南中国海搜寻援救飞行的管制特点

海南省是中国拥有海洋面积最大的省份，该省所辖海域是中国联系东南亚的主要交通要道，其海上搜救责任范围占全国海域总面积的三分之二。同时随着中国及周边地区经济的发展，每年有大量各国船舶和航空器通过海南省及其附近海域，然而由于南海海域地处台风走廊，海况恶劣复杂，这一海域也是中国海上交通事故的多发地带，每年都因海上遇险事故造成不同程度的人员与财产损失。     

航天器海上伞降回收技术发展与展望

对海上伞降回收的国外发展情况、关键技术以及我国开展海上伞降回收的研究基础和展望进行了介绍。目前,美国是采用海上伞降回收最多的国家,已经成功完成了多种型号飞船返回舱、航天飞机助推器以及整流罩的海上伞降回收。根据航天器海上伞降回收的方案,海上伞降回收的关键技术可分为降落伞气动减速、航天器着水冲击、航天器姿态调整、海上标位以及海上救援回收。基于我国现有的研究基础和技术储备,我国开展海上伞降回收已经具备一定的条件,可为我国未来海上伞降回收的开展提供较好的支撑。为建立完整的海上伞降回收体系,仍需解决航天器海上空投试验以及高海况海上综合试验、海上救援回收体系搭建、溅落海区的选择以及大质量航天器群伞减速技术等问题。     

黄海气象海况对海上发射运载火箭的影响

海上发射运载火箭的实施过程会受到气象海洋环境的影响和制约,气象海洋环境会直接影响海上发射窗口期的选择及发射安全。为避免海上发射在复杂气象海况条件下发生设备重大损坏、窗口长期延后和人员安全事故等问题,通过分析黄海海域波浪场、风场、温度场及降水场的分布特征及变化规律,对基于季节变化特征的海上发射实施阶段及季节性预防趋势进行分析总结,为以后在不同季节极端天气下海上发射运载火箭提供参考。     

中国近海温度锋时空分布特征及验证

海洋锋对海洋生物资源的分布和水声传播规律都存在显著影响,综合分析中国近海海洋锋时空分布特征是海洋锋研究领域必不可少的工作。首先回顾中国近海温度锋的研究进展,然后对渤海、黄海、东海和南海东北部海域温度锋的时空分布特征做系统的总结。在此基础上,利用2006~2012共7年的OSTIA海面温度融合数据分别对渤海、黄海、东海和南海东北部海洋温度锋的出现频率进行统计,对海表温度锋的时空分布特征进行系统的分析验证。     

高分三号卫星在海洋领域的应用

正一、引言我国是世界上人口最多的沿岸大国,海岸线约1.8万km,拥有渤海、黄海、东海和南海四大海域。面积500m~2以上的岛屿约6500多个,内水和领海主权海域面积38万km~2,我国主张的管辖海域面积约300万km~2。我国在全球海洋政治、经济、交通、安全、科研上拥有广泛的战略利益。遥感卫星作为一种先进的技术手段,已经广泛用于海洋领域,为海洋监视监测提供了重要的数据     

卫星通信在我国海洋应用中存在的问题与发展建议

正一、引言我国是陆海兼备的海洋大国,拥有约300万km~2管辖海域,相当于陆地国土面积的1/3。海洋拥有丰富的油气、渔业、矿产等资源,我国对海洋资源、安全的依赖程度日趋上升,海洋战略意义日益凸显。在建设海洋强国的进程中,我国面临诸多挑战。美国提出"亚太再平衡"加强对我国的围堵遏制,周边邻国不断加强军事实力,给我国海洋安全带来严峻挑战。钓鱼岛争端、东海及南海划界等争端不断涌现。此外,海上风暴、海啸等自然灾害频发,每年给我国造成巨大的生命和财产损失。     

海上编队区域防御面临的新威胁和对策(上)

正海上编队区域防御,是保障海军在近海、远海或主权海域作战行动安全而组织的综合防御。海上防御体系一般分为编队防御体系和单舰防御体系。从保卫的目标特性来看,编队防御体系属于区域防御体系,单舰防御体系属于点防御体系。海上区域防御的特点:一是防空兵器的部署点与要保卫目标的所在点通常是一体的或相距较近;二是被保卫的目标和区域不是固定不变的;     

