ADS-B数据链应用技术的综合评述（二）

(续上期)五、ADS-B技术的应用现状(一)欧洲ADS-B的应用发展2004年5月,欧洲空管局EUROCONTROL发布了欧洲实施新航行技术的政策,制定了一个CASCADE实施计划,该计划有两大     

伽利略计划简介

2003年5月26日,欧洲各国政府终于同意启动曾屡遭延迟的伽利略导航计划。伽利略计划是欧空局(ESA)和欧盟共同开展的第一个民用全球卫星导航系统项目。该计划被视为美国GPS全球卫星定位系统的潜在竞争对手。1999至2000年,在欧盟委员会与欧空局的领导下,欧洲从战略、经济、资金筹集、法规、用户需求和技术性能要求等方面对伽利略计划开展了一系列的研究。该计划的最终目标是建立一个独立的、性能优于GPS并与现有全球卫星导航系统(GPS和GLONASS)兼容的民用全球卫星导航系统。目前伽利略计划已经引起世界各国的极大关注。伽利略系统是欧…     

从东芝到“欧洲猫”空管自动化系统——浅谈维护理念的转变

2001年，西南空管局从澳大利亚引进了一套空管自动化系统——“欧洲猫”2000(EURoCAT2000)空管自动化系统(以下简称“欧洲猫”)，安装在成都双流机场。成都原来使用的是东芝(TOSHIBA)雷达数据处理系统(以下简称东芝)。新旧两套设备的维护方式和手段有着很大的区别。而京、沪、穗三大管制中心采用了同一厂家的“欧洲猫”空管自动化系统设备，使设备维护迎来了一个新的时代。这个时代与上个世纪八、九十年代以东芝系统为代表的设备维护有了很大的不同，     

“哥伦布”舱的新方案

欧洲“哥伦布”轨道站计划目前正处于方案论证的中期阶段。欧洲工业界于1986年3月底向欧空局提交了一年来方案论证的初步研究结果。欧洲空间研究和技术中心(ESTEC)在4月底对“哥伦布”计划重     

图片解读

2009年6月,欧洲空间局(ESA)公布了被称为曙光的太空计划(Aurora),宣布欧洲从2001年就已开始准备,并计划在2024年登月。计划的目标是:力争在2030—2035年间向火星发射一艘载人飞船,实现欧洲航天员登上这颗红色星球的梦想。     

欧洲的“赫耳墨斯”航天飞机

自美国的航天飞机问世后,欧洲宇航业便把营造自己的航天飞机提到议事日程,并以此作为其雄心勃勃的载人空间飞行计划的一个重要组成部分.为此,“赫耳墨斯”(Hermes)航天飞机计划即应运而生.法国是欧洲航天飞机计划的积极倡导者.它主要承担航天飞机的预研、设计和制造,并分担了总预算额的50%.在法国工业界的热情支持下,法国全国空间研究中心(CNES)经五年预研,于1985年1月向欧空局成员国的罗马部长级会议提出了“赫耳     

尤里卡计划

1992年7月,亚特兰蒂斯号航天飞机将欧洲的可回收卫星平台——尤里卡送入轨道。尤里卡是一独特的、可重复使用的空间设备,在今后的几年中,它将满足科学和应用两方面用户的要求。同时,它也是欧洲在航天领域走向独立的重要一步。 一、尤里卡计划概况 1978年,欧空局(ESA)在进行空间实验室后继研制计划时首次提出了独立研制欧洲的可回收     

欧美加速人工智能研究

一、欧洲的人工智能计划欧洲正在加速人工智能的研究工作,并且开始将它应用于生产和质量控制中,不过人工智能在广泛应用之前还需要作进一步的研究和发展工作。在欧洲,有的国家的人工智能计划已取得了重大进展,而进一步的成果可能要从欧洲经济共同体的欧洲信息技术研究与发展战略计划(Esprit)和法国创议的尤里卡计划等多国合作计划取得。     

1990～1995年的欧洲通信卫星“梅加洛斯”

首次透露的“梅加洛斯”(Megalos)(阿里安火箭发射的欧洲多用途同步轨道站)计划是研制和发射1990～1995年欧洲未来通信卫星的一项计划。它是根据与欧洲空间局(ESA)签订的合同由意大利航空公司采用ESA的先进技术研制的项目。     

欧洲未来的运载火箭“阿里安5”

法国空间研究中心(CNES)于1984年10月向欧洲工业部门介绍了未来欧洲运载火箭“固体阿里安5”计划。该计划先后共考虑了7年。CNES 预料到将来的卫星尺寸和重量都会增加,欧洲未来的运载火箭不仅要能适应市场的要求,而且要能与同时代的其它运载火箭竞争,主要是与美国的改进型航天飞机和新型运载火箭 ELV 以及日本的 H2火箭进行竞争,竞争时间要能持续15年(从1995年～2010年)。然而,在“阿里安”系列中,     

