ALGOL-60系统与SKC-2后置处理程序间的接口程序

一、问题的提出在我厂,通常使用 SKC语言,实现一般平面零件的自动编程。SKC 系统软件由前置处理程序和后置处理程序组成,前者是 SKC 系统的公共软件,它输出的刀具运动轨迹和机床杂功能代码,具有统一的格式。后者是一种专用程序,一个后置处理程序对应一类数控机床。在 TQ～16计算机上,SKC—2源程序,通过前置处理程序,计算出刀具运动轨迹,通     

数控纤维缠绕机后置处理程序的研究

在缠绕程序编制中，后置处理是数控缠绕机的关键问题。本文根据测地线缠绕的数据文件，研制了四坐标纤维缠绕机的后置处理程序。     

CATIA系统简化后置处理程序设计

介绍了ＣＡＴＩＡ软件系统针对ＭＡＣＳ５００数控系统要求所进行的后置处理程序设计，特别对５坐标空间运动的后置处理设计进行了详细的推导和分析。     

五轴数控机床后置处理算法研究

五轴数控加工技术基于五轴数控编程理论,对五轴机床的结构形式和运动特性进行分析,通过后置算法求解,得到后置处理坐标转换公式,并将前置处理产生的刀位数据文件(CLFS)转换成机床执行的CNC程序,再利用Visual Basic语言编程创建坐标转换界面,实现数控程序自动转换。     

微机自动编程系统MAPT语言通过部级技术鉴定

MAPT语言系统是航空工业部陕西飞机制造公司的科技人员,经过三年的努力研制成功并用于实际生产的一项技术先进、实用性强、功能全的CAM语言系统.MAPT语言系统于一九八六年九月十日在陕西飞机制造公司正式通过部级技术鉴定.该系统由系统管理与编辑、语言编译、屏幕绘图与绘图机绘图、后置处理程序自动设计等四部分组成.该系统可以在DESKTOP和IBM-PC/XT等微机系统上运行,采用扩展BASIC和编译BASIC作为设计源语言,具有良好的移植性.采用汉字全屏幕菜单、提示和人机文字对话编辑方式,便于工艺人员熟悉掌握;采用屏幕绘图和绘图机绘图方式显示刀具运动轨迹,为编程人员提供了直观的检查手段,提高了编程效率;通过后置处理程序的使用,证明后置处理程序自动设计(拼装)的方法是可行的.该系统软件约300KB,达一万五千条语句,以完成2(1/2)座标,4～5座标平而变斜角零件加工程序的编制工作为主,包括平而铣削、     

通用后置处理系统

对后置处理软件的通用化,模块化、标准化做了比较全面的、系统的分析和研究,并在此基础上提出了标准刀位文件和数据驱动式用户接口,为后置处理程序的商品化、工程化奠定了基础。     

数控线切割加工四轴联动轨迹合成研究

 对四轴联动数控线切割加工进行轨迹合成研究。在线切割四轴联动的基础上对轨迹合成的对应标注进行了分类 ,提出了轨迹合成准则 ;给出在各种标注情况下的轨迹合成公式。采用此理论编制的后置处理程序处理上下异型的三维直纹曲面 ,得到四轴联动的 ISO线切割加工程序     

有限元分析前,后置处理系统

本文介绍了一个基于几何造型系统的有限元分析的前、后置处理系统。前置处理系统的主要功能是对几何造型系统的二维域、三维实体及曲面进行有限元网格剖分、网格结点自动编号，后置处理主要功能是利用图形技术显示有限元分析的输出结果。     

一种基于前置与后置策略的数据异常处理技术

本文列举了管理信息系统中常见的数据异常现象。提出了数据异常处理的总体原则，详细论述了基于前置和后置策略的数据异常处理技术。     

异形零件四轴数控加工技术研究与应用

通过对异形零件的整体结构分析,明确加工难点,制定合理的加工工序,结合精益生产理念完成加工过程。外型加工采用四轴数控加工方法,利用CATIA-CAM数控编程模块完成前置处理加工轨迹创建,生成APT文件,利用机床后置处理技术将刀位轨迹转换成机床识别的数控加工程序,再利用VERICUT软件对加工程序刀具路径进行仿真,最后在四轴数控机床上完成加工验证。     

