模温对硬质聚氨酯泡沫塑料夹层结构质量的影响

一、温度对泡沫塑料形成的影响在讨论模温对泡沫塑料夹层结构质量的影响之前,先谈谈温度对硬质聚氨酯泡沫塑料(以下简称泡沫塑料)形成的影响。在聚氨酯泡沫塑料形成过程中,要经过几个阶段。首先,发泡剂产生的气体溶解在液相,气体溶解在液态介质中达到饱和,最后形成气泡,并从液态介质中分离出来。这一过程即通常所谓的“成核”过程。气泡的形成是一个产生新的气、液界面的过程。这个过程必然导致体系自由能的增加,即:ΔF=r·ΔA (1)式中:ΔF——自由能增量;     

头盔硬衬用聚氨酯泡沫塑料的研究

介绍了聚氨酯泡沫塑料的发泡机理，设计了头盔硬衬用半硬质自结皮聚氨酯泡沫塑料配方，筛选出了高活性聚醚／TDI和高活性聚醚／PAPI两种聚氨酯发泡体系，穿透实验和碰撞实验表明，半硬质自结皮聚氨酯泡沫塑料完全可以取代传统的聚苯乙烯泡沫塑料作为头盔硬衬。     

灌封材料在航天产品中的应用

本文介绍灌封的目的和意义，及对灌封材料的基本要求，同时介绍了环氧灌封材料、聚氨酯弹性体、硬质聚氨酯泡沫塑料、硅橡胶类灌封料等的性能特点以及它们在航天产品中的应用。     

硬质闭孔聚氨酯泡沫塑料的力学性能

本文研究了硬质闭孔聚氨酯泡沫塑料的抗压强度、抗压弹性模量、拉伸弹性模量、剪切弹性模量随泡沫塑料密度变化的规律,得出了在一定密度范围内依据密度计算以上各强度指标的关系式。研究了闭孔泡沫塑料的各向异性特征随温度变化的规律,讨论了发泡环境因素对泡沫塑料力学性能的影响,并探讨了各强度指标对温度的依赖性,得出一些十分有意义的结论。     

硬质聚氨酯泡沫塑料夹芯气孔缺陷研究

在介绍了泡沫塑料成型机理与过程的基础上，重点研究了模塑成型的硬质聚氨酯泡沫塑料夹芯上气孔缺陷的类型及产生原因，指出可从发泡原料组分、发泡工艺及模塑型腔设计等方面采取措施来显著减轻夹芯气孔缺陷。     

聚氨酯泡沫塑料拉伸本构关系及其失效机理的研究

 通过 3种密度硬质聚氨酯泡沫塑料的拉伸实验,研究了它们的应力 -应变特性及其应变率效应。同时,为确定泡沫塑料拉伸失效机理,对材料进行了扫描电镜下的细观拉伸实验,观察了试件表面胞体的变形与失效过程,再结合宏观拉伸试件断口的扫描电镜分析,进一步讨论了泡沫塑料在拉伸加载下的失效机理。基于泡沫塑料的拉伸应力-应变曲线,用数值方法拟合了泡沫塑料的拉伸本构关系。     

催化剂对聚氨酯泡沫塑料浇注工艺及性能的影响

通过调整催化剂三乙烯二胺溶液和二月桂酸二丁基锡的用量进行浇注试验.结果表明,室温浇注泡沫塑料的性能(密度、压缩强度、闭孔率、拉伸强度、热导率、等效热导率、线胀系数)与低温浇注泡沫塑料的性能相当,实现了聚氨酯泡沫塑料的室温浇注.     

聚氨酯泡沫塑料及聚异氰脲酸酯泡沫塑料的热行为及机理的研究

本文对所研制的聚氨酯泡沫塑料及聚异氰脲酸酯泡沫塑料的热行为进行了研究,发现这两种泡沫塑料在室温至700℃的范围内,其热重曲线均呈现三次失重,而其DSC曲线在30～260℃范围内无明显的吸热峰和放热峰。根据上述实验结果,认为:第一失重温度并非泡沫塑料的热分解温度,第二失重温度是聚氨酯链段的分解温度,第三失重温度是异氰脲酸酯环的分解温度。本文提出了聚氨酯泡沫塑料的结构与其热行为的关系。论述了聚氨酯泡沫塑料及聚异氰脲酸酯泡沫塑料的热行为的机理。     

燃油箱防爆用网状聚氨酯泡沫塑料

介绍了用于飞机燃油箱防爆的网状聚酯泡沫塑料的发展状况,简要叙述了国外该材料的性能标准,以及与其他防爆方法的比较,并指出了我国研究网状聚氨酯泡沫塑料的意义和发展方向。网状聚氨酯泡沫塑料由软质聚氨酯泡沫经网化处理而成。这种泡沫塑料的结构形式是纤维互连的王维网络,一般是十二面体形式,其表面为五边形。网状聚氨酯泡沫塑料与纤维间有薄膜物质的开孔聚氨酯泡沫相比,降低了密度,改善了柔软度和压缩、弯曲等性能。由于其密度低,壁壳呈立体骨架结构,因而在过滤材料、充填材料等方面得到了广泛的应用。网状聚氨酯泡沫塑料作为…     

