中国FBO市场未来发展之路

<正>与国际公务航空发达国家相比,我国FBO仍处于起步阶段,业务规模远远小于市场需求,降低了公务航空服务的可达性和便利性,影响了我国公务航空的市场扩张与持续发展。我国可供公务机起降的机场和FBO的数量远远小于美国等公务航空发达国家。截至2015年底,美国境内跑道长度超过3000英尺的公共开放通用机场共有3462个,其中85%的通用机场     

国际视野

伦敦将建漂浮机场据英国每日邮报报道,伦敦将建一座新的21世纪机场,它只占用该市未被占用的空间——泰晤士河面,将由一系列圆形结构和四条漂浮跑道组成。美国Gensler建筑设计公司伦敦分公司已经公布了未来派漂浮机场的设计,它通过水下隧道与航空集散站相连,也能通向铁路系统。这项提议是为了响应英国政府提出的扩大伦敦东南地区的机场容量的要求。     

马来西亚航提高飞机储油标准

近日,伦敦新闻媒体报道马来西亚航空公司一架大型喷气机在伦敦希思罗国际机场着陆时油料严重不足.之后,马来西亚航同意增加飞机储油标准,以满足英国航空方面对飞抵伦敦的飞机的要求.     

遂宁机场在学院训练布局中的地位、作用及其发展前景

一、遂宁航空站的成立及遂宁机场概况遂宁航空站是学院在扩建新的训练基地,提高训练能力,扩大训练规模,调整训练布局的背景下,于1992年7月1日与原二分院建制分割组建而成的。现有在职职工230余人。遂宁机场位于北纬30°28′,东经105°36′15″,在遂宁市老城中心真方位141°,5千米处。机场占地166万平方米(近2500亩),飞行区面积152万平方米,有1000米×30米×0.18米跑道一条,停机坪23600平方米,有工作生活用房38000平方米,有1200立方米(900吨)航油储油库一座,按国际民航组织的机场划分标准,机场属2Ｃ级通用训练机场,保障飞行训练及工作、生活…     

全国省市自治区通航规划大盘点

正在国家层面关于通用航空发展的利好政策频出的背景下,各省市关于通航发展的规划都做得有声有色。全国除港澳台以外的31个省市自治区在"十三五"规划中都对通用航空产业作了相关的规划。从通用航空装备制造到通用机场建设,大力发展通航,已成为举国共识。内蒙古到2020年,力争全区通用机场总数达到37个,"十三五"期间建成32个通用机场,争取实现全区境内通用机场或兼顾通用航空服务的运     

公务航空机场呼之欲出?

正在经历了过去3年的爆发式增长之后,中国已经成为全球增速最快且备受瞩目的公务航空市场。不过,在繁荣的背后,发展中的矛盾和问题开始显现。我国公务航空发展高度集中在一线城市,而这些城市的机场容量已经趋于饱和,公务航班时刻申请难度很大;同时,停机位等地面保障资源不足也伴随需求扩大凸显,这些使得越来越多的公务机用户开始感觉到公务飞行的便利性和快捷性大打折扣。可以说,公务航空进一步发展,对我国现有的各项资源条件,特别是包括公务航空机场在内的基础设施建设提出了新挑战。     

提高近距平行跑道机场容量的仪表进近程序

本根据航空发达国家经验，运用尾涡效应的知识研究如何提高近距平行跑道机场容量的问题。章介绍了现行的做法即为防止尾涡相遇采用的程序，论述了在近距平行跑道运行中靠近地面的尾流现象，基于涡流放应确定的减小平行跑道间距限度的标准，介绍了改进后的进近程序，这种程序能有效地提高机场的容量。     

全国省市自治区通用机场大盘点

自2020年1月1日起,中国民航局对B类通用机场实行备案制管理方式。截至2020年4月1日,我国现有已取证通用机场(即A类通用机场)100座,已备案通用机场177座,正在备案的机场25座,遍布我国34个省级行政区中除青海、西藏和港澳台外的地区。但据不完全统计,277座通用机场中跑道型机场仅有178座,数量充足且使用便利的通用机场是服务通航更好"热起来、飞起来"的基础条件,对标"500座通用机场"的任务目标,道阻且长!     

基于三次指数平滑法的航空旅客运输量预测

机场航空运量直接影响着机场的建设规模.针对在中国民航事业高速发展的新时期普遍存在的机场超规模建设或建设规模跟不上实际需求的情况,本文采用较为实用的三次指数平滑法对航空运输量进行预测,以便减少机场的盲目或重复建设,从而达到节约建设和经营成本、促进经济高速健康发展的目的.     

重庆机场第二跑道2010年运行

重庆江北国际机场扩建指挥部消息．重庆江北国际机场第二跑道和新航站楼扩建工程将于今年竣工运行。届时这个中国西部首个双跑道机场航站楼面积将达18万平方米．满足年旅客吞吐量3000万人次,加上“开进”机场的轨道线路与高速公路,西部交通枢纽已具雏形。     

我国多跑道运行下的航空气象服务

本文从跑道必须配置的自动气象观测系统(AWOS)入手,主要从四个方面对多跑道(两条或以上)运行下的航空气象服务进行了探讨。一是主要与航空气象人员对外服务有关,如本场天气报告(METAR、SPECI)中数据采集基准点的选择、跑道视程的显示、修正海平面气压采集等的归纳;二是管制部门、机场等用户所需要的相关气象数据信息显示方式、更新速率及如何理解等;三是探讨如何为多跑道运行提供精细化、临近的预报技术支持;最后,本文对航站自动情报服务系统(ATIS)中气象报告种类的选取及注意事项进行了探讨,指出该系统目前存在的问题和需要改进的地方。     