固体运载火箭海上发射需求及应用前景分析

<正>运载火箭海上发射是一种新型、高效、灵活、经济的发射模式,可以灵活选择发射点和航落区,满足各种轨道的有效载荷发射需求。国外海射型"天顶"3SL火箭是世界上第一种从海上发射的液体运载火箭,于1999年进行了首次飞行试验。其海上发射方案为通过把整枚火箭装到海上发射平台上,驶往赤道预定海域点位发射,达到显著提高火箭运载能力的目的。"十二五"期间,我国新一代运载火箭陆续取得发射成功,某新型固体运载火箭已连续多次执行发射任务,正式投入各类小卫星的应用发射。该型固体运载火箭继承了我国固体型号和液体火箭的成熟技术,采用模块化、装备化和全域化发射的总体设计思想,综合考虑了陆上、海上的快速发射需求,火箭     

海军作战天基通信智能支援模式构想

正海洋在国家战略中具有重要地位,我国海军担负着抵御海上威胁、保障海上安全、维护海上领土主权和保护海洋资源等作战任务。目前,我军海上作战部队缺乏基础通信设施,存在跨域可靠通信保障困难、情报信息难以及时高效回传等困难。通信卫星具有覆盖全球、地面设施依赖程度小、灵活性强的优点。天基卫星通信网可满足我军在跨域环境中对命令、语音、数据、视频、互联网接入和远程指控等业务的通信保障需求,提升海军作战的"懂天、用天"能力。本文对国内外通信卫星的发展进行了梳理与分析,总结了卫星通信在海军作战中所发挥的作用,提出了天地协同的"云+端+边"一体化卫星通信系统设想,构建了海军作战中卫星通信智能支援的若干模式,为我国海军作战模式的发展提供参考。     

未来的多用途海上作战飞机

美海军最近提出要用多用途海上飞机(ＭＭＡ)取代ＥＰ - 3Ｅ和Ｐ - 3Ｃ海上巡罗机 ,用于执行武装的情报、监视和侦察 (ＩＳＲ)任务 ,以及反潜战 (ＡＳＷ )和反舰战 (ＡＳＵＷ :Ａｎｔｉ -ｓｕｒｆａｃｅＷａｒｆａｒｅ)任务。此项工作由海航系统司令部(ＮＡＶＡＩＲＳＹＳＣＯＭ )ＭＭＡ项目管理办公室负责。ＭＭＡ的初始作战能力定为 2 0 1 4年末 ,届时将有由 2 1架飞机 (含 2架训练飞机 )组成的完整中队承担现由 7架ＥＰ - 3飞机执行的监视和情报任务 ,和由 1 0架Ｐ - 3飞机执行的搜索与攻击任务。预计ＭＭＡ总需求为 2 51架飞机。ＭＭＡ将…     

先进E-2D Hawkeye预警机动态

2005年8月25日,美海军和Northrop Grumma综合系统公司共同庆祝2架先进E-2D Hawkeye试验飞机龙骨组装成功。E-2D预警机的初始制造开始于2005年4月,是19亿美元系统设计和开发(SDD)阶段的一部分。第一架E-2D SDD飞机计划于2007年8月完成,同年底首飞,2011年交付海军。包括这两架试验飞机在内,海军计划采办75架E-2D先进Hawkeye预警机,用来替换在役的全部E-2C飞机。E-2D将作为海军主要机载预警和指挥控制(C2)平台,既适于海上作战,也可在沿海和陆地上空执行任务。它可以对来袭的水上舰船、飞机以及巡航导弹提供预警,同时还可执行区域监视…     

洛·马公司将升级台湾P-3C海上侦察与反潜机

据悉,洛·马公司将升级台湾海军的P-3C海上侦察与反潜机,包括安装新型任务系统航电设备以及飞机寿命延长组件等。台湾海军通过美国政府的对外军售项目,于2007年获得了12架P-3C。此次规划的任务系统升级包括安装新的电子支援设备、音响装置、通信装置、光电与红外系统、数据管理软硬件、控制器、显示器和任务计算机。     

海德玛丽&#183;斯特凡尼夏恩-派珀

早期经历：1985年6月派珀接受了海军后备军官训练。作为海军初级潜水员和海上救助员，她完成了在佛罗里达州巴拿马市的海军潜水和海上救助训练中心的训练课程。作为海军工程师，她还完成了舰船保养与修理方面的执勤期。她获得了“格斗”号军舰水面战争指挥员资格。     

发射消息

海射公司的天顶3SL火箭去年11月8日从停泊在太平洋海域的海上发射平台上发射了“国际移动卫星”4F2（4B）通信卫星。卫星由EADS阿斯特里姆公司建造。采用“欧星”3000GM公用舱，重5958公斤，将用于高速互联网及内网通信、视频点播、电视会议、传真、电邮、电话和局域网接入，寿命13年。     

