共查询到20条相似文献,搜索用时 31 毫秒
1.
一种新型发动机,从试制到转入批生产,往往要经过两至五年或更长的时间。这除了管理上的原因外,工夹具的设计、制造进度和质量是影响试制进度的主要原因之一。从我们厂几种型号的发动机试制中所使用的夹具来看(见图1),“选用夹具”占试制中所有夹具总数的比例是比较大的。这是因为新老型号各机种间大多数零件具有继承性,而不同类别的发动机的同类零件,也有很大的相似性,其主要结构及加工中所选用的定位基准基本相同。因此,这类零组件可选用现有夹 相似文献
2.
为实现钻铣刀“钻”的功能 ,铣刀 1齿 (或 2齿 )端面切削刃须通过刀具中心 ,其相对位置误差一般要求在 0 .1mm范围之内 ,这就对该端刃前刀面的刃磨提出了较严格的要求。常规的刃磨方法费工费时 ,磨削质量也不稳定 ,时有超差甚至磨废的情况发生。本文介绍一种新的磨削方法 ,该方法需制作一V形定中心夹具 (图 1) ,即在一般的V形夹具上加装一可沿V形块纵向移动的滑板 1,滑板端头装有可上下移动的定中心螺栓 10 ,并在其端部侧面加工一定位平面B(见K向视图 )。新方法的工艺步骤是 :(1)如图 1所示 ,将铣刀圆柱柄部置于夹具V形槽中适当位置… 相似文献
3.
在机械加工过程中,我们经常会遇到内外圆有同轴度要求的回转体工件或槽与定位基准有对称度要求的开槽工件的加工。通常采用自动定心装置装夹加工来保证零件的定位精度。典型零件如图1所示。该零件材料为12Cr2Ni4A渗碳钢,工件要求孔φ95 mm,φ147 mm对外圆φ178 mm的同轴度不大于0.03mm。开始加工时,采用软爪自动定心装夹工件,出现同轴度数值不稳定的情况,主要是随机超差,超差量在0.01-0.03 mm范围内。为此,我们研制了一套液性塑料自动定心夹具,保证了零件的加工质量。 相似文献
4.
高效数控加工是航空发动机叶片生产的发展趋势。针对目前铸造叶片数控加工中因基准不确定、难以实现高效加工的问题,提出了一种工艺基准快速制备技术。首先,通过在机测量或专用量具快速获取叶片型面数据。其次,设计含惩罚项的适应度函数,并采用改进的粒子群算法配准叶片型面数据及叶片理论模型。然后,以叶片叶身型面为基准在叶片榫头或辅助夹具上制备出工艺基准,保证后续数控加工中叶片装夹的准确性、快速性及可靠性。最后,经过实例验证,该技术可快速、高精度地实现铸造叶片基准的制备,满足了铸造叶片的高效生产需求。 相似文献
5.
冀俨 《航空标准化与质量》1979,(6)
1.基准目标的含义 基准目标是在零件表面上用规定大小、形状和位置的点、线、面,按照六点定位原理建立三基面体系的一种方法,这些特定的点、线、面谓之基准目标。基准目标在加工和检验过程中体现为夹具或测具与零件相接触的点、线、面。 相似文献
6.
7.
8.
针对被加工部位叶冠封严齿的齿形较小、薄壁易变形、原拉削夹具质量很不稳定的问题,提出将拉削改为磨削,设计出磨床夹具。该夹具具有结构紧凑、操作方便等特点,使关键工序的质量有了可靠保证。 相似文献
9.
10.
在叶片加工过程中,由于叶片的薄壁和曲率多变特点,易受装夹、切削力和残余应力的影响而产生弯曲、扭转变形。针对该问题,本文提出了一种双臂自适应夹具加工变形控制方法,将加工过程中产生的变形逐层消除。首先,对叶片的变形成因进行分析;然后,通过对无应力装夹和加工应力释放原理进行研究,设计了一种可提供6个自由度的自适应装夹机构,并对该机构进行了工程设计和机构分析;最后,基于这种6自由度双臂自适应装夹机构,形成了本文提出的加工变形控制工艺,不需多次修复基准和更换机床,就可以逐层消除新产生的变形。实验结果表明,采用双臂夹具自适应加工变形控制方法,可以有效控制叶片加工过程中产生的变形,使叶片的轮廓误差降为原来的50%,提高了其加工精度。 相似文献
11.
