虚真实技术的由来及在航宇中的应用

虚真实(VR)技术又称幻真、虚现实、灵境技术,是以计算机成像、电子显示、话音识别/合成以及传感器技术为基础的新兴综合应用技术。其核心是在计算机产生的人造环境中,用户(例如飞行员)一般是借助于虚真实头盔(内含显示器和立体声耳机)进入三维声、像环境,通过头、眼、手跟踪器以及数据手套等传感器感受人的操纵动作和话音指令,进行人机环境双向信息交流。虚真实的由来虚真实技术80年代诞生在美国,90年代迅速发展。从其发展趋势看,它     

虚真实(VR)技术及其应用

虚真实(Virtual Reality简称VR)是把客观上存在的或并不存在的东西,通过运用计算机技术,在用户眼前生成一个虚拟的环境,使人感到像真实存在似的一种技术。虚真实技术是在综合计算机图形学、计算机模拟、传感技术、显示技术等多学科的基础上发展起来的一种计算机应用新领域。 虚真实技术是在“环境”的基础上发展起来的。“环境”这一概念对计算机软件技术的发展带来了至关重要的和质的影响。即“环境”缩短了计算     

C~4I系统在新军事革命中的应用

介绍了联合作战的概念,着重分析了C4I在联合作战中的地位和作用以及新军事革命对C4I的影响。     

非铬酸盐技术在美国空军飞机上的应用

介绍非铬酸盐技术的开发目的、过程以及在美国空军飞机上的应用情况,重点介绍非铬酸盐表面预处理。     

F-35将采用3维音频技术

经过十多年的实验室研究和几次成功的试飞之后,美空军计划将3维音频技术引入F—35的驾驶舱。研究人员表示,此项技术能够增强     

短波数传的发展及其在C~3系统中的地位和作用

本文综述了短波信道参数的统计与研究,各种并行和串行体制的现状和发展,以及今后短波数传发展的可能动向。在此基础上,分析了短波数传在C~3系统中的地位和作用,并提出了今后研究和发展短波数传的一些看法。     

在提问中采用自觉回答初探

从教学中的提问,可据以了解教学效果,引导学生积极思考,扩大学生的知识。因此,要求提问的题目思考性强些。但由于提问评分,却造成学生对提问畏惧。怎样处理这个矛盾呢?笔者在《计算机原理》课教学中,先后在计101、计302两班进行自觉回答的实验。 在计101班实验中,虽亦坚持一年多,但曾出现无人举手请求回答,只好指定回答。在计302班实验中,一年来除个别题目过难,在限定时间内无人要求回答,此时由教师亲自解答外,每次都有多人举手要求回答,因此执行较好。现计302班课堂教学已结束,但对此种方法的实验尚未完成。现只初步探讨执行中出现的一些问题,请同志们指正。     

航空发动机设计中采用CAD技术的研究

为了进一步加强ＣＡＤ（ＣｏｍｐｕｔｅｒＡｉｄｅｄＤｅｓｉｇｎ）技术在航空发动机设计领域的应用,主要介绍ＡｕｔｏＣＡＤ图形软件的辅助绘图、三维建模的功能及在航空发动机领域的一些应用。目的是在航空发动机设计领域推广及运用ＣＡＤ技术改善发动机的设计方法。     

在新机试制中采用PERT尝到甜头

三机部去年在成都举办了一期《计划评审技术》学习班。我厂学员回来向厂领导汇报后,经党委研究决定,在新机试制中开展了这项工作。首先举办了第一期PERT学习班。有生产科、技术科及试制车间的部分领导、计调和技术人员参加,共十多人,为期十天。学习班结束时,邀请厂领导、总师办及有关车间、科室的领导一起来参加评审我厂新机试制     

国家标准局关于在国家标准中采用法定计量单位的通知

国务院各部、委、局、公司标准化管理机构,各省、自治区、直辖市标准(标准计量)局,全国各专业标准化技术委员会: 为在国家标准中贯彻国务院《关于在我国统一实行法定计量单位的命令》,现就有关事宜通知如下:     

