851型金刚石滚轮的制作

一、概述金刚石成型滚轮,主要用来修整成型砂轮,以加工各种具有复杂型面的零件。早在60年代初,高效率成型磨削在西欧等国开始盛行,它代替了粗加工和半精加工,可以获得较高的尺寸精度和良好的表面光洁度。尤其在航空工业中,在涡轮叶片榫齿加工和降服难加工材料中,愈来愈显示出威力。     

连续修整缓进磨床用的叶片榫齿金刚石滚轮的研制——介绍缓进磨削技术之二

金刚石滚轮的研制,主要针对航空发动机中精度要求最高的某种涡轮叶片榫齿加工进行的.高精度金刚石滚轮的制造是选用铜料经铣削加工成阴模,经过电沉积实现的.为了保证精度高、寿命长,在滚轮的关键部位镶嵌大颗粒天然金刚石,并按一定顺序排列.经生产考验,寿命达万次以上.本文还对金刚石滚轮修整砂轮在理论上进行了探讨,引用了“双峰曲线”概念.     

涡轮叶片锯齿冠蠕动磨削加工

论述了涡轮叶片锯齿冠蠕动磨削加工工艺方法,包括设备和工艺参数选择、金刚石滚轮制造和砂轮修整方法。     

电镀CBN砂轮缓进给磨削高温合金叶片窄深槽的试验研究

介绍了ＣＢＮ 砂轮缓进给磨削高温合金的磨削性能及电镀ＣＢＮ砂轮的磨削特点;针对发动机涡轮叶片根部窄深槽的加工难题,研究了电镀ＣＢＮ砂轮的制作和修整方法,并进行了电镀ＣＢＮ砂轮缓进给磨削高温合金叶片窄深槽的加工试验     

人造金刚石滚轮

我们针对助力器阀类零件外环槽加工的关键进行了工艺分析,提出了环槽强力成型磨削新工艺的设想。经过两年多的努力,初步实现了这项新工艺(见图1)。要实现所选定的典型零件(见图2)环槽成型磨削工艺,就必须综合考虑砂轮的成型修整、宽砂轮磨削、高速磨削、强力磨削以及与这些工艺特点相匹配的砂轮和冷却液的合理选用。现就我们对成型砂轮的修整,作一简要汇报。一、几种成型修整方法的考虑 1.单粒金刚石修整在通常的情况下,砂轮的成型修整是靠单     

涡轮叶片榫齿加工技术的发展

文章对国内采用的涡轮叶片榫齿铣削加工、拉削加工、电解磨削以及缓进磨削工艺等研究、应用情况作了介绍,并分析了各种加工方法的特点及适用范围。     

WP8发动机I级涡轮叶片榫齿机械加工裂纹分析

涡轮叶片是航空发动机的关键零件，其制造缺陷将严重危及航机的安全。本文经过系统分析，指出了WP8发动机工作涡轮叶片在加工过程中榫齿产生裂纹的原因与加工工艺不够细化及操作过程中的随意性相关，同时提出了加工过程中避免磨削裂纹产生的若干建议和措施。     

连续修正磨削

涡轮叶片榫齿采用缓进磨削加工,以代替传统的铣削加工,是七十年代的事。在磨削中,如果一次磨削量过大,工件表面会出现烧伤,在加工热导性不好的耐热合金时尤为明显。这是影响这种新工艺进一步提高效率(单位时间内的金属去除率)的主要原因。七十年代后期,人们对此进行了探讨,发现修正过的砂轮,进入磨削的前40秒钟内,磨     

Diafoim精密金刚石笔的制造

一、Diaform仿形修整砂轮机构简介由于科学技术的迅速发展,在国防工业中对产品零件型面的精度要求越来越高,对相应工具的精度要求则更高。原来成型磨削多采用打光刀挤压砂轮,虽然也能制造较高精度的工具和零件,但生产效率低,制造周期长,使用寿命短,而且磨出的零件光洁度也较差。Di-aform仿形修整砂轮机构(图1)正是针对上述弊病,采用了单刃金刚石仿形法修整砂轮,无需制造打光刀,仅需一块靠模板即可(可用     

碳化硼材料动压气浮轴承零件精密加工

针对高精度、高硬度、高脆性碳化硼材料的动压气浮轴承零件精密加工存在加工合格率低和效率低的问题,进行了加工流程、精密磨削与精密研磨的技术改进。首先,采用电火花套切方法去除大部分加工余量、小余量精密磨削和精密研磨加工的工艺方法,提高了轴承零件加工效率。其次,通过设计制作专用高精度定位磨削夹具和金刚石砂轮修整装置,解决了轴承零件磨削加工形位精度不高和砂轮无法进行在位修整的问题。最后,通过研制圆柱面精密研磨机,解决由于原有研磨设备精度差造成的加工质量和效率低的问题。通过采取技术改进措施,实现了碳化硼轴承零件亚微米级形位精度的磨削加工,提高了轴承零件的加工精度、合格率和加工效率。     

涡轮叶片枞树形榫齿的拉削

本文系作者吸取西欧国家拉削涡轮叶片榫齿的先进经验,结合我国现有设备、工艺技术水平等情况自行设计的一套叶片榫齿组合拉刀,在国产四十吨卧式拉床上拉削涡轮叶片枞树形榫齿的情况。这对各发动机厂在改进涡轮叶片榫齿制造工艺、利用现有的拉床以拉代铣方面可能是个参考。     

