浅谈做好风沙天气下的气象观测工作

银川河东机场地处内陆,干旱少雨,多风沙天气是本场最突出的气候特征之一,也是对本场航班正常与飞行安全影响最大的天气现象之一。据2007年资料统计本场出现能见度低于10000米的天气现象共295天次,其中风沙天气占105天次,而沙尘暴天气占5天次,风沙天气占复杂天气总数的36％。因此如何做好风沙天气条件下的气象观测服务工作,一直是我们面对的重要课题。     

银川河东机场雷暴天气特征及其条件下的飞行管制方法

雷暴是由发展旺盛的积雨云引起并伴有闪电雷鸣的天气现象．常伴有阵雨、大风、低能见度、下击暴流、风切变和降雹天气,是危及飞行安全、破坏地面设施最主要的天气现象。由于雷暴云中存在有强烈的湍流和阵性垂直气流等危险因素,对进、离港航班及管制指挥工作有较大的影响。对于从事空中交通管制的人员来说．了解和掌握雷暴的形成机制及本场雷暴天气特征。     

杭州萧山机场低能见度天气的统计分析

低能见度是影响航班正常起降及航空器飞行安全的重要因素。据统计,在国际民航事故原因中,气象原因造成的飞行事故占20％;在我国,因气象原因造成的飞行事故中低能见度占29．2％。此外,低能见度天气也是造成航班延误的主要因素之一。因此,对某机场多年的的低能见度天气进行统计分析,研究其发生规律,对飞行安全及机场运行效益有着重要的指导意义。此外,掌握其规律,对我们民航地面气象观测工作也有较好的指导作用。     

郑州机场冬季低能见度的观测方法

引言郑州新郑机场是雾天比较多的机场之一,被当地人形象地称为"雾区"。特别是冬季,大雾频繁,导致经常出现能见度恶劣的情况。低能见度是影响飞机进近爬升和降落的主要因素。因此,低能见度观测的准确与否直接影响飞行安全和航班的正常起降。本文旨在分析郑州机场大雾天气条件下能见度的变化规律,以进一步提高低能见度观测的准确性。     

南宁吴圩国际机场大雾天气形势及基本特点分析

大雾天气由于其恶劣的能见度,严重影响着飞机的起飞和降落,即使装有仪表着陆系统的机场也不能幸免.我们南宁吴圩国际机场也存在这种现象.为了更好地把握本场大雾天气的基本规律.保障飞行安全,对本场1963年开航以来到1994年共32年的雾日进行统计,并查阅了1981年到1990年10年雾日的02时地面天气图.分析了本场大雾天气的一些基本特点.     

骆岗机场一次严重影响航班正常的大雾天气过程分析

大雾是指大量的水滴或冰晶悬浮于近地面层中,使水平能见度小1公里的现象。大雾是一种灾害性天气,形成的低能见度现象对交通运输影响很大,有资料显示,超过30％的航班延误或不正常飞行甚至一些有重大伤亡的恶性飞行事故都与大雾有关。因此中国民航局严格规定,当机场出现能见度低于800米的大雾时,严禁飞机降落。     

大连机场夏季特殊复杂天气分析

引言影响大连机场航空飞行的复杂天气主要包括低云、低能见度、强降水、大风、雷暴和冰雹等强对流天气。当机场处在一定的天气形势和气象条件下时,这些复杂天气会在同一天甚至同一时段内同时出现,形成特殊的复杂天气,严重威胁飞机正常安全起降,影响航班运营正常。降水是指雨、雪、雹等从云中     

乌鲁木齐机场低能见度气候特征及与逆温层关系分析

引言乌鲁木齐地窝堡机场位于天山北麓,准葛尔盆地南缘,冬季时间较长大雾多发,大雾造成的低能见度天气频繁,是乌鲁木齐机场冬半年对飞行安全、正常及效益影响最大的重要天气。一、大雾气候统计我们对2000年至2006年的能见度低于1公里的大雾天气进行了统计分析。     

沈阳地区强降水的天气预报

沈阳地区的强降水主要集中在7、8月，据统计，7、8月份的强降水占全部强降水数的95．7％。夏季暴雨是危及桃仙机场飞行和地面设施安全的灾害性天气之一，飞机在降水中飞行时能见度急剧转坏，还可能发生飞机积冰严重时危及飞行安全。降水后跑道湿滑尤其在发生强降水后，飞机易发生滑水现象而影响飞机的起飞和降落。     