在新机研制中采用自主式保障方案的思考

在简要综述自主式保障的基本概念、组成及其作用的基础上，对新机研制中采用自主式保障方案的必要性、技术关键和已具备的基本条件进行了探讨。     

3D打印技术在弹射座椅中的应用

简要介绍3D打印技术的原理、特点及分类,说明3D打印技术的应用范围,重点论述弹射座椅内部有复杂异型结构的铝合金零件3D打印技术的应用情况以及取得的实际效果。     

3D打印技术在砂型铸造中的应用

针对航空用砂型铸件表面质量较差、生产周期长等问题,以支座零件为研究对象,基于3D打印技术对其进行砂型铸造用木模实验研究。完成了支座砂型铸造成形方案设计,并完成ABS材质的支座铸模原型打印。结果表明,以FDM原理的3D打印技术制造出来的支座铸模材料利用率高,抗湿性好,制作周期短,成本低,尺寸稳定性高,且ABS材质铸模比传统木模使用寿命长。     

PIV 技术在3 通道扩压器试验中的应用

为了验证PIV技术在新型扩压器性能试验中的应用前景,开展了基于PIV技术的燃烧室3通道扩压器试验。对不同前置扩压器与不同头部帽罩的流场特征进行分析,得到了关键参数对扩压器内流场分布和压力损失特性的影响。试验结果表明:使用PIV技术能较好地得到扩压器的内流场特征,并反映出3通道扩压器具有较好的流场稳定性,在L_m/L_e=0.7,L_i/L_e=L_o/L_e=0.6,L_c/L_e=1.82时扩压器性能最佳。该技术为先进扩压器的结构优化提供试验依据。     

二氧化碳在RP-3航空燃油中扩散系数实验

基于压力降落法原理,搭建扩散系数测试实验装置,测试了29815K时CO2在水中的扩散系数并与文献值比较,验证了实验系统的可靠性。实验测定了密闭容器中28315～33315K时CO2 RP 3燃油体系中的压力随时间的变化值。实验测量曲线与数值拟合曲线完全稳合,计算得出不同温度下气体在燃油中的扩散系数值为10-8m2/s数量级。由实验结果可知:气体扩散系数与温度之间符合化学反应阿伦尼乌斯定律,由此根据已有扩散系数值可建立CO2在RP 3燃油中扩散系数预测模型。采用25315、26315K和27315K时3组实验数据来验证模型的准确性,结果显示实验数据符合预测模型方程,模型具有一定的外延性。      

3D打印技术在航空发动机维修中的应用

简述了3D打印技术在解决航空发动维修的零备件采购、提升再制造能力、战场应急抢修中发挥的重要的作用,具体分析了航空发动机零部件3D打印技术体系及其在高压涡轮叶片维修中的应用。     

二氧化碳在RP-3航空燃油中溶解度实验测定

以国产实际使用并含有添加剂的RP-3号燃油为研究对象,测量了燃油在不同温度下的密度,搭建了压力降落法实验装置,测定了5~40℃温度及3组不同压力范围下,CO2在RP-3号燃油中的溶解度,采用ASTM D2780-92标准中提供的相对密度法对溶解度进行了计算并与实验值进行了比较.结果显示:计算值与实验值有很大偏差,且随着温度上升及压力下降,该偏差增加,最大相对偏差可达到106%.根据实验值,对ASTM D2780-92中的阿斯特瓦尔德系数计算公式进行了线性修正,修正后计算的溶解度和实验值误差在10%之内.该研究结果可为绿色惰化的设计提供参考依据.      

建设集团公司在沈阳桃仙机场T3航站楼方案征集中力挫群雄

在4月15日结束的沈阳桃仙国际机场航站区慨念规划设计和T3航站楼方案征集评审会上,中国民航机场建设集团公司完成的设计方案凭借其丰富的文化内涵、先进的设计理念、简洁的设计流程和成熟技术的运用等优势,在8家投标单位选送的13个方案中力挫群雄,一举拔得头筹。     

API T3激光跟踪仪与I360复合智能测头在机翼装配工程中的应用

机翼,是飞机的重要部件之一,安装在机身上.其主要作用是产生升力.大型民用飞机的机翼除了其固有的作用以外,还常被用来承载飞机发动机以及起落架等关键部件.此外,机翼上还附有改善飞机起落性能的襟翼和用于飞机横向操作的副翼.而机翼的重要性也使得其在装配中的精度要求达到了极致.