品牌延伸的风险与防范

摘 要 品牌延伸是指尽量利用已成功的品牌来推出改进型产品或者新产品。随着品牌在市场上的成功，企业的品牌资源意识也逐渐增强，他们希望成功的品牌带来更大的收益。经品牌延伸后，不同的产品彼此共享同样的品牌名称及其品牌意义。新产品的加入不可避免地对原有的品牌意义产生影响。这种影响可能是正面的，即加强原有品牌的识别力；也可能是负面的，即削弱了原有的品牌识别力。因此，品牌延伸不是任意的，品牌的识别意义界定了延伸的方向和最终过程。这个问题成为研究品牌延伸原理和决策的基本出发点。     

“三金药业”品牌运作策略分析

三金药业在经营中采取了以特色产品刨品牌、品牌产品梯队筛选、通过权威媒介传播和借助企业明星人物强化消费者对品牌认知等策略,在品牌构建方面取得成功,但也存在品牌形象老化、企业品牌与产品品牌不均衡和品牌维护过分依赖广告等问题.其成功经验对广西其他中成药企业提升经营层次有借鉴价值.     

品牌优势与买方主要购买动机的不对称性分析

当某些品牌的产品在市场上占据优势的竞争地位时，该品牌下的产品在满足买方的主要购买动机方面（即在产品的关键性能方面）不一定点有明显的优势，本文对这一现象的市场表现、成因及它对相关企业品牌建设的启示进行了分析。     

信息技术是把双刃剑

随着信息技术的发展和普及,其对人类社会发挥越来越深刻的影响.本文在分析信息技术的体系结构、特点、功能基础上,讨论了信息技术给当今社会带来的巨大影响,这些影响既有正面的,也有负面的,信息技术是一把高悬在人类头顶上的双刃剑.对此,我们唯一的选择是:扬长避短,去芜取精.     

基于消费者视角的品牌竞争力影响因素研究

简要回顾品牌竞争力的研究,文章从消费者视角出来,构建品牌竞争力的影响因素,并选取我国洗发水品牌中＂舒蕾＂品牌作为实证研究对象,运用SPSS应用统计软件进行统计分析,从而得出影响品牌竞争力的因素,并提出对策。     

涡轮转子用GH4141高温合金锻造工艺研究

针对承受高温、高速、高载荷的GH4141高温合金涡轮转子锻造工艺,从影响金属塑性的因素以及锻造对金属组织和性能的影响等方面,对原有锻造工艺进行了分析,指出了存在的缺点.改进后的锻造工艺很好地解决了原有工艺的缺点,可操作性强,批次稳定性好,产品合格率大幅提高,成本显著降低.     

薄膜区传热传质蒸发对毛细蒸发弯月面稳定性的影响

蒸发毛细弯液面的稳定性对两相传热装置的运行有着重要意义。由于弯液面的蒸发50%以上发生在一个微小区域,即延展薄膜区,可以预期不稳定性将最先产生于这一区域。为对蒸发弯月面的稳定特性进行机理性研究,首次提出一种将线性稳定性分析与薄膜区传热传质数值分析巧妙结合的研究方法。该方法通过传热传质数值分析获得能够反映弯月面稳定特性的特征膜厚和长度,并将其应用于线性稳定性判据以获得弯月面的临界过热度。分析表明,两种方法的结合可以有效揭示蒸发弯月面的稳定机制,特别是毛细管半径、弯液面温度和工质的热物性对弯月面稳定性的影响。与相关文献报道的实验结果比较,证实了该方法的有效性。     

基于有限元模拟的管材内高压成形模具设计与优化

设计模具需要丰富的生产实践经验,新产品、新工艺的模具设计不可能一次成功,或多或少都会存在一些结构上的不合理或其他缺陷,产品因而不能顺利成形。为了解决这些问题,本文对管材内高压成形的过程用MSC.Marc有限元模拟软件进行模拟,验证模具结构上的合理性,发现存在的缺陷并进行模具的重新优化。这样可以弥补经验设计的不足,缩短了模具设计制造周期,提高了工作效率,避免了因不合理的设计而导致的资源浪费,对类似的模具设计有一定借鉴作用。     

谈产品工艺定型

一、工艺定型的重要性 新产品开发,一般是方案论证→模样研制→试样研制→正样研制(设计定型)→工艺(生产)定型。 上述五个阶段中,实际上是两类工作即研制(设计)和生产(工艺)。前四个阶段主要是解决产品如何设计,即生产什么样的产品;而后阶段主要是解决如何制造出符合设计要求的产品。这两类工作既有区别,又紧密交织在一起。好的设计标志,不仅要考虑设计上的先进性和必要性,也要考虑到工艺上的经济性和可能性。为此,在研制阶段就必须对产品设计进行工艺     

碳/碳多维编织喉衬数控加工工艺研究

通过改变机加工艺方法,成功实现碳/碳(以下简称C/C)喉衬型面的数控加工,并通过选用合理的刀具材料、切削刃角以及切削参数,有效地避免了以往喉衬型面手工加工所造成各种缺陷,提高了此类产品交付合格率,同时也大大提高了车间的加工能力。     

航天项目风险管理——预先识别与控制风险到可接受程度

风险是对成功实现项目目标的威胁。航天项目风险管理是预先对风险进行系统地识别、评估、跟踪和降低的活动,是一个在整个项目生命周期内连续、反复进行的过程。风险管理的目的是将风险降低到一个可接受的水平。根据风险对成功威胁的程度排序,可以使管理的关注点集中到风险程度较大的问题上。技术风险管理关注影响技术性能的风险,是项目风险管理的组成部分。     