试荐分录日记单账务处理程序

目前我国民航企业在财务会计中采用比较普遍的账务处理程序主要有：记账凭证账务处理程序；汇总记账凭证账务处理程序；科目汇总表账务处理程序；多栏式日记账务处理程序。这些账务处理程序虽各有特点，但都又未能突破“原始凭证→记账凭证→会计账薄→会计报表”这一传统模式。在多年的民航会计工作中，我们摸索总结出一种“分录日记单账务处理程序”。一、分录日记单赂务处量程序主要特点和基本内容分录日记单账务处理程序的主要特点是：分类账是直接根据分录日记单进行登记。分录日记单账务处理程序的基本内容为：1．根据原始凭证或原始…     

空空导弹离轴发射的新课题:关于后置追踪法的研讨

本文根据现代空战的要求,提出了对于机动目标,载机可采用三种不同的追踪法(纯追踪、前置追踪、后置追踪),在等离轴角β=0的条件下,建立了运动方程式,讨论了可攻击范围,求解了弹道方程。从而获得了后置追踪法的优缺点及其应用范围的一些结论,提高了火力控制系统的性能。     

单发动机飞机喷流数值模拟研究

本文采用非结构网格N-S方程数值模拟技术对单发动机飞机喷流进行数值模拟。对比实验数据。证明数值模拟方法实用、正确。在此基础上，给出喷流存在条件下前置垂尾、后置垂尾两种布局的飞机后体阻力系数差异：     

基于WINDOWS环境POP3协议邮件接收客户端的实现

Internet的电子邮件服务系统采用SMTP、POP、IMAP等应用协议。文章以POP3协议为研究对象，在Visual C＋＋ 6．0编程环境下应用POP3协议，通过套接字发送POP3命令，接收并处理邮件服务器的反馈信息，从而在客户端实现对电子邮件的接收。文章详细讨论了POP3协议的实现过程、操作、状态以及在发送POP3和接收POP3之间的会话及应答过程。软件采用面向对象，消息驱动及多线程等新技术实现系统中的功能。     

改进后的平面叶栅试验数据处理程序

叙述了一种改进了的平面叶栅风洞试验数据处理程序，该程序适用于亚音速，跨音速和超音速叶栅试验的数据处理，已成功地应用于SB301叶栅试验，使数据处理系统更加完善。     

前/后置螺旋桨对涡桨发动机性能影响的整机试验

基于一款15 kW涡桨发动机,构建了带偏置进气道的前/后置螺旋桨整机试验台,探究了前/后置螺旋桨流动特性对涡桨发动机性能的影响规律.研究结果表明:随着燃气涡轮转速的增加,螺旋桨滑流增压效果增强、进气道内气流损失增加,其中相对换算转速64％及88％状态滑流增压效果分别为0.35％及0.7％,综合表现为前置状态下螺旋桨/进...     

发动机叶片与部件修复工程中的焊接技术（上）

本文从航空发动机叶片、涡轮盘、火焰筒修复工作的技术经济意义出发,提出了“修复与强化技术系统工程”的概念。论述了该系统工程的必要性和重要性,介绍了以焊接技术为主及其相配套的一系列前置与后置处理技术组成的基本方法。     

发动机叶片与部件修复工程中的焊接技术 下

本文从航空发动机叶片、涡轮盘、火焰筒修复工作的技术经济意义出发,提出了“修复与强化技术系统工程”的概念,论述了该系统工程的必要性和重要性,介绍了以焊接技术为主及与其相配套的一系列前置与后置处理技术组成的基本方法。     

对欧洲猫前置系统x．25通信机制的研究与改进

本文在对上海区管中心现有欧洲猫前置系统通信机制认真研究的基础上，找到其中连接部分程序存在的潜在缺陷，作了针对性改进并构建了前置系统的备份系统。经测试效果良好，改进后的系统为欧洲猫系统的稳定运行提供了更可靠的保障。     

五轴数控加工中心数学模型的建立与实现

多轴加工时,数控软件生成的刀位文件中既包含刀具刀尖点的坐标值,也包含刀轴方位的方向矢量,因此后置处理程序需要将刀位文件中的刀位轨迹坐标转换为机床坐标及相应的回转角度.针对一种五轴数控加工中心,用数学描述的方法建立其坐标变换的数学模型,讨论BC两角可能出现的几种情况,从而解决了其数据转换的问题.在此基础上,利用C 语言开发本模型相应的后置处理程序.实验证明该模型是切实可行的.