交叉口汇聚航班的航线选择方法

建立了以总延误时间最小为目标的交叉口汇聚航班航线选择问题模型,为到达交叉口的每个航班从固定航线或临时航线中选择合理的一条航线飞行,并且设计了相应的启发式算法计算模型的全局最优解。最后设计了3种场景对航图中嘉峪关到雅布赖航线段航班数据进行算例仿真。仿真结果表明,本文模型和算法可解出多个航班最优的航线选择方案,并且产生的总延误时间最小,证明了本文方法的有效性。     

轮辐式航线网的航班计划优化模型

分析了轮辐式航线网布局模式的特征,提出了在轮辐式航线网上进行航班计划优化所要考虑的主要因素,进而独立研究了该种布局模式的航班计划优化模型。并通过一个案例说明该种轮辐式航线网航班计划优化模型的应用。     

航班加密 服务升级 国航成为畅游欧洲的首选

中国国际航空股份有限公司是在中欧航线上运力投入最多的承运人。在中欧航线上，国航目前每周提供64个自营往返航班：由伙伴航空公司提供92个代号共享往返航班。国航的直飞航线网络覆盖了法兰克福、慕尼黑、巴黎、伦敦、罗马、米兰、维也纳、莫斯科、斯德哥尔摩、赫尔辛基、哥本哈根、伊斯坦布尔等欧洲主要城市。通过合作伙伴密集的欧洲航线网络，旅客还可以自上述城市便捷的中转前往其他欧洲城市。     

提高航班正常性 建设成都区域枢纽 国航西南分公司28日执行新航班时刻

10月28日，国航西南分公司2007年冬春季航班时刻表正式出炉，按照计划，该公司在即将到来的新航季中继续加大成都地区运力投入，优化成都航线网络，新开成都-南昌-宁波、成都-大连航线，恢复执行成都-杭州航线，成都飞往香港、林芝、拉萨和加德满都的航班量均有增加，成都西南地区航空区域枢纽地位得到进一步加强。     

基于最小时间的航线选择问题

针对空中航线选择优化问题,分析了空中交通流的特点。结合航班在航线上等待点空中盘旋的情况,考虑从求解空中飞行时间最短的角度,建立了航线网络中航班最小费用流问题的数学模型,给出了求解这种最小费用流的算法。通过航线网络的简单算例,求出了最佳航线以及相应航线流量,说明了模型和算法的具体应用。     

新航线

卡航扩大欧洲市场航线卡塔尔航空公司将新开通德国斯图加特航线;另外,法兰克福航线每周将增加2个航班,慕尼黑航线增加4个航班。卡航不断增加在欧洲的运力,并且进一步扩大卡航在欧洲市场的航     

国航西南分公司新开成都至义乌、腾冲航线

国航西南分公司从3月28日至10月30日执行2010年民航夏秋航班计划,公司计划在独家开通成都-义乌航线基础上．再开辟成都-腾冲、九寨沟-北京等4条新航线．同时大幅增加旅游热线及东北航线的航班密度。     

新航线

意大利航空6月2日开通北京—罗马直飞航线2011年6月8日,意大利航空公司于北京意大利大使馆举办之活动中宣布,2011年6月2日起北京—罗马直飞航线正式开通。全新的北京—罗马直飞航线每周提供4个航班(10月起增加为5个航班),并启用意大利航空最新采购的空客A330飞机。航班上将     

新航线

<正>阿提哈德航空开通阿布扎比至巴格达直达航班阿提哈德航空日前宣布,正式开通从阿布扎比至巴格达的直达航班。这是首条由中东航空公司运营至伊拉克首都的航线。此新航线每周运营5个往返航班,启用空客320客机执飞。     

国航将开通成都至印度班加罗尔直达航班

2010年2月．国航西南分公司将开通成都至印度班加罗尔的直达航班,届时成都将拥有历史上首条直飞印度的航班．也是我国首条飞往“印度硅谷”班加罗尔的航班。这是继09年3月成功开通成都至巴基斯坦卡拉奇航线后,国航开通的第二条成都飞往南亚的国际航线．到时．国航运营的成都出港国际．地区航线将达到9条。     

乘国航航班经加拿大飞美国无需过境签证

国航加拿大营业部于2012年2月1日起在国航北京——温哥华航线991／2航班上正式实施CTT和TWOV项目,持有美国合格旅行证件的中国旅客前往美国又多了新的选择,搭乘国航北京一温哥华航线的航班从加拿大温哥华当天中转前往美国,无需过境签证。此举将强化国航在北美航线网络的相互支撑。     

