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根据北京飞机维修工程有限公司附件部现状及管理上的需求,运用"五指法则",提出了一套附件维修管理的新模式。构建了管理模式整体框架,提出了在现有条件下应充实和完善管理模式框架的具体内容。 相似文献
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<正>随着近年来我国航空维修市场的不断成熟,国内维修企业的维修能力和修理质量不断提高,机体维修和发动机维修均已具备了最高级别定检能力,且基本能够满足国内的维修市场需求,而部附件维修在能力范围和维修深度上还有很大的发展空间。但维修企业已经注意到,航空公司在零部件修理上也越来越希望选择国内送修,以降低其维修成本。因此各种民营资本和外资资本纷纷涌入部附件维修领域,法荷航空附件服务(上海)有限公司就是其中一员。 相似文献
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正法荷航维修工程公司高效率、高盈利率的"BEST"项目,通过在冬春季和夏秋季对波音777飞机客舱布局进行改装,提高了客户满意度,并获得了可观的经济效益。法荷航维修工程公司(AFI KLM EM)是欧洲最大航空集团下属的维修企业,同时也是全球排名第二的综合维修企业,业务范围涵盖航线维修、机体大修、部附件维修、发动机维修、改装、维修技术培训、供应链等方面。AFI KLM EM的核心竞争力并非 相似文献
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《航空维修与工程》2014,(3)
<正>北京科荣达新技术有限公司是专业从事航空器部附件维修的高新技术企业。目前经批准的维修能力已达到2400多项(主件号),涉及34个ATA章节,包含了气动、燃/滑油、电子、电气、液压及机轮/刹车等附件,同时还具备磁粉、涡流、渗透、超声等NDT能力。我公司引进的美国TESTEK公司生产的全套液压附件测试系统,具备独立的伺服阀测试系统,能够对传统的旋转类附件(液压泵、液压马达)、非旋转类液压附件(各类液压活门和作动筒、动力控制组件(PCU)、动力转换组件(PTU)、液压保险等)以及精密液压伺服阀进行完整的功能测试。该测试系统压力稳定、波动小,自动化程度高,大量采用先进的电液比例控制元件,真正做到 相似文献
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《航空维修与工程》2015,(11)
<正>北京科荣达新技术有限公司是专业从事航空器部附件维修的高新技术企业。目前经批准的维修能力已达到2400多项(主件号),涉及34个ATA章节,包含了气动、燃/滑油、电子、电气、液压及机轮/刹车等附件,同时还具备磁粉、涡流、渗透、超声等NDT能力。我公司引进的美国TESTEK公司生产的全套液压附件测试系统,具备独立的伺服阀测试系统,能够对传统的旋转类附件(液压泵、液压马达)、非旋转类液压附件(各类液压活门和作动筒、动力控制组件(PCU)、动力转换组件(PTU)、液压保险等)以及精密液压伺服阀进行完整的功能测试。该测试系统压力稳定、波动小,自动化程度高,大量采用先进的电液比例控制元件,真正做到 相似文献
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<正>国内航空公司在航材互援与维修合作方面已经非常成熟,但是部附件维修企业之间的合作却很罕见。随着后疫情时代供应链紧张的情况进一步加剧、OEM在技术资料和备件供应等方面的限制加剧以及各个MRO之间因为资源不平衡带来的维修成本差异愈发明显,维修企业之间合作的必要性日益凸显。因此本文将从资源共享、修理外委、能力共建、委托采购和修理方案的推广等五个维度探讨部附件维修企业之间的合作模式。 相似文献
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