够提供私人使用的商用飞机。     

氢燃料电池轻型飞机的能源系统方案设计

<正>顺应绿色航空的发展趋势,本文以一种氢燃料电池电动轻型飞机为研究对象,开展了该型飞机的能源系统方案设计研究。该型飞机是一种两座轻型飞机,主要用于初级驾驶培训、私人交通、摄影、旅游观光等方面。采用氢燃料电池作为飞机的能源可减少私人航空带来的空气污染。1氢燃料电池能源系统设计方法在能源系统的方案设计中,首先要对能源供应链进行设计,然后确定飞机起飞所需的需用功率(即电机的最大功率),之后进行燃料电池的选型和计算所需的氢气储备量。     

浅谈AD200轻型飞机型号研制的适航技术与管理

简要介绍ＡＤ２００鸭式轻型飞机研制造航工作情况，以参加ＡＤ１００，ＡＤ２００轻型飞机研制适航工作的亲身体验，阐述适航工作过程中的一些适航技术及管理。旨在呼呈从事轻型飞机的研制工作者，克服“适航障碍”，提高适航认识，增强适航法规意识，切实做好适航基导和，不断提高适航管理系统工程能力。     

发动机背负式安装的轻型两栖飞机操纵特性研究

发动机背负式安装是轻型水陆两栖飞机常用的动力布局方式,这种发动机高置在机身背部的安装方式能有效地解决飞机在水中作业时发动机的进水隐患,释放机身空间,扩大飞行员的视野范围。同时,发动机背负式安装也带来了一些独特的操纵特性。本文主要研究了发动机背负式安装的轻型水陆两栖飞机的操纵特性,并通过"海鸥"300飞机的飞行试验对结果进行了验证。研究结果有利于规范飞行员的操纵动作,合理安排试飞科目,降低试飞风险,保证试飞安全,加快推进适航取证进度,并对同类型飞机的研制、试飞和飞行员培训具有一定的参考价值。     

基于人机工程学的轻型运动飞机座椅设计方法研究

<正>引言轻型运动飞机(LSA)是美国FAA于2004年末提出的一种飞机分类名称。这类飞机的最大起飞质量不超过600kg,最大平飞速度不超过222km/h,最大失速速度不超过83km/h。这类飞机主要用于体育运动和培训飞行员,这就要求飞机驾驶舱具有良好的人机界面。     

面向全球摆脱危机走访波兰航空工业

波兰的航空产品主要是轻型直升机和轻型通用飞机，其中农用飞机在世界上有较高的声誉，产量也较大，但是近年来波兰的私有化和自由经济政策对波兰的航空工业造成了很大冲击，各个航空工业企业面临着严重的生存危机，迫使波兰的航空工业企业面向全球，积极开发新产品，加大国际合作，扩大产品出口，在激烈的市场竞争中为自己争得一席之地