某飞机环境控制系统规范化设计实践

介绍了在×××飞机环境控制系统设计过程中 ,依据GJB 1 1 93《飞机环境控制系统通用规范》等标准 ,在编制好各研制阶段系统规范和附件规范的基础上 ,对座舱压力调节和温度控制、电子设备环境控制、结构完整性以及试验和飞行试验验证进行规范化设计的情况。对今后进一步做好规范化设计工作提出了若干建议。     

飞机软管、硬管组件防火试验方法标准

说明了飞机失火是造成飞机伤亡事故的重要原因，而其中飞机软管、硬管组件的失火在失火事件中又占有相当比例。介绍了国内外有关防火标准及研究成果，以及飞机软管、硬管组件防火试验条件和方法。我国当前应从研制防火试验设备，加强防火试验研究和制定防火试验标准入手做好这项工作。     

如何做好租赁飞机的附件监控管理

随着民航运输业的蓬勃发展，中国民航飞机的数量迅速增长。现全国各航空公司拥有众多的波音、空客等飞机，其中以租赁方式引进的飞机占有相当大的比重。随着飞机使用时间的增长，一些航空公司已经开始或将要把租赁期满的飞机返回租赁公司，更换机型或另租其他飞机使用。南方航空公司于1991至1994年间先后把10架737－200飞机返回租赁公司，1996年南航又把三架767－300飞机返回租赁公司．如何作好租赁飞机的附件监控工作，保证租赁飞机到期能顺利地交出，这是做好租赁飞机管理工作的重要部分。下面根据南方航空集团公司十架737－200型飞机、三…     

飞机外站排故流程管理浅析

<正>飞机外站故障抢修工作，是航空公司航线维修的一个重要的非例行工作，是将外站故障飞机快速恢复到适航状态，具有时间紧、任务重、难度大的特点，涉及技术、航材、工装、航线维修、站点派驻等多部门协同工作，对公司的安全运行有重大影响，所以做好飞机外站排故流程化管理是非常重要的。本文基于流程管理探讨飞机外站故障抢修工作的精细化管控，明确飞机外站故障抢修管控工作的改进要点和方向，让读者对于飞机外站故障抢修工作的管控有初步了解，以期在飞机外站故障抢修工作的优化和改进中提供帮助。     

飞机腐蚀的原因与防护控制

对于造成飞机腐蚀的原因、现象、腐蚀的机理、种类和检测等问题，结合部分工作实例，从飞机的初始适航到持续适航进行了粗略的描述，试图从飞机的设计到正常运行全过程，把飞机腐蚀的损失降低到最低值。腐蚀是指物质，通常是金属与环境介 质相互作用所导致的变质或破坏。飞机的腐蚀会使各受力结构的刚度、强度降低，系统及其附件的工作失灵，这不但会增加维修工作量，影响飞机的持续适航性和出机率，还会影响到飞机的各种技术参数并涉及到飞机的使用寿命，甚至严重危及飞行安全。由于腐蚀引起的飞行事故的实例有很多。例如，１９７１年一架…     

飞机结构局部环境谱及加速腐蚀当量谱

引言飞机结构腐蚀疲劳研究的基础性工作之一是编制飞机结构的环境谱,而环境谱可分为地面停放环境谱、空中飞行环境谱、局部部位环境谱,这三者间有着内在的联系,其中地面停放环境谱是最基础的。飞机结构局部环境谱反映了局部部位的腐蚀环境时间历程,在研究飞机结构关键...     

新冠疫情期间民用航空器消毒剂工程评估

近期,我国部分地区爆发新型冠状病毒肺炎疫情,由于新型冠状病毒传染性强,人群普遍易感,消毒工作显得尤其重要。航空公司作为承运人有责任和义务做好机上消毒工作,以保证机上旅客和工作人员的健康安全。但是对飞机结构和系统而言,化学消毒剂的大量使用具有潜在风险。航空公司应该谨慎评估,做好使用消毒后的飞机清洁维护和持续适航监控工作。     

大型民用飞机的气动设计特点及对风洞试验的需求

本文介绍了我国大型飞机研发的背景．讨论了大型飞机的气动设计特点,分析了大型飞机研制对风洞试验技术和设备的需求。本文可为试验单位做好迎接大型民用飞机的风洞试验准备工作提供一定的参考：     

论飞机维修工作中的人为差错

ThtMan-madeMistakeinAircraftMaintenance一、飞机维修工作中的“人为差错”产生的主要原因飞机维修工作是一种动态的、多变量的、人为因素起主要作用的开放系统，系统不确定的因素多，逻辑关系复杂，基本事件的发生概率也很难确定。但是在飞机维修工作中造成维修人员入为差错的主要原因一般来自于“人、机、环境、管理”等因素，而在‘入、机、环境、管理”等诸多因素中，一般情况下，大多数人都认为直接维修人员似乎是人为差错发生的最主要因素，对已发生的人为差错只寻找直接维修人员的直接原因，就事论事，而忽视了管理上的关键因素…     

