确定40CrNiMoA过热程度的新方法

40CrNiMoA用来制造航空发动机极其重要的受力零件,如螺旋桨轴、涡轮轴,曲轴、连杆等。在热加工过程中,由于某些原因,例如仪表失灵或操作失误,致使零件加热超过正常规定的温度(正常淬火为840～860℃)而产生过热,过热的零件冷却后,重新按正常温度淬火,那么零件过热的特征就遗留下来了。 检查零件是否过热的常规方法是用断口法。正常温度淬火的断口呈均匀致密的细瓷状;当加热超过正常温度而产生过热时,断口变得粗糙,断面上出现不规则的“棱面”,棱面的大小随加热温度不同而异,加热温度越高即过热程度越严重,则棱面的尺寸越大。 显然,上述常规的断口法检查过热有以下缺点:(1)取断口要破坏零件;(2)过热程度较轻时不易发现;     

手持式手机对驾驶安全的影响研究

驾驶过程使用手机影响交通安全虽然有普遍认知,但对驾驶影响到何种程度没有量化结论。为获得行车中驾驶人拨打手机对驾驶和行车安全的影响,在汽车试验场内进行实际行车试验。试验通过随机选定驾驶员并根据技术水平分组,测定非驾驶状态下完成拨号任务所需时间,然后测定在驾驶状态下完成拨号任务的时间、行驶距离、车速变化和车道偏离次数。运用统计分析方法,分析各组驾驶人相关参数变化规律。结果表明,驾驶人使用手机过程中,会造成车辆偏离行驶轨迹、车速下降等现象,影响车辆行驶状态稳定性,对于突然出现的紧急情况,无法准确应对。     

铝硅铸造合金 铸件的断口白点及其形成机理

一、前言在铝硅合金的砂型铸造中,在炉前断口和拉力试棒的断口上,经常出现白点,严重时影响到合金的性能。关于白点的实质,有一种看法认为是熔化温度过高,除气温度过高,熔化过程吸气太多所造成;另一种看法认为这种现象与加钠变质有关。为了正确的判断缺陷,我     

全面评价QC小组活动成果

QC小组活动成果的评价,首先要检查活动的原始记录。原始记录要真实可靠。同时也要检查小组是否经常在活动,是否按制定的对策表进行活动。成果是不是硬套的。其次,要检查活动的效果。在评价成果时,不但要看经济价值效果,还应充分肯定“无形成果”,如改善环境、人际关系、管理水平、人员素质等等。     

航空发动机外场振动问题分析与研究

针对某型航空发动机在外场使用过程中出现的整机振动异常问题,根据现场实物检查、飞参数据判读以及比对发动机返厂后的分解检查结果,总结归纳了几种典型振动问题的表现形式和产生的原因。研究结果表明,不同部位的转子、静子碰磨是造成发动机整机振动异常的主要因素。确定了整机振动异常分析检查工作内容,制订了规范的工作流程,并提出了出现振动问题后发动机不返厂应满足的条件。根据振动值超出使用规定的程度、结构是否产生损伤和发动机其他参数表现,决定发生振动问题的发动机是否可以继续使用。     

高温化学腐蚀加工多孔碳化硅陶瓷的表征及机理

探讨高温化学腐蚀加工SiC陶瓷工艺参数对加工质量的影响,分析SiC陶瓷的腐蚀机理。分别用失重法和Archimedes法测量试样的腐蚀速率和气孔率;用XRD、SEM、粗糙度测试仪对试样表面的形貌和结构进行表征。结果表明:随着温度和KOH浓度升高,腐蚀速率加快,温度高于碱溶液沸点时,腐蚀效果显著提高;碱溶液浓度过高会造成气孔率下降,升高温度可减缓气孔率下降;在优化的工艺参数下,高温化学腐蚀能够降低样品粗糙度,最低约为1.6μm;表面质量得到改善,轮廓支承长度率Rmr提高,Rmr(50%)达到89.70%;腐蚀温度过高或时间过长将造成晶粒脱落,导致表面质量大幅下降;此外,与机械加工试样相比,高温化学加工后的样品未出现裂纹,表面经简单清洗无反应物残留。     

波纹管失效和表面喷丸强化

用壁厚0.12毫米不锈钢1Cr18Ni9Ti 管材制成的波纹管,是压气机零级叶片调节器的重要温度敏感元件。试车和使用过程中均出现过破裂现象,造成压气机功率故障。为此,我们考查了波纹管元件破裂失效的原因,并采用喷     

闪沸工况下过热度对水喷雾雾化效果的影响

针对空间及高空环境中航天器、空天飞行器热载荷不断提升而热耗散能力低下的严峻问题,研究水喷雾在低压闪沸工况（又称过热状态）下的雾化效果,雾化效果会直接影响到喷雾的冷却效果。首先,建立了单个液滴在低压环境下由于气泡生长、气动力造成的二次雾化（液滴破裂）模型以及沸腾传质传热模型。其次,通过拉格朗日法综合喷雾中所有液滴,利用MATLAB仿真计算不同过热度对喷雾雾化及液滴温度的影响。进而分析过热度对喷雾冷却效果的影响。计算结果表明,闪沸工况下雾化效果远优于过冷状态;液滴在闪沸工况下温度总会快速趋近饱和温度;过热度越高液滴的雾化效果越好,理论上能够带来更好的冷却效果。     

老龄化飞机的维护

飞机进入老龄化后，故障率明显增加，通过结构检查维护计划的修改、结构检查间隔时间的控制、增加定检的时间、增加阶段性检查及重点部位的检查等有效手段来减少故障发生率，延长飞机的使用寿命，保证飞行安全。当飞机进入老龄化阶段，经常会出现 各种以前不曾出现过的故障，这也是最容易发生事故的时期。通过对一些故障的分析显示，主要是由于长期工作产生疲劳裂纹以及腐蚀所造成的危害。即使维修严格按照以前制定的操作规程进行维修保养，也会经常发生一些不可预料的情况。为了有效保证老龄化飞机的飞行安全，重新定位平时的维修保养规程…     

喷丸强化提高摩托车前叉弹簧疲劳寿命

一、情况介绍我厂生产的长江-750摩托车,其前叉减震弹簧的技术要求较高,除了保证弹性外,还要求具有较高的疲劳寿命,保证行车15000公里以上,弹簧不致于疲劳折断。前叉弹簧的几何尺寸如图1所示,选用50CrVA优质弹簧钢丝。其具体技术要求如下: 1.热处理后硬度为HRC45～52; 2.热处理后全压缩保持12小时,然后检查总圈数16±0.25圈; 3.用磁力探伤法100％检查弹簧是否有