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简介了氦质谱检漏技术的基本原理,在此基础上对技术应用于飞机机翼整体油箱方面进行了详细的讨论,确定了用于机翼整体油箱检漏的三种基本方法-单边罩合法、正压法、负压法,最后针对负压法对氦气与航空煤油的泄漏关系进行了对比试验,确定出能够应用于生产的初步标准。 相似文献
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介绍了氦质谱检漏的原理,基于氦质谱检漏技术,提出面向机翼整体油箱的检漏方案,包括粗漏检测方法和细漏检测方法,在此基础上,开展氦气-航空煤油泄漏对比试验,确定了能够应用于生产的初步标准。 相似文献
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整体油箱检漏普遍采用的气密、油箱试验检查方法存在着工作效率低和准确性差的缺点。采用先进的泄漏检测技术可缩短生产周期,整体油箱的检漏工作将变得十分简便和快捷,能快速准确地查出漏源。本文介绍了氦质谱检漏技术在整体油箱检漏中的应用。 相似文献
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张明星 《民用飞机设计与研究》2011,(3):39-44
随着飞机设计技术的发展,机翼整体油箱已经成为改善飞机性能、减轻飞机质量的一项重要措施。针对波音B737、A320等几个经典机型的机翼整体油箱结构布局、油泵布置和用油顺序进行了分析,以期对整体油箱设计起一定的参考和借鉴作用。 相似文献
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<正>现代高性能飞机普遍采用机翼整体油箱结构,机翼整体油箱可以增大飞机燃油贮量,增加飞机续航时间、飞机航程,改善飞机的飞行性能。机翼整体油箱的结构除了满足结构设计的强度刚度要求外,还必须满足整体油箱的密封要求,油箱的密封设计与飞机的安全性能是紧密相关的,因此对整体油箱的密封变形进行深入分析,具有非常重要的工程实际意义。1典型盒段整体油箱缝外边缘变形分析整体油箱结构主要由上下蒙皮、桁条、前后梁、普通翼肋、加强翼肋等结构通过铆钉连接而成。由于复合材料整体油箱中蒙皮和桁条采用整体固化成形,不存在密封变形问题,因此主要考虑的是蒙皮壁板和梁、肋骨架之间密封 相似文献
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选择快速拆装油箱口盖密封材料的研究 总被引:1,自引:0,他引:1
通过模拟飞机机翼整体油箱试验盒段的密封、充压疲劳和高低温环境振动试验的对比。进行选择油箱口盖快速拆装密封材料的研究。从中选择最佳密封材料,以便尽早应用于我国飞机系列型号上。使飞机尽快提高可靠性能及维修性能。 相似文献
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一、前言某机Ⅲ型机翼(以下简称Ⅲ型机翼)我厂于一九八一年十月从六一一所接受全部图纸技术资料后开始试制的生产准备工作。该机翼结构包括以下主要部分:前梁、前长桁、后长桁、主梁、油箱隔板、前肋、翼肋、整体壁板、蒙皮和普通长桁。并由结构本身构成前后两个整体油箱。Ⅲ型机翼与某机Ⅱ型机翼(以下简称Ⅱ型机翼)相比,理论外形与结构布局相似,但结构更改达70%。为了缩短试制周期,提高试制质量,降低生产成本,发挥CAGD/CAM的技术优势,在Ⅲ型机翼试制的生产准备中应 相似文献
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某型飞机机翼整体油箱工艺研究 总被引:1,自引:0,他引:1
介绍了某型机机翼整体油箱的研制过程,针对总体气动、结构和使用维护等对整体油箱提出的性能要求,工程部门相应采用严格的环境措施、确保协调精度的预装配措施以及湿连接、密封装配措施等,解决了研制过程中诸多关键难题,保证了整体油箱的研制进度和产品质量,经各种试验检测和试飞考核,该整体油箱质量稳定可靠,性能良好。 相似文献
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飞机整体油箱的液固耦合振动计算 总被引:2,自引:0,他引:2
本文对拟弹性法进行了扩充,使其能解三维复杂结构的液固耦合振动问题,并对飞机整体油箱进行计算。计算与试验结果对比,证明扩展了的拟弹性法,能用于复杂结构的液固耦合振动计算。由于离散化技术的误差,计算中出现了虚假频率,本文提出了区分虚假频率的方法。 相似文献
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小鹰-500飞机是石家庄飞机工业有限责任公司和西安飞机设计研究所、中国民航飞行学院合作开发研制的一种4~5座轻型多用途飞机。它的基本型为教练机,可用作农林、环保作业,也可供航空探测、摄影、航空俱乐部及使用或作为军用机。 飞机的油箱分布在左、右机翼前缘与大梁之间的中段,采用整体油箱结构,机翼整体油箱所使用的密封材料是XM22A(用于缝内密封)、XM22B(用于缝外密 相似文献
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赵俊辉 《民用飞机设计与研究》2013,(3):41-45
介绍了民用飞机整体油箱的布局形式和耗油顺序对飞机重量重心的影响,并对燃油箱设计时需要考虑的转子爆破、油箱惰化及结构疲劳等问题进行说明;提出了三种采用不同油箱分离面但采用相同耗油顺序的燃油箱,重点分析了燃油保持在外侧油箱对机翼根部弯矩的卸载作用和飞机重心在燃油消耗过程中的变化过程,并举例分析了三种油箱布局对典型装载的限制情况,为选择油箱分离面和选择耗油顺序提供相应的参考。 相似文献
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典型复合材料机翼铺层设计分析 总被引:1,自引:0,他引:1
利用DASCM程序完成带整体油箱复合材料机翼铺层设计的优选方法、原理和算例。采用了灵敏度分析和导数均匀化两种方法进行复合材料铺层优选设计。优选设计后的复合材料机翼重量仅比金属机翼增重0.84kg,而颤振速度却提高22.6%,满足了设计要求,而且大大加快了设计速度。 相似文献