苏霍伊“超级喷气”100年底交付

目前,苏霍伊民用飞机公司的"超级喷气"100的原型机已累计飞行710架次,飞行时间超过了1800小时,完成了全部适航认证程序的70%。该公司预计该机今年11月可取得俄罗斯适航证,并坚称将按承诺时间,即今年年底之前向亚美尼亚航空公司和俄罗斯国际航空公司交付首批"超级喷气"100飞机。     

新理念新特点新技术苏霍伊"超级喷气"-100项目全扫描

苏霍伊"超级喷气"-100(Superjet100)项目是俄罗斯民机工业一个新的开始,它的设计完全按照欧美适航认证所必要的设计流程和方法进行,除了研制中引入了新的技术和工艺还开展了广泛的国际合作,包括邀请波音公司作为项目咨询公司,与意大利阿莱尼亚航字公司建立了战略伙伴合作关系和提供售后服务的支持;以及与斯奈克玛组建了"动力喷气"合资公司,联合进行"超级喷气"-100的 SaM146发动机的研制、生产、销售和维修服务,此外有二十几家欧洲和美国的公司参与了飞机系统的研制和生产。     

新起点 高期望 ：苏霍伊副总裁谈“超级喷气”100的售后支持系统建设

在苏霍伊公司的“超级喷气”-100投入市场之前。其服务支援体系的建立引起人们的关注。前不久，苏霍伊民用飞机公司负责售后服务的副总裁得米特里·米尔戈罗茨基对媒体介绍了“超级喷气”-100售后支持相关问题。     

苏霍伊公司将研制75、115座“超级喷气”及其货运和公务型飞机

俄罗斯苏霍伊公司副总经理米特里·马才诺夫日前宣布,公司将在95座级"超级喷气"-100飞机的基础上研制75座和115座的飞机。据他讲,75座的飞机可能在2010年投放市场。不论是75座级飞机,还是115座级飞机,都采用 SaM-146发动机。此外,公司正在决定研制130座飞机的问题,这个决议应当在今年年底通过。根据马才诺夫估计,2011年～2012年前签订300架各种改型的"超级喷气"的合同,这样才可以保证该项目     

苏霍伊“超级喷气”100飞机的售后服务现状

"超级喷气"100(SSJ100)飞机是俄罗斯唯一一款按照西方适航标准设计的客机,拥有较高的燃油效率和出色的可靠性、维修性设计,但在独联体国家之外的销售情况却并不理想。究其根源,尚未成熟的航线维修网络和售后服务策略或许是导致其潜在运营商信心不足的主要原因。     

“超级喷气”100计划年内取证和交付

虽然俄罗斯“超级喷气”100（SSJ-100）支线客机的适航取证工作目前尚未完成,但是其主承包商苏霍伊民用飞机公司（SACA）及动力装置风险合作伙伴喷气动力合资公司（PowerJet）,已经开始盘算加速生产量产型SSJ-100飞机和Sam-146发动机了,目前他们正在积极准备,以便按期交付启动用户并投人使用。     

SSJ100的客户支援

超级喷气国际公司是阿莱尼亚公司与苏霍伊民机公司的合资企业，主要负责为SSJ100飞机提供定制和外包的MRO服务。     

复兴的序曲第八届莫斯科国际航空航天展览会报道

在第八届莫斯科航展上,俄罗斯展出了苏-35,米格-35、"超级喷气"-100和MS-21等多种型号的新型军、民用飞机,以及以"福布斯-土壤"火星探测器、新一代 GLOMASS 导航卫星为代表多种新型航天器。在经历了苏联时期的辉煌和苏联解体后一段时间的低迷之后,俄罗斯航空航天工业正在走向复兴。     

支线新星:“超级喷气”-100

苏霍伊超级喷气-100(SSJ-100)支线客机的试验型机于2008年5月19日在俄罗斯阿穆尔共青城完成首飞计划。SSJ-100的首飞持续了1小时零5分钟。试飞过程中,飞机完成了起飞、各种高度的四次通场、沿指定的周长飞行和着陆,5月     

俄罗斯新一代民用飞机MC-21及其动力装置

客A320和波音737的竞争能力.未来,俄罗斯准备将以MC-21与苏霍伊的"超级喷气"100共同满足其国内航空公司80%的新客机需求,并占据同类产品全球市场10%的市场份额. MC-21系列分为3种机身长度不同的型别,分别为150座、180座、210座.MC-21基准型MC-21-200的设计载客量150人,最大货物...