逆升空气循环环境控制系统的应用

通过对逆升压空气循环环境控制系统与传统升压式空气循环环境控制系统的对比，分析了逆升压空气循环环境控制系统的工作原理，介绍了它在收音机导弹和吊舱环境控制系统上的应用，描述了系统的控制方法，指出了地面状态下导弹和吊舱电子设备的冷却途径，阐述了该系统的优点与需要解决的问题，并对它在高压引气的飞机环境控制系统上应用的可能性进行了探讨，对我国的飞机吊舱环境控制系统的方案选择具有指导意义。     

舰载飞机起飞和着舰的地面飞行模拟试验

论述了舰载飞机起飞，着舰的地面飞行模拟试验对舰载飞机设计和飞行员训练的重要性。分析了舰载飞机在起飞，着舰环境条件，起飞方式，着舰方式和着舰导引方式等方面的特点，及实现舰载飞机起飞，着舰地面飞行模拟试验对飞行模拟器的运动系统，视景系统，座舱设备和软件系统等方面的特殊要求。并分析了用现有地面飞行模拟器来模拟舰载飞机起飞，着舰需要进行的各项改造工作。     

做好发动机维护工作之我见

飞机发动机被人们称为飞机的心脏,它为飞机的正常运行提供所需要的动力能源,正确及时地做好发动机的维护工作,对保证飞行安全起着至关重要的作用;同时,对航空公司来说,要在保证安全的基础上追求最大的利润,这样企业才能生存发展。     

飞机座舱人机工程设计中的几个环境因素

简述了温环境、光环境及声环境对飞机座舱的影响，分别给出了针对飞机座舱设计时的环境要求，介绍及分析了各环境因素评价方式的特点，并提出了各自纳入飞机座舱人机工效综合评价之中的方法。     

飞机环境控制系统标准化

概要说明了飞机环境控制系统在现代军民用飞机中的重要作用 ,以及飞机电子系统的发展等对环境控制系统提出的新的要求。详细介绍、分析了美军有关规范的主要内容及技术特点。我国飞机环境控制系统标准化已取得一定进展 ;在这项工作中着重考虑了从制定牵头规范入手 ,注意与其他系统协调与接口关系等问题。建议今后进一步完善我国飞机环境控制系统标准体系 ,制定有关的民机标准 ,开展必要的专题研究 ,如飞机环境控制系统计算机仿真等     

降低维修成本,提高经济效益

提高经济效益的主要方法是增加收入，降低成本，也就是人们常说的开源节流。通常开源受企业外部经营环境的影响较大，而节流水平的高低主要反映了企业内部的管理水平，邯钢的成功经验就是有利的证明。飞机的维修成本通常占直接营运成本的14％，这一部分是最有弹性的，也是人们往往容易忽视的一部分。正像机务人员常说的那样：机务花的是看不见的大钱，一个决定就可能几十万元。笔者作为一个机务工作者，就如何降低维修成本谈几点看法，正确与否请大家商榷。飞机维修是一个系统工程，影响飞机维修成本的因素很多，我认为如果做好下列几方面工…     

空中客车2008年中国市场策略

空中客车公司公布了2008年中国市场战略：探索工业合作新模式、飞机交付量不断提高、一如既往地做好客户服务工作。     

飞机液压系统管路设计分析

飞机液压系统管路设计，应考虑导管材料、直径和壁厚的选择及系统工作压力、介质流量与工作环境相适应，既要保证导管有足够的强度，又要使系统重量最轻，寿命可靠性高。这里从导管管径设计、壁厚确定、爆破压力和管路安装等方面对飞机液压管路系统的设计作了分析，提供了导管设计的计算方法。     

从酝酿到决策——民用飞机预发展阶段工作分析

对比军机和民机项目研制目标的差异，指出民机项目的最终目标是追求商业成功。通过对民机项目各阶段投入比例的对比，强调了预发展阶段有奠定项目基调、指明发展方向和降低研制风险的作用,明确了预发展阶段工作的两大任务是飞机定义和概念方案迭代、优化,并对预发展阶段的工作内容进行划分，将其分为市场分析与飞机定义、可行性研究及初步设计三部分内容，阐述了各部分的承接关系、内部工作流程与做法。指出市场分析与飞机定义部分的输出成果是以飞机定义文件呈现，并由飞机定义评审会确定；可行性研究部分的重点是方案的展开和迭代，其中市场验证是方案优选的重要参考依据；初步设计部分要持续关注市场验证与技术环境研究工作。最后总结了民用飞机预发展阶段工作的市场指向性、科学性和相关投入的必要性。     

航空新闻

航空工业各有关单位全力以赴投入大型客机技术方案论证工作近期,中国商用飞机公司已全面启动了大型客机的技术方案论证工作和预发展工作,为了积极配合中国商飞做好此项工作     

飞机环境控制系统出口温度计算方法

为保证飞机座舱环境和设备舱电子设备正常工作,现代飞机大都采用高压除水空气循环制冷系统进行环境控制,针对系统出口温度这一重要参数,在给定条件下,通过定性、定量相结合的分析方法,推导出了飞机环境控制系统出口温度的计算公式,找出了系统出口温度与水分离器出口温度及涡轮膨胀比的关系,并对误差进行了分析,给出了修正方法,对飞机环境控制系统设计计算具有指导作用。