石家庄机场秋冬季节低能见度预报平台介绍

一、引言石家庄民航机场气象要素历史资料(1995～2005)的统计表明,低能见度以秋冬季节最多,严重影响了飞行安全,是航班大量延误的主要原因。本文介绍的人机交互式预报平台,在研究低能见度演变特征的基础上,寻找有效的预报因子,确定具体的判据条件,整合气象要素图表,在保障飞行安全与正常中发挥了重要作用。     

民航气象云观测方面的探讨

引言云、能见度和风是影响飞行活动最主要的3个气象要素。飞机能否安全起飞、着陆和飞行决定于云的高低、能见度和风的大小。而云是对飞行活动影响最大的气象要素,其形成与演变不仅反应了大气     

西南空管局气象中心开展换季学习交流

为充分应对冬季低能见度、低云等影响飞行安全的恶劣天气的挑战，更加准确的为管制部门和航空公司签派提供气象信息，确保飞行的安全和正常，顺利、圆满的完成百日安全活动，近日，气象中心预报室和情报室进行换季学习和交流。     

萧山机场大风天气的特征与成因分析

引言风速是航空器飞行的重要指标,尤其在起降过程中,它被作为一项重要参数由空中交通管制部门传递给机组。如果风速超过规定值,则会对航空器飞行造成严重影响,危及飞行安全。因此统计和研究本场大风天气特征,对保障飞行安全,正常和效率有着重要的意义。一、资料标准与格式民用航空行业标准规定,大风是指观测时距内瞬时风速达到或超     

跑道视程应用实践

随着我国民航事业的发展,民航飞行安全保障对航空气象服务的要求越来越高。影响飞行活动最经常的气象要素有三个:能见度、云和风。其中,在飞行的起、降过程     

机载合成视觉系统仿真关键技术

引言 航空器在低能见度下的进近着陆一直是航空安全关注的热点问题。尽管已有各种先进的地面导航系统和机载导航设备，低能见度仍然对航空器安全进近着陆产生很大威胁，它是造成可控飞行撞地（CFIT：Controlled Flight into Terrain）和跑道侵入（Runway Intrusion）两类事故的主要因素。飞行员在低能见度条件下操纵航空器进近着陆时，由于缺乏有效的目视参考，     

桂林机场降雪天气特征与条件分析

本文对桂林机场1987年以来降雪天气的特征进行了分析.从中发现:本场的降雪天气与T-Inp图上800hPa以下所形成的冷区及其强度有密切关系,并由此建立了一个预报方案,填补了本场在降雪天气研究上的空白。     

单站探空物理量在雷雨大风预报中的应用

引言 雷雨大风是强对流天气之一,对飞行安全影响极大。而每年从6月开始,随着副热带高压的加强西伸北抬,广州处于副高边缘,易形成不稳定层结,当有低槽、切变线等天气系统影响或副高自身的进退引起不稳定能量的释放,午后易出现短时雷雨大风天气,但雷雨大风天气持续时间特别短,局地性强,发生概率小,历史个例少,用常规天气图表和现有的数值预报产品难以有很好的预报效果,     

哈尔滨机场降雪天气统计分析

秋末至初春，哈尔滨太平国际机场降雪是威胁飞行安全、影响飞行正常的主要天气现象之一。据统计，在这个时期，造成航班不正常属天气原因的约占60％-70％，而天气原因中降雪所占的比例接近50％。这不但造成机场跑道积雪和结冰，而且还常常造成机场主导能见度低于飞行天气标准，是造成航班返航、     

烟台机场阵雪天气下的飞行管制方法

复杂气象是指冰、雪、霜、雷雨、大风、低云、低能见度、低空风切变等影响飞行的恶劣气象条件。通过国际民航组织对航空事故和事故征候的分析表明,恶劣的气象条件往往是航空事故发生的直接原因或间接因素。据统计,仅由恶劣天气造成的严重航空事故,占事故总数的10%-15%。在复杂天气条     

一次低空风切变的多普勒雷达应用

引言低 空风切变是影响飞行安全的主要危险天气。据《中国民用航空》统计1970—1980年间28起飞行事故有一半以上与强风切变有关,且发生在300米以下起飞、着落阶段的风切变飞行事故最多,占78%。低空风切变是指发生在600米以下空间风向、风速突然变化的天气现象。由于它发生的时间尺度、空间尺度都较小,而且探测手段有限,所以比较难以捕捉到。