最小费用最大流模型在航班衔接问题中的应用

针对单枢纽航线网络的特点，以所需同飞机数最少，航班在枢纽机场的过站衔接最紧凑为目标，提出了描述航班衔接问题的最小费用最大流网络模型：首先将航班衔接问题转化为航班节的衔接问题并以各航班节在枢纽机场的到港，商港时刻为结点，建立了一个描述航班节衔接问题的单源汇网络，从而将航班衔接问题转化为该单源汇网络的最小费用最大流问题，利用dijkstra算法求该网络的最小费用最大流进而得到了一个需用飞机数最少，且过站衔接最紧凑的航班节衔接方案，为利用计算机自动编制并优化航班衔接方案提供了一种可行方法。     

基于二项式分布的多航班超售模型研究

超售是航空公司提高忧益的重要技术。本文研究航空公司一天中同一条航线上多个航班的机票超售建模问题,试图为航空公司实现超售成本最小化提供技术支持。通过超售的利弊分析,结合航空公司对同一条航线多航班超售的处理方法,以航线总超售成本最小化为目标函数,建立了基于二项式分布的多航班超售模型并采用枚举法求得最佳机票销售量。最后通过具体的算例分析,说明了本文所建模型的正确性和计算方法的有效性。     

民航信息

四川旅游大使挂牌服务,大韩航空劳动组合访问国航西南公司,暑期航空旺季国航西南公司急增航班,国航贵州分公司推出30余条国际航线,清洁飞机，快乐出行,航空公司急增欧洲航线     

国航开通重庆-北京-旧金山往返航线

8月9日,国航开通了重庆-北京-旧金山往返航线,CA985／6航班,每日1班往返,由波音747—400执飞。国航运营的北美直达航线增至五条。通过经由北京直达纽约、洛杉矶、旧金山、休斯敦、温哥华的航班。并经这些地理位置优越、交通往来便利的枢纽城市,可中转并衔接通往整个美洲地区目的地机场的航班。此航线的开通,还将促进中国乃至整个东南亚与美洲广大地区的政治、经济文化交流,为旅客的出行提供更多选择。     

国航加大成都至林芝航线运力投入

进入暑期西藏航空旅游市场需求渐旺，国航加大成都至林芝航线上的运力投入。在已有的每天一个正班的基础上逐步增开加班，航班到七月下旬这条航线达到每天两班为“西藏江南”的旅游旺季注入活力。     

国航新机型投入美洲航线运营

2012年2月1日，国航总队六大队权永顺副大队长率队执飞的CA983（北京——洛杉矶）航班在首都国际机场准点起飞，经过12小时9分钟的飞行该航班安全降落在洛杉矶国际机场，国航B777—300ER机型完成首班美洲航线。     

民航信息

国航成都—林芝航线安全飞行一周年到今年9月1日,国航林芝航线已经运营了整整年,一年中,国航依托丰富的高原机场飞行经验和国航航线网络双重优势,共执行成都-林芝航班370余班,运送旅客5.2万,今年7、8月两个月在航班量增加为每天一班的情况下,客座率接近90%,成为继拉萨后第二条进藏黄金线。     

航空公司航线网络设计的一种三阶段方法

采用三阶段方法来构建航空公司的航线网络,首先利用推广的F loyd算法得到候选航线,然后基于多属性决策方法从候选航线集中选出有效航线构成航线网络,最后结合民航实际建立了航班频率非线性整数规划模型,并采用ILOG软件求解所建模型,从而得到合理的航空公司航线网络设计方案。文中算例证明了本文航线网络设计方法的可行性和有效性。     

热线

国航正式开通北京至休斯敦直飞航线国航7月11日开通北京至休斯顿直飞航线,休斯敦成为国航在北美的第5个通航点。该航线是休斯顿首条连接亚洲大陆的直飞航线,也是国航最长的一条直达航线。航班由波音777-300ER每周执飞4班。具体时刻为:去程航班15时从北京起飞,当地时间15时40分抵达;回程航班当地时间1时从休斯顿起飞,次日4时50分到达北京。旅游贴示:丰田中心球馆丰田中心(Toyota Center)是一座位于美国德克萨斯州休斯顿中心的室内体育馆,由日本丰田汽车公司冠名赞助。体育馆外周四角是一圈用红砖砌筑起来的墙体,里边则是一个圆形的铝合金玻璃幕墙。体育馆现为国家篮球协会