ENOVIA VPLM在西飞零部件属性管理中的应用

在飞机产品设计中,信息技术的发展使设计手段发生了巨大的变化.产品数据管理(PDM)系统是管理产品数据和产品开发过程的工具,保证了数据的唯一性.西安飞机工业(集团)有限责任公司选择ENOVIA VPLM作为公司产品数据管理平台.     

面向航天制造企业的制造执行系统研究与应用

结合航天制造企业单件小批量、产研结合的生产特点,利用开源中间件产品开发了3层架构的制造执行系统。通过将工作流引擎与系统框架集成,实现了生产过程的自动流转和实时的任务状态监控,建立了较完整的企业数据信息流通链路,促进了企业信息化的发展进程。     

并行工程环境中的产品数据管理系统

产品数据管理（ＰＤＭ）是实施并行工程的关键之一，它可以使多学科产品开发小组能够并行设计产品及相关过程，很好地集成产品开发的全部活动．文中在介绍了并行工程的基本概念及对产品数据管理的需求后．着重介绍一个正在开发中的产品数据管理系统．     

虚拟产品开发管理中的权限与组织建模

提出了一种可操作的支持虚拟产品开发管理的权限与组织模型。通过分析数据对象和组织管理中的权限水平、权限分类、数据状态以及动作方法等概念,提出了面向对象和分层次的安全权限授权管理策略。对与权限有关联的产品生命周期管理、组织建模以及开发过程等关键问题进行了探讨,给出了相应的解决方案,形成了支持虚拟产品开发管理的面向产品生命周期的数据安全以及组织管理的可行操作模型。     

基于DODAF的装备体系结构设计

针对装备体系结构设计标准不统一,装备之间互操作性差的问题,借鉴了美军的国防部体系结构框架,分析了其作战视图和系统视图在装备需求阶段需要重点回答的问题,研究了由作战视图产品向系统视图产品的映射方法,分析归纳了以数据为核心的体系结构产品开发顺序。     

并行设计在天翅无人机工装、模线样板设计中的应用

并行设计是一种集成、并行地设计产品及其零部件和相关各种过程的系统方法，它与传统生产方式的本质区别在于它把产品开发过程的各个过程视为一个集成的过程，从全面化的角度出发，对该集成过程进行管理和控制，并对已有的产品开发过程不断改进和提高。本文介绍了并行设计在天翅元人机项目的工装、模线样板设计中的应用。     

集成化产品开发的成本决策研究

分析了集成化产品开发环境下产品全生命周期的成本信息特点,建立了集成产品开发成本信息结构模型。以此信息结构模型为基础,构建了集成产品开发的成本决策系统模型,为产品生命周期的设计决策提供全方位支持。     

动态产品模型与建模方法

分析了产品开发的动态特征--开发模式动态性、设计过程动态性和产品数据动态性,提出了集成功能、行为、结构、环境、性能的动态开发模式来反映整个开发过程的外延动态性和内涵动态性,基于动态对象模型理论建立了动态产品模型的建模方法.     

一站式模具测量体验——DMP 2012海克斯康展前预览

拍照测量技术:毫秒之间获得海量数据海克斯康计量拍照式测量系统,致力于为制造业提供一流的非接触式三维光学测量解决方案。其独有的专利技术,能够在苛刻的工业环境中,利用二维光学成像重建工件的三维数学模型。这种革命性的测量系统,具有独特的高速数据获取能力,可完成工业设计、产品开发和质量评估、现场测量、过程检测、模具的设计与试制、现场根源分析和车辆试产支持等各种测量与检测任务。     

一站式现场测量解决方案

白光测量技术:毫秒之间获得海量数据Cognitens白光测量系统,致力于为制造业提供一流的非接触式三维光学测量解决方案。其独有的专利技术,能够在苛刻的工业环境中,利用二维光学成像重建工件的三维数学模型。这种革命性的测量系统,具有独特的高速数据获取能力,可完成工业设计、产品开发和质量评估、现场测量、过程检测、模具的设计与试制和现场根源分析等各种测量与检测任务。     

基于产品-服务系统概念的商用飞机研发模式初探

我国商用飞机制造业正面临着市场化的趋势,飞机主制造商的关注点逐步向产品服务延伸,即可持续性发展。纵观飞机产品全生命周期,主制造商对于产品的研制应是面向包含飞机产品、服务产品及整个运营保障维护体系在内的整体化、系统化、综合性的研发工程,即商用飞机产品服务系统。本文基于产品服务系统概念,创造性地提出了有别于传统的、新型商用飞机研发模式的设想。本文介绍的新型商用飞机研发模式是基于系统工程方法,其研发过程主要包含捕获利益攸关方需要、建立产品服务系统功能架构、建立产品与服务功能关系矩阵以及产品服务系统技术解决方案定义共四个关键过程,文中开创性的提出了适用于该研发模式的、面向产品服务功能绩效实现的功能层级分解结构,作为整个研发过程的重要环节。     

