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1990年5月,苏联科学院空间研究所接待了美国航空宇航学会(AIAA)代表团,还让代表们参观了苏联暴风雪号航天飞机与和平号空间站的对接机构。苏联称,1991年的第二次暴风雪号航天飞机的飞行将和第一次(1988年11月)的无人自动飞行任务相同,这是第二架暴风雪号航天飞机。它将与和平号空间站对接,和平号空间站上的宇航员乘它可进行很多活动,是否能进行着陆飞行还未定论。苏联让美国代表团参观的对接机构,实 相似文献
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美国从1972年正式开始研制航天飞机,原拟1979年试飞,由于主发动机和防热瓦遇到技术问题,推迟到1981年4月才试航,到1988年底共飞行27次,其中第25次航天飞机爆炸,有7名字航员遇难,耗资100亿美元。苏联从1978年也开始研制航天飞机,据苏联声称,10年时间耗资也达100亿美元,只有1架暴风雪号航天飞机于1988年11月15日首次作了自动控制无人飞行,而美国的100亿美元包括制造5架航天飞机,其中一架创业号是作再入大气试飞,投入实用的只有4架,每架造价10亿美元,现已增加到17亿美元。下面列表将苏美航天飞机设计指标作一比较: 相似文献
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2004年年底,俄罗斯能源火箭航天公司(RKK)透露了下一代重复使用的航天轨道器——快船号(Kliper)的详细计划。这是俄罗斯自暴风雪号航天飞机(与美国航天飞机相类似)以来第一次打算建造的新型载人航天运输器。暴风雪号因1992年当时苏联经济面临崩溃而放弃。 相似文献
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“暴风雪”号航天飞机(11F35K1)是苏联“暴风雪”太空计划中唯一真正完成建造及发射的航天飞机,由能源火箭公司总设计师罗基诺·罗金斯基设计。1988年11月15日,“暴风雪”号无人驾驶飞向太空,这是它的第一次,也是唯一一次执行轨道飞行任务。1993年该航天项目被取消,后来存放在拜科努尔发射场的一个机库里。 相似文献
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制造暴风雪号航天飞机需要研制具有极高强度和极好热物理性能的新型材料,这类材料既要达到设计要求的重量,又要保证航天飞机的飞行安全。材料的研制和航天飞机部件的设计是同步进行的。设计师们考虑新材料和新工艺的特点,而材料学家则改进材料的化学性能和工艺。暴风雪号航天飞机防热层的第一个功能是将再入时的气动加热产生的热量释放到周围空间;第二个功能是使内部铝蒙皮的温度不超过150~170℃。此外防热层还要有足够 相似文献
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苏联现正实施一项长期的载人航天计划,它把空间站、载人/货运飞船和航天飞机组合在一起,形成一个紧密结合的航天基础。去年苏联暴风雪号航天飞机的发射成功使其信心倍增,同时也证明其已掌握了所需的复杂计算机技术。苏联一航天官员说:“现在,我们己具备了创造大型在轨基地的基本条件。”苏联长期航天计划的内容如下: 1.研制数架航天飞机——苏联打算至少建造3架航天飞机。苏联计划官员认为,3架航天飞机足以满足一段时期内需执行的在轨服务、 相似文献
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美苏自从1975年7月阿波罗—联盟对接飞行之后,双方曾打算进行航天飞机与礼炮号对接飞行。但自从苏联入侵阿富汗,导致了美苏空间合作以及空间专家互访完全中断。1984年初苏联空间研究所所长萨格德耶夫院士访问了美国空间研究中心,并参观了美国旅行者宇宙飞行器跟踪站,他在接见美国《新闻和世界》杂志记者采访时说:“苏联愿意 相似文献
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据一九八三年三月十四日《航空周刊与空间技术》报道:美国照相侦察卫星在莫斯科东南拉明斯科耶飞行试验中心上空,发现地面放着大型航天飞机的三角翼形轨道器,也侦察出地面工作人员正在处理外燃料箱。据情报分析家认为轨道器有三台主发动机,宛如美国航天飞机的轨道器;外燃料箱长65米,而美国的只有50米。美国防部长温伯格在其1983年《苏联军事力量》报告中也说,苏联正在研制类似美国航天飞机的重型航天飞机。情报分析家分析苏联正在研制的重型航天飞机,起飞重量为1500吨,小于 相似文献
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1988年11月15日,初冬的苏联拜科努尔发射场寒气袭人。尽管如此,这天却是一个适宜航天发射的好日子。一般而言,这样的天气是刮不起暴风雪的,然而就在这一天,这座发射场上却意外刮起了一阵“暴风雪”,而且一直席卷到太空。这场奇特的“暴风雪”就是苏联的第一种航天飞机暴风雪号。 相似文献
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苏联计划在今后5年内将大规模扩展其空间发射能力和灵活性,为此,将引入“能源”号和载人航天飞机重型助推器,并且着手规划其军事卫星的全部现代化。苏联还将用各种空间系统继续进行并且增加类似于美国战略防御倡议的试验,而且这一活动将增加。苏联不久就要上马一系列雄心勃勃的、延续到21世纪初的空间科学飞行任务。在90年代末之前,苏联计划至少进行12次不载人地球轨道科学飞行,此外还将进行几次不载人火星飞行,还可能使苏联空间飞行器返回月球。苏联空间计划有更高的优先权并且比美 相似文献