多功能火力支援型EC635

EC635是欧洲直升机公司在民用型EC135基础上发展的一种轻型多功能火力支援型直升机。机上95％的零部件与EC135相同。EC635安装2台透博梅卡公司阿里尤斯2B1(或2B2)涡轴发动机,单台正常功率为610kW(818马力),也可改装2台加拿大普·惠公司PW206B2涡轴发动机。EC635     

TV-0-100发动机全面投产

Omsk发动机设计局正准备全面投产功率为720轴马力的TV-0-100型涡轴发动机,用于卡莫夫集团的卡126直升机上。该设计局还在研制一种新的燃气发生器,希望它能使TV-0-100F型发动机的功率提高到830轴马力。32台预生产型TV-0-100     

新的卡莫夫直升机计划

卡莫夫设计局已公开透露一项新的4～5座直升机计划,新直升机命名为卡-115,装一台功率为550轴马力的普拉特·惠特尼/克里莫夫PK206D涡轴发动机。     

卡-128计划

卡莫夫设计局正计划研制一种新的卡-126共轴式直升机的改型——卡-128直升机。该机将装有功率为722轴马力的透博梅卡阿赫耶101涡轴发动机。     

考拉采用PT6B—37发动机

阿古斯塔公司的A119考拉(Koala)8座单发轻型多用型直升机,采用普拉特·惠特尼公司PT6B—37发动机,现已获得加拿大运输局的型号证书。 PT6B—37起飞功率为1000马力,最大连续功率为872马力。在海平面、标准大气压、最大起飞重量为2600公斤时考拉的巡航速度为260公里/小时,最大续航时间在     

阿古斯塔A119直升机

阿古斯塔公司在巴黎航展上展出一种新型的单发动机8座直升机——A119“袋鼠熊”。 A119原型机采用A109K-2的基本型机身和主传动系统部件,装一套新的4片桨叶的旋翼系统,装一台功率为850轴马力的透博梅卡·阿赫耶2涡轮轴发动机,     

GE航空集团发布新涡桨发动机

<正>2015年11月16日,GE航空集团公布了其全新的涡轮螺旋桨发动机。该发动机已被德事隆航空选择为其全新单发涡桨式飞机(SETP)提供动力。德事隆航空和GE在美国国家公务航空协会年度展会上宣布了这一飞机-发动机联合项目。这款1300轴马力涡桨发动机是GE针对在850~1600轴马力范围的通用及公务航空市场推出的系列发动机中的首款型号。这款新发动机的特点在于其行业领先的16∶1的总压比(OPR),对于平均首翻期在4000~6000飞行小时的同等功率级别的发动机来说,它能     

涡轴发动机的结构材料

与其他类型的航空发动机一样,涡轴发动机性能的改进都与材料有关,材料性能的重大变革必然会导致发动机性能的改进。选材料特点涡轴发动机的选材和其他航空涡轮发动机有共性,但根据功能、用途的不同,涡轴发动机的选材也有其自身的特点。这些特点是: 高的功率重量比 涡轴发动机从50年代开始研制至今已有40多年的历史。按功率重量比划分,涡轴发动机大致可分为4代。目前广泛使用的     

WJ6G2B发动机的全功能数字式电子控制器

WJ6G2B发动机是航空发动机WJ6用作地面动力时的改型,发动机输出功率约3000～3600马力,双轴,以动力涡轮驱动负荷,带发动机或水泵。控制该发动机的全功能数字式电子控制器QSK-06完成了约2500小时的部件和系统试验,于1986年1月在发动机上完成了主要性能试验,证明QSK-06达到了予期的设计要求。      

前功率输出式涡轴发动机涡轮结构布局改进

本文介绍了国外前功率输出式涡轴发动机的主要涡轮结构布局形式,针对国内研制的前功率输出式涡轴发动机功重比低、效率低、油耗大、可靠性不高的现状,提出了在涡轮结构设计中的改进思路,并对影响结构设计改进的关键技术进行了分析。     

来科明公司将试验新的发动机核心机

达信集团来科明公司将于今年12月开始试验新的系列发动机的通用核心机;但是,如果来科明公司找不到合作伙伴,它的这项研制新的发动机系列与AE2100、AE3007竞争的计划在发动机取证前可能被迫终止。 来科明公司新的系列发动机编号为500系列,其核心机是由T55、ALF502及LF507发动机衍生而来,效率与性能均有所提高。来科明公司的经营计划要求:针对ATR84运输机的需要,在1996年下半年前研制出功率为5510千瓦(7500轴马力)的LP512涡桨发动机,估计ATR公司     