直升机产品信息全生命周期管理与集成技术研究

直升机产品研制随着信息技术的发展得到了进一步规范和固化,数字化手段对产品研制数据进行自顶向下有效地管控,同时自底向上高效地反馈。在系统工程及并行工程思想的影响下,结合元模型建模理论,对直升机产品全生命周期研制流程及管理体系进行梳理,阐述了直升机产品全生命周期管理业务逻辑结构和集成技术架构,并分析了全生命周期管理系统集成技术,为直升机产品全生命周期管理与集成提出了一种有效的解决方法。     

Web服务在电子政务系统中的应用研究

目前我国电子政务工程中,许多政府部门都建立了自己的内部业务处理系统和政务数据库,但是各部门之间难以进行数据交流和共享,也难以实现联合办公和协同工作。当前在实施电子政务时,困难在于如何集成各部门已有的内部业务处理系统和如何适应机构、职能和需求的频繁变化。论文提出采用Web服务实施电子政务,可以较好地解决数据共事和异构系统的集成问题。最后,给出一个Web服务在电子政务中应用的实例。     

The role of test in total quality management

The quality of a delivered product or system is ultimately limited by the quality of its design and manufacturing process. Defects that escape the design, manufacturing, and test processes are delivered to customers. Process Potential Index (Cp) and Process Capability Index (Cpk) are now widely used to express design and manufacturing quality. Design quality may be estimated from product models, if they exist, or measured using parameter test data. The difficulty in using test data is not so much in the calculations, but in the recording, storing, and selection of the data to be used in the calculations. This paper defines the metrics of quality estimation and describes an implementation of a system for estimating defect levels and process capabilities. The implementation includes the definition of a standardized parametric data exchange language for test data and an analytical system to standardize product quality measurement     

面向航空线束的数字化制造关键问题探讨

针对当前制约航空线束制造能力的瓶颈问题,从信息传递、人员因素和生产方式等方面开展了分析。结合当前物联网技术和智能制造的发展趋势,提出航空线束数字化制造的总体框架,从产品数据建模、工装设备、软件系统3方面提出航空线束数字化制造的解决方法,为构建信息物理相融合的线束智能制造系统提供方法和技术支持。     

基于SCADE的飞控软件的适航验证与确认

中国民用航空规章第25部对机载软件提出了适航要求,DO178B是对适航要求的符合性方法,但其中一些验证和确认目标并不适用于基于SCADE的软件验证。为此,分析了飞控软件的适航要求和符合性方法,并对基于SCADE的飞控软件的开发流程和传统的开发流程进行了分析对比,对基于SCADE的飞控软件的适航验证与确认工作提出了建议。     

金属增材制造数据处理与工艺规划研究综述

金属增材制造数据处理与工艺规划是金属增材制造软件系统的核心,涵盖了金属支撑结构设计、模型切片以及路径规划等内容,决定着最终金属零部件的产品性能.从金属增材制造模型前处理出发,较为全面地概述了与之相关的多类型支撑设计和新型支撑优化等数据处理内容,针对金属增材制造数据处理中模型切片这一关键环节,分别从平面切片、自适应切片和...     

Where does human factors fit in R&D organizations?

It is argued that human factors professionals in large R&D organizations should have a centralized human factors group (or department) with a manager sensitive to human factors organizational issues. This arrangement permits these professionals to maximize their contributions to the design, development, and testing of a product or service. Managers of human factors groups and departments can help educated project managers about the value of human factors. Human factors groups, departments, and managers provide benefits to the company by resolving project conflicts concerning user-oriented designs. They help foster a sense of a behavioral sciences community within the R&D organization and aid in recruiting job candidates. They are good for the product or service, the company, and the human factors profession     

民用飞机刹车控制系统软件构型管理研究

民用飞机刹车控制系统构型管理在系统设计开发过程和适航符合性验证过程中发挥着关键作用。为了提升民用飞机刹车控制系统软件构型管理能力,使该系统设计开发的软件满足适航要求,介绍刹车控制系统软件构型管理的概念和方法,描述如何运用系统思维和信息化流程手段将构型管理和软件设计相结合,开展软件全生命周期过程构型管理活动。结合DO-178C 的要求,提出建立以产品构型为核心的构型数据数字化管理机制,实现刹车控制系统软件研制的单一数据源。结果表明：通过和构型基线管理相结合建立一个统一的构型数据库,在构型库中严格按照阶段的状态进行准确记录,确保了状态信息的实时性、可追溯性、完整性及有效性,达到了最终构型控制目标,可以满足适航要求。     

构建民用航空产品研制工程技术体系的探讨

从商用航空产品市场客户特性决定了商用航空产品产业链向下游延伸的事实出发,说明商用航空产品研制的工程技术体系不应该简单借用军用产品研制的经验,而要从全产业链的工程技术活动出发,创建适合自身需求的新的工程技术体系,特别是在数字化时代,对产品数据包和产品研制数据流动要有新的认识,以求更科学有效地涵盖产品全寿命期,以包括设计、制造和服务三大技术分体系在内的产品工程技术体系运作来替代传统意识下的仅以设计为内涵的产品研制技术体系运作,保障商用航空产品研制的成功。