聚氨酯泡沫塑料作为导弹头部壳体夹层结构材料的应用

前言聚氨酯泡沫塑料为填芯材料的铝-泡沫夹层壳体,应用在导弹头部上作为结构部件,具有三个优点:一是可减轻结构重量,因而增加射程;二是提高弹头经纬精度;三是头部密封舱兼顾隔热和强度要求的合理结构。     

超低温下聚氨酯泡沫塑料机械性能的测定

本文介绍了超低温下硬质聚氨酯泡沫塑料机械性能测试方法,给出了该材料拉伸和压缩性能的大量数据,证明了超低温下用引伸计测变形的可行性,着重阐述了在超低温下采用多试样装置进行试验,既可提高试验效率,又能大大减少低温介质的损耗,是一种切实可行的具有明显经济效益的方法。     

某型飞机燃油箱聚氨酯泡沫塑料水解问题解决方案

某型飞机燃油系统产生颗粒污染,影响飞行安全。结合飞机分解阶段的工作,排查出燃油系统污染源是燃油箱聚氨酯泡沫塑料的水解颗粒。本文对燃油箱聚氨酯泡沫塑料的水解原理进行了分析,并调研研究了其他类型材料,得出适宜的解决方案是换装新型聚醚脂泡沫塑料。     

硬质泡沫塑料开孔和闭孔体积百分比的测定方法

研究泡孔结构是深入探索硬质泡沫塑料结构和性能相互关系的基础。开孔和闭孔体积百分比又是两个重要的泡孔结构基本参数。本文参照 ISO4590,介绍一种硬质泡沫塑料开孔和闭孔体积百分比的测定方法。     

聚氨酯改性聚异氰脲酸酯泡沫塑料和聚氨酯泡沫塑料的性能比较

从聚氨酯改性聚异氰脲酸酯泡沫塑料的主链结构出发，在和聚氨酯泡沫塑料的性能对比中，突出了前者的优异性能，为开拓其应用，展示了美好的前景。     

玻璃钢进气道成型工艺

根据产品结构特点,通过原材料选择及工艺方案的比较,确定了进气道成型工艺流程。通道采用带芯轴的可拆卸的硬质聚氨酯泡沫塑料阳模手糊成型。唇口、端口采用模压成形。通道与唇口、端口及安装连接件在设有多个定位装置的装配夹具上糊为一体,实现了整体成型。从而获得了外观好、内型面光滑、结构尺寸符合设计要求、与滑油箱装配协调的进气道。     

聚氨酯泡沫型超低温绝热

以液态贮运低沸点的气体,必须采取有效的低温绝热措施。 本文主要介绍以氟里昂为发泡剂的闭孔轻质硬性聚氨酯泡沫塑料为主体的复合低温绝热结构以及聚氨酯泡沫塑料复合材料在液氢、液氧贮箱、氢氧发动机、液氮管道、液氢管道等部件的使用情况、材料的物理性能和机械性能,并对今后低温贮运系统如何使用泡沫型复合材料提出一些意见。     

阻燃聚氨酯硬泡阻燃剂的研究进展

文摘简要介绍了硬质聚氨酯泡沫的燃烧降解过程,并对其阻燃机理以及常用阻燃剂进行了全面概述。总结了近年来国内外有关聚氨酯泡沫阻燃剂的研究进展,重点介绍了添加型阻燃剂协同、添加型和反应型阻燃剂协同阻燃聚氨酯泡沫,并展望了聚氨酯泡沫阻燃剂的研究发展方向。     

树脂基复合材料/泡沫塑料夹层结构成型技术研究进展

总结归纳了树脂基复合材料／泡沫塑料夹层结构的五种典型成型工艺方法，并对其部分成型工艺的特点、优缺点等进行了较为详细的阐述。     

吸波材料的热重-差热同步测试与分析

用日本PTC－10A型差热分析仪，对吸波材料做热量－差热同步分析，进一步研究了吸波材料（聚氨酯泡沫塑料）的热解性及燃烧性。研究发现，国内主要生产厂家提供的吸波材料（聚氨酯泡沫塑料）初始分解温度均在200℃以上，完全可以满足无回波室的正常使用要求。它为航标的制定和无回波室选材提供了可靠依据。     

可膨胀石墨阻燃半硬质聚氨酯缓冲泡沫研究

半硬质聚氨酯泡沫(SPF)材料由于突出的缓冲性能而具有广泛的应用潜力。由于SPF密度低且开孔率较高,遇到火源时极易发生燃烧,存在安全隐患,严重限制了其在航天等特殊领域的应用。可膨胀石墨(EG)是一种典型的物理膨胀型无卤阻燃剂,可以有效地改善材料的阻燃性能。为研究EG粒径和填充量对SPF阻燃性能的影响,选用三种大跨度粒径EG(70μm,430μm,960μm),采用一步法制备了不同EG填充量的复合泡沫,对比了三种粒径EG在不同填充量(5 wt.%,15 wt.%,25 wt.%,50 wt.%)下对半硬质聚氨酯泡沫各项性能的影响。结果表明:EG能明显改善半硬质聚氨酯泡沫的阻燃性能,且粒径是EG阻燃的关键因素,大粒径、高填充量的EG能有效提高泡沫材料的阻燃性,在50 wt.%时,EG-960μm填充泡沫的氧指数高达31%。小粒径的EG-70μm不仅对泡沫的阻燃性无改善作用,甚至能促进泡沫的燃烧。同时,小粒径的EG-70μm能明显提高泡沫原料的粘度,影响泡沫的成型过程。