12.
以某高精度内缸的加工为研究对象,从工艺方案、刀具、夹具等几个方面进行了阐述。针对加工难点,通过采用合适的装夹、基准及合理的基准转换,经过验证,形成了合理的工艺流程,值得推广应用。 相似文献
13.
轴上的键槽中心要求对称于轴的中心线,这样构键槽称为对称中心键槽。对于成批生产的零件,可以做专用夹具,用“对刀块”或“对刀样件”等对好刀后定位加工。这是比较容易做到的。对于单件或小批生产,不可能一种零件做一个专用夹具来加工。因此通常的方法是采 相似文献
14.
15.
16.
铝镁合金是航空工业中广泛使用的材料,具有良好的机械加工性能。但它们的线胀系数比钢和铸铁大。这就使按常规设计的钢制工艺装备有时不能满足加工的要求。例如,在机械加工车间我们就看到过有以下几种现象发生。 1.如图1所示的铸镁(ZM-5)零件,用图2所示的镗床夹具加工φ56D孔。镗床夹具用45号钢制造的心轴φ80dc来定位。冬季在 相似文献
17.
航空发动机新机研制过程中设计更改频繁,导致机加夹具修改工作量大。为提高机加夹具设计对航空发动机零件设计变更的响应速度,基于产品主模型思想,提出了一种工序模型驱动的航空发动机零件机加夹具变型设计方法。通过分析航空发动机零件机加夹具的设计特点,明确航空发动机零件机加夹具结构与机加工序模型装夹特征之间的关联关系,在此基础上构建航空发动机零件机加夹具变型设计主模型;通过设计同构零件装夹特征映射算法,将工序模型与夹具变型设计主模型中的装夹特征自动关联,实现工序模型与夹具变型设计主模型之间的设计参数联动;针对夹具结构中各类元件的资源特性,给出了不同类型夹具元件的变型策略,以提高夹具变型设计中各类元件资源的重用水平。最后,以铣削机匣外型面的夹具为例,验证了本文所提方法的可行性。 相似文献
18.
丁正杰 《航空标准化与质量》1980,(6)
基准目标是零件在加工和检验过程中与夹具或测具相接触的有规定的大小和位置的点、线或面。这些特定的点、线或面按照六点定位的原理建立三基面体系。 基准目标系统最初应用于以粗糙表面定位的零件上。但目前在国外,基准目标已在铸件 相似文献
19.
五、几种常用夹具目前,各厂对滚丝机夹具采用情况差别较大。现就我厂使用的滚丝机夹具作一介绍。 1.可调节挡板(图19) 这种挡板用在工件前端定位的产品上。它制造简单、使用方便、适应性强,当产品更换时,只要换一下挡铁就可继续使用。 2.上支承悬臂夹具(如图20) 这种夹具适用于加工以孔定位的,旋转时离心力大的零件,如弯接嘴、三通接嘴等。这种夹具操作方便,不易产生事故;能控制零件偏摆,保证产品的质量;调整简单,只要注意转动心轴与滚丝轮主轴成水平,并与滚丝轮端而互相垂直就行了。由于该夹具后轴承悬臂较长,装滚丝轮时应注意各个方向的间隙,防止与机床相碰。 3.摆动夹具(如图21) 相似文献
20.
1.通用调整车床夹具 衬套类零件一般是以内孔端面为定位基准面,夹紧零件内孔而进行零件的外形加工。为提高工效,我们对通用调整车床夹具进行了改进,如图1所示。经长期使用证明,定位准确,夹紧迅速可靠,可提高工效三倍以上,取得了明显的技术经济效益。 相似文献