世界航空市场开始升温

美国波音公司6月5日发表1995年“当今市场展望”报告,认为世界航空市场已经走出谷底,进入升温阶段。报告称,随着经济增长的加快,民航旅客不断增加,世界各航空公司盈利情况开始好转。预计今后20年全球旅客运输量将以年平均5.1％的速度递增,亚洲和太平洋地区     

支线客机关键技术与发展方向

支线航空作为公共运输航空的一个重要组成部分，随着市场需求的激增和国家政策的扶持，即将进入高速发展期。支线客机作为支线航空市场中的核心技术产品，不仅是打开全球支线飞机市场的钥匙，更是体现大国经济和科技实力的重要名片。基于支线客机的发展历程，深刻剖析了支线客机的任务使命，对支线客机总体气动、动力、机载系统这3方面的关键技术进行了详细阐述，并结合商用飞机的发展，讨论了支线客机的技术发展方向；最后基于未来发展需求，提出了基于自动、自主和智能化的支线客机任务系统概念。     

加拿大看中国航空市场

1995年5月,加拿大外交事务和国际贸易部为了增进加拿大航空企业对中国航空市场的了解,更好地确定目前和将来进入中国市场的商业机会,在加拿大驻华大使馆的帮助下,特地收集了多方面资料,整理出一份市场报告,对中国的民航运输、机场发展、航空产品及投资政策等作了全面的介绍。现将主要内容摘译如下,以便了解外商是如何研究中国市场情况的。     

株洲通惠进展顺利

近年来中国经济强劲增长，国内公务机市场进入了快速发展阶段。普惠加拿大公司与中航工业集团公司已有超过30年的合作经验，非常看好中国公务航空产业的持续发展。为了满足未来中国通用及公务航空高速发展的需求，更好地为在中国以及亚太地区运营的民用型PT6A和PW100发动机提供维修服务，普惠加拿大在充分分析了未来市场需求的情况下，进行了早期的市场布局，于2011年宣布成立株洲通惠航空发动机有限公司（AEMC）。     

日本富士重工降低劳动力成本

为了降低“异常昂贵”的劳动力，日本航空制造企业富士重工（FHI）一方面通过缩短“无价值时间”减少30％的劳动力支出；另一方面，通过技术改进、精简程序使“有价值工作时间”进一步减少30％。     

惯导测试和飞控模拟技术现状及发展

惯导测试和飞控模拟技术是当今航空、航天、航海、兵器和电子等工业部门产品发展的关键技术。本文根据对当前国內外有关产品及测试技术现状的研究,提出了今后几年需要研究的一些项目。     

简讯(二)

中欧航空合作项目闭幕式在京举行1998年10月13日,欧洲宇航工业联合会（AECMA）在北京举行了中欧宇航合作项目闭幕式。来自欧洲各大航空制造公司、中国航空工业总公司、中国民航总局及对外经贸部的近60为代表出席了此次活动。欧盟欧委会驻华代表团团长魏根深大使（Mr．EndymionWilkinson）、民航总局沈元康副局长、中航总国际合作贸易局汤小平局长及对外经贸部的官员分别在闭幕式上讲话。中欧航空合作项目开始于两年前,1996年11月15日,欧委会副主席布里坦（LeonBrittan）与原对外经贸部部长吴仪和欧洲宇航工业联合会的轧帕就航空培训…     

航空货运定价策略探讨

航空客运定价始终是航空运输敏感的话题，货物定价也存在该问题。目前中国航空货运定价采用单一的定价策略，呆板且不符合市场经济规律。根据经济学理论，以弹性需求理论为依据，对中国航空货运市场的现有状况进行分析，并通过对货主的需求和价格对需求影响的研究，试图在价格体系的科学性和合理性方面进行探讨，为航空货运的定价提供理论基础和方法。     

中国一航迈向航空服务业“蓝海”

3月28日，中国一航与东方航共同投资组建的幸福航空公司正式挂牌，这是中国航空运输业的一次新尝试，也是中国一航进入航空服务业的一次探索。这两家在国内颇具影响力的公司联手，以国产“新舟”60和ARJ21“翔凤”支线飞机开辟我国西部支线市场，于国、于民、于航空运输业和航空制造业来说，无疑都是一件大好事。     

把握机遇锐意进取开创集团公司标准化工作新局面

今年是我国国民经济和社会发展进入第十个五年计划的第一年 ,随着党和国家对航空工业投资的进一步加大 ,为集团标准化工作的快速发展提供了难得的机遇。标准化工作是航空工业有序发展的技术基础 ,是航空工业实现产业化的必备条件 ,对保证产品质量、规范工作程序、提高管理水平、推动技术交流和技术进步具有重要作用。召开集团标准化和计量工作会议的主要任务是 :认真贯彻江泽民同志关于国防科技工业建设的一系列指示 ,以集团公司发展需求为牵引 ,研究讨论集团公司标准化工作的基本思路和“十五”发展计划纲要 ,部署今后一个时期航空标准化工…     

国外飞机电气技术的现状及对我国多电飞机技术发展的考虑

根据国外航空电气技术的最新发展,研究了多电飞机电气系统的发展需求,重点阐述了多电飞机的关键技术,结合我国航空技术发展现状提出了我国在多电飞机关键技术方面的发展思路和建议.     

