A340在中国进行DGPS表演

这架A340客机于今年3月底分别在北京、上海和广州进行了差分GPS(DGPS)表演,这是自去年10月在法国图卢兹试飞这种技术以来,首次     

一次创记录的飞行——A340珠海-纽约飞行表演

北京时间1996年11月7日18时30分,夜幕已经降临珠海机场。一架与众不同的A340飞机载着机组人员、工作人员和新闻记者共约30人,腾空而起,开始了长达14000多公里的航程。这架飞机属于空中客车工业公司,挂有“AIRBUS”的机徽。它从珠海机场起飞后,以0.83马赫的巡航速度,历时15小时25分钟,于纽约时间11月7日20时55分,安全抵达纽约肯尼迪国际机场,创造了一个从珠海到北美东海岸不经停连续飞行的纪录。从珠海到纽约的大圆距离为13060公里,因空中交通管制和风向等原因,本次实际飞行距离为14445公里。A340飞机诞生于90年代初期,属于新     

空客年内将在A340上进行GTF的飞行试验

2008年4月21日,空客公司宣布将在今年下半年把普·惠公司的齿轮传动涡扇发动机(GTF)的验证机安装到A340飞机上并在第四季度进行一系列飞行试验。GTF发动机的设计允许发动机的低压部分和风扇以不同的转速旋转,使得这两个部件可以在各自更有效率的速度下运转。     

飞机航路飞行的自动飞行仿真

给出了航路飞行自动飞行仿真的总体框架,介绍了采用分段线性函数描述控制指令的机动指令生成器算法,对机动指令跟踪器的控制律结构进行了设计,并对其参数进行了整定与调整。采用飞机六自由度模型对航路飞行过程进行了自动飞行仿真。仿真结果表明,飞机能够较好地完成航路飞行仿真任务。     

A340顺利完成FANS环球测试飞行

A340CompletedItsFANSTestFlight空中客车工业公司的一架A340－300日前在太平洋地区成功地演示6行员和空中交通管制员之间的书面联络。作为环球测试飞行的一部分,这次演示为空中客车飞机未来导航系统（FutureNavigationSystem,FANS）数据链的认证铺平了道路。此次测试飞行的路线为图鲁兹—约翰内斯堡-悉尼-帕皮提-洛杉矶-图鲁兹,途中与许多不同的空中交通管制中心（ATC）及其他相关设施进行了数据联络。飞机与地面的联络一般是通过卫星传输,但某些地区没有这种通讯方式,如从洛杉矾到图鲁兹的跨北极航段,此次飞行过程中对在这…     

二十一世纪飞机的自动着陆系统

TheAutomaticLandingSystemoftheAircraftinthe21stCentury1997年8月的一天夜里,在日本关岛国际机场,在复杂的气象条件下,一架波音747飞机由于着陆系统不准确,在进入着陆时失事。这又一次证实,在飞机进近和着陆时,着陆系统准确引导对于飞行安全的重要。1997年底,事故调查的最终结果尚未获得,但是,根据初步结论,其原因就是ILS仪表着陆系统下滑信标引导不够准确。进人着陆的程序不是按照重型运输机的程序进行。按照ILS系统准确进近下滑和按照不准确（non－precision）程序进近时阶梯式下降下滑,也就是说,按照机上高度表指数…     

飞机自动拉平着陆系统设计及仿真

简述了自动拉平系统基本工作原理,对拉平轨迹及指数拉平规律进行分析,之后设计了自动拉平耦合器和拉平着陆系统。在MATLAB平台下,建立了自动拉平着陆系统结构图,并进行了大量仿真研究。仿真结果表明,所设计的自动拉平耦合器和拉平着陆系统参数合适、结构合理,系统工作稳定,并能满足预定的着陆参数要求。     