项目安全管理中的风险控制

无论是系统安装或是日常维护，我们经常面临着各种项目的实施和管理，面临着如何确定项目的投资价值、评估利益大小、分析不确定因素等众多问题。并且，一个项目，无论其规模大小，必然会给被实施方（用户）在管理、业务经营等多方面带来变革，这就使项目必然具有高风险性的特点。尤其是近年来，项目的广泛实施，一方面为众多的企业带来了管理、经营方面的革新，而另一方面，夭折、中断、失败的项目也不在少数。因此，如何在项目实施中有效地管理风险、控制风险，已经成为了项目实施成功的必要条件。     

Risk management in commercial launches

The article explores the way so-called legal space risks are managed in US commercial space transportation. Risk management in the space transportation field is a highly regulated process, thus allowing practically no possibility of deviating from the system stemming from such regulation. Such a system arises from the legislation, basically the Commercial Space Launch Act, and the agreements. This risk-management structure is characterized by the transfer of risks from the space launch provider to both the user and the government and by the ensuing launcher's limitation of liability.     

Collision Risk Mitigation in Geostationary Orbit

The short- and long-term effects of spacecraft explosions, as a function of the end-of-life re-orbit altitude above the geostationary orbit (GEO), were analyzed in terms of their additional contribution to the debris flux in the GEO ring. The simulated debris clouds were propagated for 72yrs, taking into account all the relevant orbital perturbations.The results obtained show that 6–7 additional explosions in GEO would be sufficient, in the long term, to double the current collision risk with sizable objects in GEO. Unfortunately, even if spacecraft were to re-orbit between 300 and 500km above GEO, this would not significantly improve the situation. In fact, an altitude increase of at least 2000km would have to be adopted to reduce by one order of magnitude the long-term risk of collision among geostationary satellites and explosion fragments. The optimal debris mitigation strategy should be a compromise between the reliability and effectiveness of spacecraft end-of-life passivation, the re-orbit altitude and the acceptable debris background in the GEO ring. However, for as long as the re-orbit altitudes currently used are less than 500km above GEO, new spacecraft explosions must be avoided in order to preserve the geostationary environment over the long term.     

Risk and value analysis of SETI

This paper attempts to apply a traditional risk and value analysis to the Search for Extraterrestrial Intelligence--SETI. In view of the difficulties of assessing the probability of success, a comparison is made between SETI and a previous search for extraterrestrial life, the biological component of Project Viking. Our application of simple Utility Theory, given some reasonable assumptions, suggests that SETI is at least as worthwhile as the biological experiment on Viking.     

安全风险管理中的比较安全评估

为适应华东空管安全生产发展要求,上海民航华东通信网络公司在日常安全管理中引入了风险管理的理念,依靠科学、直观的风险评估工具——比较安全评估方法,指导公司安全运行部门在复杂、困难的安全生产系统环境中寻找、分析影响安全生产业务的隐患等级,提出相应风险减缓措施并跟踪实施和记录,为公司进一步完善安全生产风险管理规范,依托安全生产管理平台,踏入以科学发展观指导安全生产活动的具体实践阶段提供了理论基础。     

雷神雷达搬迁工程的风险管理

由于首都机场扩建，民航华北空管局雷神雷达站需要搬迁。对于运行近十年的雷神雷达来说，设备老化，零备件短缺，含有很大的搬迁风险，在整个搬迁（雷达拆卸、吊出、运输、吊入、安装、调试）过程中，可能会出现非故意的、非计划的以及非预期的损失，造成设备的损坏或设备性能的降低，降低经济价值，我们称之为雷神雷达搬迁工程的风险。为了避免或减少这种损失，我们在雷神雷达搬迁工程中实施风险管理（Risk Management），作为一种尝试。     

载人登月的危险因素——月尘

在新世纪,太空探测又进入一个新的阶段,重返月球、登上火星已成为21世纪太空探测的主要目标。尤其是离地球较近的月球,它上面的两种资源（丰富的太阳能和富含核聚变燃料氦-3）将能给地球带来重大贡献,     

Assessing the Risk of Orbital Debris Impact

A Space Debris Impact Risk Analysis Tool (SDIRAT) was developed and implemented to assess the orbital debris impact risk on a specified target in Earth orbit, in terms of flux, relative velocity, impact velocity, direction of the incoming particles, debris mass and diameter. Based on a deterministic approach, SDIRAT uses a realistic orbital debris population where each representative particle is identified by its rectangular coordinates (position and velocity) at a reference epoch. Using this information, some geometrical algorithms were developed and implemented to evaluate the contribution of each particle to the incoming flux. The position of the particle with respect to a specified target drives the selection criteria to reject, or select, it as a possible projectile. On the other hand, the relative velocity vector can be used to estimate the impact direction of the incoming flux. SDIRAT was conceived as a general tool for a variety of scenarios, such as low circular and elliptical orbits, up to the geosynchronous ring. This paper presents some examples of possible applications, including the computation of the incoming debris flux on SAX (low Earth orbit), SIRIO (geosynchronous orbit) and the IRIS upper stage (elliptical orbit). Other applications assess the impact risk for the Soviet Radar Ocean Reconnaissance Satellites Cosmos 1900 and Cosmos 1932.