阿里安5和使神号将进行新方案论证

1987年2月25日,法国国家空间研究中心(CNES)在使神号计划的可能参与者举行的首次会议上介绍了阿里安/使神号航天运输系统的新结构。 最近几个月,欧洲航天飞机在结构和执行任务(特别是与哥伦布轨道站有关的任务)方面有很大改动。使神号将来只限于为MTFF空间站服务,不再同时为极地平台     

法国公司提出液体推进研究计划

法国欧洲动力装置公司(SEP)在1984年12月向法国国家空间研究中心提出了一项有关液体推进系统的多年基础研究计划,其目的是为欧洲发喂新的运载火箭和航天器作好准备。低温系统SEP 的主席罗歇·莱斯加德说,这项计划将研究各种液体推进方案,但重点是低温系统。法国的许多航空航天公司和研究院都将参与这项研究工作,而且还可能吸收国外的单位参加。据称,这项计划为期10年,在计划开始后的头3年,每年约耗资330万美元,其中     

法德意联合成立欧洲使神号航天公司

《航天新闻》1992年1月6～12日报道: 1月8日新成立的欧洲使神号航天公司(Euro-Hermespace)将负责研制欧洲未来的使神号航天飞机。参加该公司的有:法国宇航公司和达索航空公司,德国宇航公司和意大利阿列尼亚公司。1月23日在法国图卢兹举行了公司成立仪式,从2月1日起这家新公司将成为欧空局研制三角机翼使神号航天飞机的主承包商。目前计划于2000年进行使神号的首次不载人在轨飞行,2004年进行有三人机组的首次实用飞行。     

日本将研制新型面空导弹

日本防卫厅(JDA)打算开始研制一种新型面空导弹(SAM),以替换日本陆上自卫队(JGSDF)目前使用的雷锡恩公司的霍克导弹。 研制新面空导弹的工作将始于1993财年。JDA计划在1990～1995年防御计划的最后3年为其拨款1000亿日元(7200万美元)。计划该导弹于1998和1999年进行作战试验,2000年开始投入生     

欧洲有能力从事空间军事活动

法国导弹局负责军事事务的装备总工程师达尼埃尔在1985年11月28～29日举行的题为“法国面临空间挑战”的讨论会上说,欧洲不仅在民用运载火箭和民用卫星方面的技术已趋成熟,而且已有能力从事最复杂的空间军事活动。欧洲已经能够将欧洲阿里安运载火箭(包括阿里安5和“使神号”航天飞机以及空间轨道设施在内)用于军事目的。此外,欧洲还可以从现在起到2000年期间研制一些光学或雷达通信和观察军用卫星,甚至可以在2000年后研制一种装有多种仪器的大型极地观察平台。     

欧洲气象卫星计划

早在1972年,当时的欧洲空间研究组织(欧空局前身)的8个成员国就决定实施一项初期气象卫星(Meteosat)的研制计划,并先后于1977年和1981年成功地发射了F1型和F2型两     

欧洲阿里安5已作好发射准备

欧洲阿里安５已作好发射准备欧洲空间局阿里安５计划开始进人关键的推进器和系统测试阶段，以便使新重型助推器能在１９９５年晚些时候完成首次发射。这项耗资６３．７亿美元的计划涉及１００个主要承包商，并且是一个迄今为止由欧洲承担的最雄心勃勃的航天计划。这个引．...     

可延伸出口锥的研制与试验

1979年法国欧洲动力装置公司(SEP)开始研制可延伸出口锥(EEC)。共进行了六发点火试验,均取得成功。下一发点火试验计划在1987年6月进行,届时,将对四种不同方案进行评估,其中包括折叠花瓣式及套筒锥式两种方案。EEC是固体火箭发动机喷管的一个复杂部件。为了提高它的可靠性及降低研制成本,设计必须尽可能简单。碳/碳部件采用三向增强细编织结构,可以做到设计简单,适用于目前既复杂又能装配的结构。如花瓣式和套筒锥式就可以采用这种称为SEPCARB NOVOLTEX材料。     

Hezmes航天飞机是欧洲空间计划的关键问题

欧洲空间代理委员会(ASE)于1985年1月30日至31日在罗马召开会议,通过一项严密的、均衡的空间计划。本计划清楚地表明欧洲想要在今后的十年达到轨道站和空间运输系统的自治。目前,根据1976年秋季的一些成熟技术,己确定了阿里安—5运载火箭Hezmes航天飞机空间运输系统。事实上,在开始研制阿里安—1运载火箭之后的3年,国家宇宙空间研究中心就着手设计了阿里安系列,提出其最终可能要向载人飞行演变的问题。当前进行的研究已确定了本计划实现的可能性,其优势在于:     

欧洲“火星生物学”任务的前世今生

正"火星生物学"(ExoMars)任务原计划是欧空局(ESA)与美国航空航天局(NASA)联合进行的一次重要的火星探测任务。该任务分为两个阶段:第一阶段于2016年启动,原本计划包括一个欧洲轨道飞行器和着陆演示器模块,后来又改为"微量气体轨道器"(TGO)和"进入、下降和着陆演示舱"(EDM)验证着陆