载人飞船回收着陆搜救系统优化设计

设计由国际救援示位标、着陆搜寻信标机、北斗短报文收发终端、铱卫星手机、信标天线及天线网络组成的回收着陆搜救系统,进一步提升载人飞船回收着陆搜救系统的可靠性。该系统首先通过飞船上的国际救援示位标及配套信标天线和天线网络,将位置信息通过国际搜索和救援卫星系统(COSPAS-SARSAT)转发至搜救控制中心,完成载人飞船的初步位置锁定。救援直升机/越野车/救援船根据位置信息赶赴返回落点现场,通过装载的243定向接收仪接收着陆搜寻信标机发出的信标信号,完成定向,并从不同方向锁定和实时跟踪信标,缩小搜救范围。配置着陆搜寻信标机和铱卫星手机,分别实现基于243 MHz的半双工的模拟话音通信和基于铱卫星系统的全双工的数字语音通信。通过配置北斗短报文收发终端,利用已有的北斗二号和北斗三号导航星座,实现位置信息的获取和转发。配置闪光灯及海水染色剂作为辅助救援手段,进一步提升陆上和海上的搜救可靠性。文章设计的系统支持正常及自主应急返回的着陆搜救任务,适应陆地及海上搜救的需求,已经成功应用于神舟十二号～神舟十四号载人飞船的回收救援,能有效提升定位精度和缩短救援时间。     

神舟七号的守护神——神舟七号应急救援和备份返回系统揭秘

出舱行走，航天员的安全是第一位的，如何保证航天员顺利上天，安全出舱，成功返回是任务成功的关键，同时应急救生、应急返回和备份返回也是飞行任务中必须考虑的的工作，应急救援系统当仁不让地担任了神舟七号守护神的任务。     

车祸自动语音报警系统设计

随着我国家庭车辆保有量的持续增加,加上驾驶员的安全意识和路况等因素的影响,车祸发生的数据也在不断增大。在造成人员伤亡的事故中,多数是由于救援不及时延误了最佳救助机会,造成人员死亡或致残。该系统就是为了实现在车祸发生时,能够及时向救助部门发出语音及短信求救信号,并把车祸发生的时间地点信息等及时通知救助部门,增加救助系统的反应速度,降低车祸造成的人员死亡或致残率。     

卫星通信技术在渔政执法中的应用

近年来,我国海洋与渔业事业取得较快发展,为国民经济的增长提供了重要的支持和保障。然而,我国的海洋与渔业安全生产基础设施、海上执法力量仍然比较薄弱,管理尚不规范,非法捕捞、非法采沙、破坏海洋生态资源、安全生产事故频频发生,给国家造成了巨大的经济损失,同时,我国周边海域如钓鱼岛、黄岩岛事故频发,海上维权斗争形势日益严峻。本文通过对广东渔政执法需求的分析,结合卫星通信应用技术,为广东省100吨级以上渔政执法船建设卫星视频系统,实现执法船只周围海域远距离监控管理和突发事件发生时的远程协同调度指挥,能有效为渔政执法提供有力的支持和保障,为我国生产渔船护航,维护我国海洋权益和保护渔民生命财产安全提供技术支撑。     

液氧煤油火箭海上发射基本方案及关键技术分析

海上发射火箭在提升火箭运载能力、降低残骸坠落风险等方面具有极大优势。我国已成功实施多型固体火箭海上发射任务,相比固体火箭,液氧煤油火箭具有更高的比冲和环保性。根据液氧煤油火箭陆基发射的特点规律和固体火箭海上发射任务流程及实施方案,研究了海射系统港口基地、海上发射船、运载火箭、保障船等运行的基本方案,提出海上发射任务实施流程,分析了牵制释放、连接器零秒脱落和自动对接、无人值守推进剂加注技术在海上发射火箭中的重要意义,以及需要解决的关键技术难题。     

美海军为MMA项目提前削减P-3系列飞机

为节省经费和实施多任务海上飞机(MMA)项目,美海军计划提前削减40 %的P 3Orion飞机机队,即到2 0 0 4年中整个P 3机队保持1 5 0架P 3飞机。该举措应了2 0 0 3年夏天海军作战部长有关削减机队规模的指示。海军目前编制中共有2 5 9架P 3飞机,其中,P 3C巡逻机有2 2 7架,主要执行反潜战(ASW )任务,其余的32架为专用机,包括EP 3(编入海军侦察机中队)、P 3A和NP 3飞机。P 3机队维护和运行费用的增长是过早削减P 3机队的主要原因,超过1 5 0架P 3飞机就会对MMA项目造成难以接受的资金风险。P 3飞机设计服役年限是2 0年和1 0 0 0 0飞行小时…