高精度榫齿滚轮的制造

我们在制造如图1所示的榫齿叶片铣刀时,采用了成形磨削工艺。砂轮型面的修正是     

S7520型螺纹磨床砂轮修整器的改进

螺纹磨削是一种成型磨削。被磨削螺纹精度取决于砂轮的精度。因此砂轮的修整是十分重要的。S7520型螺纹磨床原来的砂轮修整器是手动的,操作不便,稳定性差,修出的砂轮往往不合要求。为了适应生产的需要,在对原修整器未作较大改动的情况下,将手动修整器改装成     

科技成果

我国先进制造技术取得新突破 日前,由中国航空精密机械研究所研制的非球面曲面超精密加工机床成功交付用户。 非球面曲面超精密加工机床具备超精密金刚石车削、铣削功能和超精密金刚石砂轮磨削功能及其他相应辅助功能,主要用于完成超精密平面、球面以及包括非球面曲面等在内的复杂面形光学零件的超精密加工。     

高精度钢挤轮的检测

我厂某机上的涡轮盘榫槽齿型(齿距公差为±6微米)是用高精度成型拉刀(齿距公差为±2微米)拉削成型的。磨削拉刀用的成型砂轮则是用更高精度的钢挤轮(见图1)挤压成型。因此,钢挤轮的加工,尤其是检测有很大困难。钢挤轮齿型的所有参数都可以在万能工具显微镜上进行测量,但是齿距检测在万工显上用影象法与轴切法均不能满足要求。于是我们根据测长仪上的电眼原理和电感原理,在万工显上加装了电感测量装置,从而提高了测量精度,完成了钢挤轮的检测任务。     

DD5镍基单晶高温合金缓进磨削力和温度实验研究

涡轮叶片榫齿缓进磨削过程热力载荷效应对成型表面质量具有重要影响。基于实验研究磨削参数对DD5 单晶高温合金磨削力和温度的影响规律,分析缓进磨削力和温度形成机理,构建 DD5 缓进磨削力、温度与磨削工艺参数的映射模型并进行验证。结果表明：DD5 缓进磨削深度对磨削力和磨削温度的影响最为显著,砂轮线速度次之,工件进给速度对其影响最小;随着砂轮线速度的增大,磨削力降低、磨削温度升高;随着工件进给速度和磨削深度的增大,磨削力和磨削温度均呈升高趋势;满足材料去除速率的前提下提高工件进给速度并降低磨削深度,可以避免 DD5 磨削表面出现较大的磨削热力耦合影响层。     

涡轮叶片榫齿金刚石滚轮的研制及应用

一、序言 某发动机Ⅰ级涡轮叶片材料为铸造镍基耐热合金,切削加工性很差。其榫齿部分的加工,采用M42铣刀铣削加工时,刃磨一次只能加工1～3片,而一把铣刀只允许刃磨12次。每把铣刀的价格为240元,故加工叶片榫齿的成本高,效率低,而且质量差,废品多,满足不了生产的需要。     

电镀砂轮磨损对GH4169磨削表面完整性的影响

电镀砂轮具有优异的成型性和形状保持能力,越来越广泛地应用于复杂曲面的加工,但是磨损对零件表面完整性影响的研究并不充分.在深入分析利用圆环型砂轮在插磨方式下加工GH4169试件所产生的表面形貌形成规律的基础上,对高刚度矩形试件的磨削表面粗糙度随砂轮磨削量的变化进行了详细记录,并对某型号发动机静子叶片进行实际磨削验证.试验结果表明,精磨时适当的砂轮磨损可以使高刚度试件表面粗糙度下降35％,对表面硬度和残余应力影响不大;而叶片的弱刚度会大幅提高磨削粗糙度,但适当的砂轮磨损可以使叶片端部粗糙度下降64％,并降低刚度对粗糙度的影响,进而提高叶片表面磨削质量的一致性.因此,通过磨削粗糙度对砂轮的磨损状况进行大致评估,选择合适磨损量的砂轮用于精加工,以充分降低工件的表面粗糙度并提高磨削质量的一致性.     

涡轮叶片榫齿拉削工艺及设备的研究

一、概述 1.国内外情况涡轮叶片是喷气发动机的重要零件,一台涡轮转予就有叶片140片。涡轮叶片是在高温和恶劣条件下工作的,故对材料的性能、几何形状和加工精度均要求很高。自50年代至今,榫齿加工一直是生产中的关键工序。近三十年来,各厂的涡轮叶片柞齿大部是在进口的匈牙利制UF—21型铣床上进行加工,其它的铣床无法保证产品质量。这些进口铣床已经用了近三十年,精度下降,越来越满足不了产品的要求。随着各种新机的试制,材     

成型模齿机82LC砂轮修整器及其应用

高精度硬齿面传动齿轮,特别是航空发动机齿轮,其精加工均需磨齿。成型磨齿法在世界各国竞相发展,我国航空工业亦开始应用,并有所发展。齿轮成型磨削机床早期的修整器多采用四联杆渐开线靠模板式。它需要上千块形状复杂、加工困难的渐开线模板,方能适应生产需要。用直尺在基圆上作纯滚的展成原理修整器,以及用近似圆弧代替渐开线的修整器,在