GPS系统在飞机进场着陆导航中的应用及发展趋势

本文通过对国外最新资料的分析，介绍欧美等国利用GPS导航系统实现飞机进场着陆导航的研究及成果，并对我国民航陆基导航设备（如仅表着陆系统等）可能产生的影响加以阐述     

突风对着陆飞机下滑飞行的安全性影响

突风会引起飞机过载和飞行状态的改变,威胁飞机飞行安全。在飞机六自由度运动学方程的基础上,根据下滑飞行中驾驶员操纵行为的特点建立了飞机驾驶员的数学模型,并考虑突风的影响,建立了“驾驶员-飞机-突风”闭环飞机的数学仿真模型。通过引入飞机飞行安全性的量化评估理论以及表征方法,并根据飞机的飞行状态对飞机的安全性进行量化分析。选取某型飞机着陆下滑过程中进入突风风场的飞行状态进行仿真研究,结果表明风会改变飞机的气动角和空速,导致飞机的过载及飞行轨迹发生变化,尤其在飞机飞行高度较低时,风扰引起的大 但目前的研究主要集中在以阵风减缓设计为目的的 迎角姿态和飞机飞行轨迹变化将威胁飞机的飞行安全。     

飞机自动进近和自动着陆的分析研究

本文首先概述了当前民航客机的自动导航、进近、着陆的全过程。随着重点分析了波音737飞机利用SP-77自动飞行控制系统与仪表着陆系然的航向信标仪和下滑仪及机载无线电高度表等设备实现向跑道自动进近和自动着陆的工作过程,并系统介绍了在实现上述过程中,SP-77自动飞行控制系统的自动驾驶仪横滚通道和俯仰通道控制逻辑的建立,系统工作电路的转换,系统的控制规律和工作特点。     

中国民航完成首次卫星着陆系统演示验证飞行

<正>4月29日,随着东方航空公司的一架空客A321飞机和山航的一架波音737飞机降落在上海浦东国际机场,中国民航首次卫星着陆系统(GLS)演示验证飞行圆满完成。此次验证飞行过程中应用的是霍尼韦尔集团生产的Smart Path精准着陆系统,该系统是全球唯一一个经过美国联邦航空局(FAA)认证的精准着陆系统。GLS是一种基于卫星导航陆基增强技术的精密进近着陆系统,已被国际民航组织(ICAO)作     

飞机自动着陆纵向块对角控制器设计

简介了块对角控制思想,在分析飞机运动特性的基础上,把飞机纵向运动方程处理为块对角非线性系统,并设计了具有纵向控制能力的自动着陆块对角控制器,仿真结果表明该控制器能够控制飞机自动着陆。     

飞机自动着陆纵向块对角控制器设计

在阐述了块对角控制理论和分析飞机运动特性的基础上,把飞机纵向运动方程转化为块对角非线性系统,并设计了飞机自动着陆纵向块对角控制器。仿真结果表明,该控制器能够控制飞机自动着陆,跟踪性能良好。     

X-43A极速飞机进行最后一次试飞行

2004年11月16日，美国国家航空航天局(NASA)在加利福尼亚州附近的太平洋海域上空对其研制的无人驾驶X-43A极速飞机进行最后一次试飞行。此次飞行速度创纪录地超过每小时7000mile／h(约11265km)，大约是音速的10倍。     

A340-600全球验证飞行抵达上海

4月9日,世界上最新型的四发、宽体、超远程、高运力空中客车A340-600客机在从香港飞抵上海虹桥机场。空中客车中国公司和中国东方航空股份有限公司在虹桥机场举行新闻发布会和欢迎仪式,迎接A340-600首次亮相中国。会后大家在东方航空公司的新机库前参观了到访的A340-600飞机。     

A340飞机的不中断供电转换技术

介绍Ａ３４０飞机采用的不中断供电转换技术,阐述飞机交流电源之间实现不中断供电转换的原理和规则。     

A340飞机燃油箱系统指示故障分析及防治

本文对A340油箱系统指示故障形成的主要原因进行了分析，介绍了排除故障的主要措施，并提出相应的预防措施。