考虑尾流影响的侧向双跑道机场的跑道容量研究

侧向跑道由于能够灵活面对强侧风的影响从而提高机场的效率,在我国大型机场的规划设计中逐渐推广。但是目前国内外在侧向跑道容量模型方面的研究较少,因此对侧向跑道的跑道容量模型的研究具有重大的意义。本文针对侧向双跑道系统,考虑了一组侧向跑道上航空器之间的尾流影响,通过计算尾流消散时间给出了侧向跑道航空器的放行条件,同时利用时序图得出在侧向双跑道系统中连续进场航空器间插入离场航空器的条件,从而构建出侧向双跑道系统的跑道容量理论计算模型;最后以成都天府国际机场一期跑道为算例,计算出尾流影响下侧向双跑道系统的小时容量,并给出航班起降架次表,验证了模型的正确性,为侧向跑道机场的跑道容量理论计算提供了参考。     

历史沉浮背后的机型掠影

<正>安-2型飞机1956年,最早到山西从事航空物探放射性磁测飞行作业的飞机便是从苏联进口的安-2型飞机。安-2是一种单发(动机)双翼飞机,由苏联安东诺夫设计局于1946年设计。安-2的用途非常广泛,除了农业用途外,它亦可用作轻量运输、降伞运动等用途。由于安-2飞行较慢及对降落场地的要求较低,因此能使用跑道较短及设备较差的机场。     

基于到达流特性的跑道容量分析

现有机场的容量已不能满足当前航空运输的需求,如何最大限度地发挥机场的运行能力,增加其跑道容量成为亟待解决的问题。给出跑道容量的具体定义以及影响跑道容量的诸多因素,其中连续着陆飞机之间间隔的数量和间隔的大小是影响跑道容量的最大因素。假定机场到达流特性是韦布尔分布或正态分布,采用T型系统推导跑道容量计算模型,并分析了各到达流分布计算模型之间的相互关系。应用模型计算的某机场跑道容量基本符合实际状况。     

机场混凝土道面快速修复的两种工艺

广汉机场混凝土跑道至今使用已 30多年 ,混凝土道面使用性能渐趋老化 ,加之训练任务重 ,起降次数频繁 ,混凝土板块破损量多 ,因此 ,在机场跑道的修补工作中 ,必须做到优质、快速、简便 ,为此我们做了大量的探索。该机场原设计合理 ,施工质量较好 ,尚未出现板块下沉错台及纵横贯通型裂缝类严重破损。但在 1982年机场扩建时 ,跑道南北向各延长 2 0 0ｍ ,施工过程中胀缝处理不当 ,新跑道接合区又恰好是着陆区 ,受此影响 ,该地区出现板角断裂和边角剥落类破损 ,如不及时修复 ,将对飞行安全造成严重影响。板角断裂是一条垂直通底且与板角两边接缝…     

九黄机场航空气象特点

利用九黄机场近几年飞行和天气资料,分析了影响机场的主要天气的特点,结果表明:九黄机场的动力乱流、热力乱流和低空风切变出现的机率比平原地区要多,强度也较强;机场地面风的变化较为复杂,风的阵性强和地方性明显,有显著的季节变化和日变化;机场一般在10月下旬进入雪、霜的多发期,会产生比较多的跑道积雪和积冰现象,直到次年的5月结束;机场附近的深沟内形成低云抬升,向跑道移动,在跑道上形成大雾,这种雾的特点是来去快、反复多次,形成、消散时间随季节变化;九黄机场雷暴主要出现在夏、秋季(4至10月)。雷暴有很明显日变化,下午至傍晚出现多。     

民航二所中标昆明新机场供油智能化系统工程

昆明新机场是国家“十一五”规划重点建设项目,是面向东南亚、南亚和连接亚欧的国家门户枢纽机场．机场设计要求满足2020年3800万人次的旅客吞吐量和95万吨的货邮吞吐量．飞行区按4F标准建设可独立运行的东西两条跑道、站坪机位104个,并建空管、供油、航空基地和其他综合配套设施。按照中国航油有限责任公司及昆明新机场供油工程指挥部的要求,     

基于INM的机场减噪程序模拟分析

根据《机场周围飞机噪声环境标准》(GB 9660-88),以计权等效连续噪声级LWECPN为评价量,借助FAA的INM(综合噪声模型)软件对深圳机场的航空噪声进行了详细的分析,综合考虑了优选跑道、NADP(离场减噪爬升程序)、离场偏置和CDA(连续下降进近)等因素对机场噪声的强度、分布区域形状和分布区域面积的影响,提出了一套完整的机场噪声综合模拟评估模型,可为今后机场周围噪声优化及评估提供借鉴。     

做通航要立足长远

正"通用航空要发展,机场建设必须先行。据称,民航局正在编制《通用机场布局规划》,对全国通用机场数量的规划是在2030年总量超过2000个。"IFLY:2015年,中国民航科普基金会在支持民航节能减排、民航科研教育、民航行业文化研究与交流、特别是支持通用航空的发展等方面做了哪些主要工作,取得了哪些成果?关武平:民航节能减排、民航文化建设与交流、民航科普教育、支持地方通用航空发展是基金会的四大工     

跑道侵入预警系统方案设计

在我国民航高速发展的大背景下,预防跑道侵入成为机场安全运行的重点工作内容。本文面向跑道侵入这一困扰国际民航界的机场运行安全课题展开研究,提出一套能适合国内机场实际情况的跑道侵入预警系统设计方案。方案具有一定的参考性与创见性,设计思路对提升跑道运行安全将起到积极的促进作用。