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美国 NASA 开发的第四代单晶合金工作温度比第三代高出27~42℃。新一代单晶合金具有较低的铬(Cr)含量,较高钴(Co)和铼(Re)含量,并加入了新的合金元素钌(Ru),从而显著提高蠕变断裂、疲劳性能和显微组织稳定性,满足了长寿命涡轮叶片的使用要求。 相似文献
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《中国航空学报》2010,(3)
研究了添加4wt.%铼对Tribaloy T-800合金在800oC和1000oC等温氧化行为的影响。研究发现,在800oC氧化条件下,T-800合金在枝晶和共晶区域表现出非均匀氧化,而铼的加入使得非均匀氧化程度加剧,导致氧化增重明显增加。与800oC相比,T-800在1000oC氧化过程中生成的氧化膜厚度显著增加,氧化动力学曲线近似直线规律,同时在冷却至室温的过程中氧化膜发生严重脱落。而含铼T-800合金氧化速率明显降低,氧化膜也未见脱落。研究结果表明,加入铼对T-800合金氧化行为的影响取决于氧化温度。800oC下铼的加入使得合金氧化速率增加,而在1,00oC却显著改善了合金的抗氧化性能。 相似文献
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CVD铱涂层/铼基复合喷管研究进展 总被引:13,自引:2,他引:13
介绍了高温抗氧化铱涂层/铼基复合喷管的化学气相沉积制备工艺,并就铱,铼的有关性能,CVD铱/铼复合中元素的扩散,铱/铼合金的氧化行为及寿命预测等理论研究作了评述。 相似文献
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在第二代和第三代单晶镍基合金中,如CMSX-10及N6中都合有比较多的铼,而铼是一种很贵重的合金化元素。俄罗斯学者对含铼的C36及不含铼的C40单晶合金进行了一些对比性研究,本文介绍了研究的情况及结果。 相似文献
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涡轮叶片用单晶高温合金的发展 总被引:1,自引:0,他引:1
第一代单晶合金的成分与力学性能关系已研究了40年,研究得十分详细. 一些合金设计人员发现,在一些第一代合金中加入铼可明显改善合金的蠕变强度. 相似文献
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研究了两种热处理工艺对K465铸造高温合金组织和力学性能的影响,并与原叶片合金进行了对比分析。采用普通工艺和热等静压工艺制造K465合金,利用光学显微镜和扫描电镜观察合金的显微组织形貌,测试了拉伸性能和持久性能。结果表明,与原叶片相比,K465铸造高温合金叶片的组织特点是,晶粒度较小、枝晶组织偏大、γ'相尺寸较大。热等静压工艺可消除K465合金中的铸造疏松,普通工艺叶片的疏松分布较密集。与普通工艺相比,热等静压工艺使合金中γ'相尺寸明显减小,枝晶组织致密化,拉伸性能和持久性能有所提高。K465合金中少量的疏松、致密的枝晶组织、规则的枝晶排列、较小的γ'相尺寸可能是决定叶片良好振动疲劳性能的关键因素。 相似文献
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中国航空发动机涡轮叶片用材料力学性能状况分析 总被引:4,自引:0,他引:4
简述了国内外航空发动机涡轮叶片用材料的发展,对中国航空发动机涡轮叶片用材料中的变形高温合金和铸造高温合金的拉伸、持久、疲劳性能进行了比较,分析了目前中国航空发动机涡轮叶片用材料性能数据十分缺乏的现状。 相似文献
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某系列发动机一级涡轮叶片在工作过程中曾出现多次裂纹和断裂故障,影响飞行安全。文中采用Co-Cr-W和Co-Cr-Mo两种合金作为堆焊金属进行了一级涡轮叶片叶冠的堆焊试验,并从焊后接头的金相分析结果、硬度测试结论和长期试车分析等3个方面对其焊接效果进行了分析。结果表明:堆焊Co-Cr-W和Co-Cr-Mo耐磨合金有效增加了一级涡轮叶片叶冠间的耐磨性,堆焊Co-Cr-Mo合金比堆焊Co-Cr-W合金的耐磨性更好。 相似文献
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<正>2014年4月,法国Snecma和Mecachrome公司就CFM国际公司的LEAP-X发动机钛铝(TiAl)合金低压涡轮转子叶片签订了采购合同,这是TiAl合金在世界范围内首次在单通道客机发动机低压涡轮转子叶片上应用。为制造TiAl合金叶片,2家公司合作开发了1种特殊工艺,并且建造了整套的生产设备。Mecachrome公司新的生产线将耗资6000万欧元,预计该转子叶片将于2015年实现量产,2016年的产量将会大量增加,计划到2019年实现1个/min的叶片生产速率。 相似文献
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莫斯科茹可夫斯基空军工程研究院研究了复合涂层对高温燃气涡轮发动机叶片的保护,叶片合金为ЖС-32,涂层在РД33发动机的一级叶片上进行了试验。ЖС-32合金的成分为5%Cr,4%Re;4%Ta;1%Mo;8.3%W;1.5%Nb;6%Al;9%Co;0.05%Zr,0.15%C。利用МАЛ装置,以АЖ8-1合金为阴极沉积 相似文献
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蔡军%李付国%任东升%王家臣 《宇航材料工艺》2008,38(6)
文摘为了生产出质量合格的叶片,针对TC4合金叶片的成形特点,为其制订了相应的热模锻成形工艺。同时采用基于有限体积的材料成形模拟技术,对TC4合金叶片热模锻过程进行了模拟,分析了坯料成形过程中的充填情况、应变场、应力场及终锻温度场的分布规律。模拟结果表明:锻件轮廓清晰,模具型腔充填完整,未出现充不满或折叠等锻造缺陷。实际生产出来的叶片经理化检测和外观检查,质量符合要求,制定的工艺方案合理,可以满足TC4合金航空风扇转子叶片的成形质量要求。 相似文献
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在喷气发动机中,工作温度不低于950℃的大多数定向凝固高温合金涡轮叶片和导向叶片通常含有铪,以提高力学性能和使用性能。加入铪增加了合金的成本,从而限制了其应用。北京航空材料研究院在70年代后期开发了一种无铪的定向凝固高温合金DZ4。该合金力学性能高,可铸性好,成本低,适于生产应用。本文将讨论DZ4合金的成分和显微组织特征,并介绍该合金的力学性能和工程应用 相似文献
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