新形势下重建航空科研院所运行机制的探讨

本文在分析航空科研院所现状的基础上，提出了建立现代企业制度是航空科研院所进入市场的关键，同时提出了三个必须做好的工作，即全面引入竞争机制、理顺产权关系、选拔企业家治所。     

进一步提高航空科学基金的管理水平 促进航空科技基础性研究的发展和进步──在航空科学基金管理工作会议上的讲话

基础研究和应用基础研究是科学技术进步的基础。中国航空科学基金是原航空工业部于１９８５年设立的专项科学技术基金，其宗旨是，加强对航空科学技术方面基础性研究和应用研究的支持和资助，以促进航空科学技术的发展。十几年来，航空科学基金资助的项目取得了一大批高水平的研究成果，其中许多成果在应用研究、先期技术开发和型号研制中得到推广应用，对航空科学技术起到了明显的推动作用。本刊发表中国航空工业第一集团公司副总经理杨育中同志在航空科学基金管理工作会议上的讲话，介绍航空科学基金的作用、意义和今后工作，以飨读者。     

综合模块化航空电子核心系统技术研究

介绍了一种综合模块化航空电子核心系统.在系统应用需求及技术特征的分析基础上,提出了一种通用的开放式体系结构模型,并对系统的关键技术进行深入研究探讨,包括系统管理、网络通信、时间同步、容错策略等,最后给出系统设计方案的建议.系统具有可重构性、可重用性、可扩展性和健壮性,可满足先进飞机航空电子系统的应用要求,并为未来新型分布式综合模块化航空电子系统的研究与设计提供技术支持.     

从机载技术新发展看航空机轮刹车系统的发展方向

本文介绍了机载设备近年来的新发展、新理论和新技术,据此展望了航空机轮刹车系统的发展前景,认为碳刹车技术将得到迅速的实际应用,计算机仿真试验技术将成倍地缩短刹车系统研制时间,数字化、自动化、综合化的刹车技术将是今后研究重点。     

航空发动机制造工艺仿真技术体系探索

基于航空发动机仿真工作发展规划,从制造维度对仿真技术的应用需求进行了深入分析。提出了构建航空发动机制造工艺仿真技术体系的思路和建设原则,基于5个环节的应用需求提出了仿真技术体系的初步框架,并对当前需要加快突破的仿真关键技术进行了分析,推进航空发动机制造工艺仿真技术发展和规划的落地。     

研究市场了解需求创造效益

MarketsandDemandsCrucialtotheBenefit1998年民航效益出现大面积滑坡，这使得效益问题成为民航业最关注的话题。对于任何一个企业，提高效益有两条路可走，即：增收和节支。降低成本，节省开支对于我国民航业是十分重要的一个方面。然而同时，我们应当更加注意增加收入，创造效益。从目前我国航空运输业的情况来看，这方面的工作做得很不够，对于如何向市场要效益，笔者认为，要从了解需求，研究市场开始。一、研究市场是航空公司一切决策的基础对于航空公司来说，了解旅客和货主的需求特征，对自己所经营的市场进行研究，是制定市场营销…     

航空发动机气膜密封技术的发展

动密封技术是航空发动机关键技术之一,对发动机整体性能具有重要影响。气膜密封结构是一种性能先进、潜力巨大 的航空发动机密封型式。介绍了几种典型气膜密封结构的工作原理、结构特点和发展历程,分析其在航空发动机上应用中的存在 的优势和问题。从理论研究、试验研究2方面综述了国内外气膜密封技术的发展现状。对航空发动机气膜密封技术的发展现状 和需要关注的研究方向进行了总结,表明气膜密封是航空发动机密封技术中具有巨大发展潜力的重要方向,但已有的大部分气膜 密封技术尚不能满足高性能航空发动机的技术需求,仍需要加快相关基础技术的研究与发展。     

《中国支线航空市场调查与分析》征订启事

各有关单位：《中国支线航空市场调查与分析》一书介绍了全国十多家航空公司和几十个机场经营支线航空的状况，涉及机型选择、航线建设、经营策略以及机场服务等领域。内容包括四份支线航空综合报告、十家航空公司支线发展调查报告、众多民航单位负责人访谈录及专题报告等。通过大量的数据分析、统计和对不同支线航空市场的调查研究，探讨了支线航空市场的现状和发展趋势，对国家关于支线航空的战略决策和各航空公司相关的经营策略，有很好的参考作用。该书由民航出版社出版，16开，30万字，每册定价28元，另加邮挂费2元。现由国际航空杂志…     

基于波特钻石模型视角的民航产业链发展思考

<正>中国式现代化的本质要求之一是实现高质量发展，党的二十大报告指出，要着力提升产业链供应链韧性和安全水平。《新时代民航强国建设行动纲要》提出打造世界级超级承运人的目标。航空公司作为民航产业链发展的引擎，前端直接面对旅客，一个即将成为全球最大的航空市场；后端直接面对航空制造，一个未来20年飞机需求占到全球20%以上份额、总价值超1万亿美元的市场；