普惠公司力图在2003年推出F135发动机

普惠公司Ｆ135发动机计划副总裁最近表示 ,希望在 2 0 0 3年推出Ｆ135发动机的研究验证型。目前4 0 0 0 0磅推力级的Ｆ135发动机正在该公司佛罗里达的试车台上进行海平面试验。预计在今年 5月初完成。主要目的是评价发动机热端部件新近采用的隔热涂层。同时还要评定不同燃油对发动机运转的影响。去年 ,该发动机已完成了对新燃烧室的试验。对Ｆ135发动机将要进行的改进包括 :改进加力燃烧室以提高操作性 ,进一步改善风扇的气动性能和提高热端部件的密封技术。为了按时完成任务 ,公司为Ｆ135发动机投入了一支 16 0 0名工程师的专业队伍普惠公…     

向活塞要功率——航空汽油发动机漫谈(下)

昙花一现:转缸发动机1909年8月22日,在法国兰斯举行了人类历史上第一次世界航空博览会,这便是现代著名巴黎航展的前身。这次博览会上,法国人赛甘兄弟展出了一种新型航空汽油机——土地神(Gnme)旋转气缸发动机,引起了轰动。这台星形5缸两冲程发动机功率为37千瓦(50马力),它没有使用早期航空发动机常用的飞轮和水冷装置,曲轴固定不动,由气缸旋转完成工作循环,螺旋桨固定在曲轴箱盖中心的桨轴上,跟随发动机缸体一起转动。这种标新立异的     

高级靶场测量飞机的改进及现代化计划

目前,已制造了七架EC-135型高级靶场测量飞机(ARIA),用来接收、记录遥测数据并对其进行实时中继。现在正给这些飞机改装新设备,使之满足本世纪内用户对机动遥测数据收集及转发的要求。高级靶场测量飞机的两套主用测量电子设备已经搬上C-135B型飞机(此种飞机使用TF-33风扇式发动机)。另外几架的改装将采用波音707-320C型飞机。测量设备方面的变化包括新的记录器、天线、天线控制系统、馈源、跟踪系统及遥测接收机。     

军用直升机涡轴发动机清洗技术

简要介绍了涡轴发动机的清洗技术及其包括的主要内容,并以某涡轴发动机清洗工作为实例,对该发动机清洗前后的飞行试验数据进行了评估,结果表明该发动机清洗后比清洗前轴功率提高1.2%～2.6%,单位耗油率降低2%～3%。     

A129国际型投放市场

阿古斯塔公司计划于1997年年初将新的国际型A129直升机投放市场。这种新型直升机比现有A129“曼古斯塔”型有所改进,采用了功率为1335轴马力的LHTEC T800发动机和5桨叶的旋翼系统,还在生产工艺方面和节省费用方面都有所进步。阿古斯塔公司宣称,这种新型直升机是同级别机型中最省钱的多用途武装直升机。预计该机售价     

航空制造业

23架A320系列飞机加盟南航北方公司China Southern Airlines Northern Branch Took the Delivery of 23 A320民用适航证New RTM322 Engine Got Civil Navigation License7月28日,罗罗-透博梅卡(Rolls-Royce Turbomeca,RRTM)公司宣布,其RTM322-01/9型发动机已获得欧洲航空安全局(EASA)颁发的民用型号适航证。该发动机是RTM322直升机发动机系列的最新产品,功率为2428轴马力,专为NH In-dustries公司的NH90多用途直升机设计。RTM322-01/9 型发动机采用了气流增强型压缩机。RTM322-01/9发动机的诞生表明RTM322系列迈出了成长…     

F135-PW-100发动机

135 -PW - 10 0发动机是美国PW公司为F -35A飞机研制的新一代战斗机发动机。它由F119发动机衍生而来 ,核心机基本保持不变 ,风扇和低压涡轮重新设计、加力燃烧室进行了改进 ,喷管由二元俯仰矢量喷管改为轴对称非矢量喷管。F135 -PW -10 0发动机的性能参数见附表附表　F135 -PW - 10 0发动机的性能参数推重比 10 .5涵道比 0 .2加力推力 180kN总压比 91.8军用推力 133kN空气流量 91kg/s质量 170 0kg涡轮进口温度 1810KF135-PW-100发动机@梁春华…     

6000马力燃机并网发电成功

６０００马力燃机并网发电成功西安航空发动机公司自行研制的我国首台航改型６０００马力工业用燃气轮机，在北京燕山石化公司并网发电成功。这标志着我国燃机制造技术有了新的突破性进展。６０００马力燃机的研制是国家重点工程项目，是目前国内航改型燃机中功率最大的一...     

进口导叶可调的涡轴发动机性能寻优控制模式

根据变比热容原理建立了进口导叶可调的涡轴发动机部件级全包线数学模型;仿真研究了涡轴发动机的最大功率、最低油耗、最低涡轮前温度控制模式.仿真结果表明:建立的涡轴发动机数学模型具有较高的准确度;采用最大功率控制模式在整个包线范围内显著提高了涡轴发动机的功率;采用最低油耗控制模式保证功率基本不变,而耗油率明显降低;采用最低涡轮前温度控制模式,能够保证功率基本不变,动力涡轮前温度显著降低.