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本文从舰载飞机所处环境的特殊性出发,按固定翼和旋翼机的不同特点,分析和论证了它们对动力装置的特殊要求。文中重点从动力装置性能、结构强度、起动和外界环境等四个方面,论述了15项特殊要求;指出了其重要性和必要性;并提示了实现这些要求应采取的某些技术措施。 相似文献
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舰载作战飞机发动机已经走过了60多年的发展历程,成功地实现了由涡喷发动机向涡扇发动机的转变。研究了国外舰载作战飞机发动机的发展,归纳了其研制道路。 相似文献
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舰载飞机发动机的技术特点 总被引：4，自引：0，他引：4
彭友梅 《燃气涡轮试验与研究》2005,18(2):56-57
舰载飞机特殊的作战环境和起降方式,决定了其动力装置具有鲜明的技术特点。本较为详细地介绍了舰载飞机发动机的技术特点,可为广大科研人员了解舰载飞机发动机提供参考。 相似文献
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介绍了舰载作战飞机发动机的研制背景、技术要求、研制进展和应用潜力,总结了其在研制原则、研制思想、综合能力提高等方面的特点和经验。 相似文献
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Ｆ／Ａ１８舰载飞机用材分析（下）中国航空信息中心陈亚莉４．第一架广泛使用复合材料的舰载飞机与传统金属件比较，用复合材料制造舰载机零部件除具有减重等方面的优点外，还具有优良的耐腐蚀性。美国海军把用复合材料代替铝合金制作机翼、机身蒙皮作为其重要防腐措施... 相似文献
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涡喷与涡扇发动机重量估算方法 总被引：4，自引：0，他引：4
介绍了一种估算涡喷、涡扇发动机重量的方法。从初步设计观点出发,综合考虑发动机气动性能参数、机械设计参数和发动机结构参数,如应力水平、流道气流参数、材料特性、几何形状、级载荷及轮毂比等。通过热力计算,强度、振动分析,并采用了一些成熟的经验公式,先估算各主要零件的重量、尺寸,求得部件的重量,从而获得整台发动机的重量。 相似文献
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舰载飞机与岸基飞机相比,对全机电线电缆的选用提出了新的要求。根据舰载飞机服役的环境和技术要求,重点在于海洋环境对航空电线电缆的特殊耐受性要求,以及飞机自身对减重所提出的最大化可能性,结合航空电线电缆的国内外发展现状,提出舰载飞机全机电线电缆的选用方案,即常温区选用辐照交联ETFE绝缘电线电缆、高温区选用光滑无缝绕包PI/PTFE复合绝缘电线电缆、供电系统优选PFA绝缘挤出型电线、总线系统和高频信号传输选用FC光纤总线及发泡PTFE绝缘同轴电缆。该方案的最大优点在于将航空电线电缆的电性能、减重要求及耐海洋环境的特殊要求做到最大限度的结合,同时,对国内航空电线电缆的研发、制造技术水平亦具有深远的影响意义。 相似文献
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对Ｆ／Ａ－１８舰载飞机的材料应用作了分析。叙述了该类飞机选材的特殊要求，就飞机结构材料、功能材料及表面工程技术等方面，对该系列中每一型号的选材特点做了对比，并预测了舰载飞机用材料今后的发展。 相似文献
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主要研究舰载飞机在进场下滑着舰过程中的飞行动力学问题。着重讨论了舰载飞机在进场下滑过程中的轨迹保持及其纵向控制,同时给出了此时飞机的飞行自动控制系统和进场功率补偿器系统反馈控制参数的计算方法。 相似文献
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本文介绍了我国目前唯一一座国家二级基准试车台－－２６６航空涡喷涡扇发动机露天基准试车台,并对航空发动机在露天基准试车台和室内试车台上试验录取推力作了理论分析和对比,阐述了对室内试车台进行校准的必要性,同时,文中还对基准试车台的其它用途作了简要介绍,并对基准试车台的使用提出了一些建议。 相似文献
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舰载飞机下沉量计算及影响因素分析 总被引：3，自引：2，他引：3
根据舰载飞机的动力学方程,计算了示例飞机起飞离舰后的过舰首下沉量。对离舰速度、离舰迎角、飞机总重力、甲板风和预置舵偏度等影响因素作了计算和分析,最后确定了飞机的最小弹射末端速度。 相似文献
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舰载飞机弹射起飞性能和影响因素分析 总被引：2，自引：0，他引：2
本文通过舰载飞机弹射起飞动力学的研究,并根据弹射起飞的过程和要求,提出了确定弹射起飞参数(弹射力、发动机推力和平尾偏角)的计算方法。文中对舰载机的弹射起飞进行了仿真计算。最后讨论了飞机的起飞质量,发动机推力、起飞迎角、襟翼偏角和甲板风航迹等对弹射起飞性能的影响. 相似文献
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苏－２７Ｋ（苏－３３）舰载战斗机中国航空信息中心／＠＠施永立苏－２７Ｋ（苏－３３）是前苏联苏霍伊设计局（现改称苏霍伊设计局航空科学工业集团）在苏－２７基础上发展的舰载战斗机（见图）。苏－２７Ｋ于１９７７年开始研制，１９８２年完成首次用陆地弹射机构（跳... 相似文献