我国民航事故调查模式的分析及建议

<正>事故调查是指事故过后,对它进行细致评价,以便确定事故起因,并避免再次发生同样错误的一个过程。民航事故调查的目的是查明发生事故的原因,提出保障安全的建议,防止同类事故再次发生。在展开事故调查的过程中,应当遵循下列基本原则上独立调查原则、客观调查原则、深入调查原则、全面调查原则。完整的调查内容应该包括查明事实情况,分析事故或事故征候原因,得出事故或事故征候结论,提出安全建议,完成调查报告。民航事故调查都要遵循相应的调查制度,按照严格的调查程序系统地展     

我国航空事故调查机制的建立

事故调查是安全管理的重要手段,其目的就是预防事故的再次发生,而并不是为了分摊过失或责任,因此通过事故调查找出事故的真正原因非常重要,而保持事故调查的独立性则起着重要的作用。本文将从事故调查的独立性进行分析,同时就我国目前的航空事故调查工作现状进行分析,并介绍一些航空发达国家的航空事故调查机构,最后提出对建立我国独立事故调查机制的一些建议。     

国际航空事故调查政策法规的发展对我国民航的影响

一、近年来国际航空事故调查政策法规的变化1.AIG/08的提案以及第十版附件13的修订2008年10月,国际民航组织在蒙特利尔召开了第八届航空器事故调查与预防(AIG)专业大会,本届大会距1999年的第七届大会已有9年,在这9年中,国际航空事故调查的组织形式、组织和技术要求已发生了很大变化,这对开展事故调查提出了新的挑战。本次大会围绕改进航空器事故与事故征候调查工作,修订《国际民用航空公约》附件13《航空器事故与事故征候调查》,     

飞行事故调查的作用和目的

飞行事故调查是保证飞行安全的重要工作之一.本文简要综述了影响飞行事故调查工作的几个问题,指出正确认识飞行事故调查的作用和目的,重视飞行事故预防工作仍是提高飞行安全水平的至关重要的因素.     

中外民航事故调查法规的对比研究

本文以中国、美国、欧盟、国际民航组织有关民航事故调查的法规为蓝本，对比研究了它们之间的相同之处和差异所在。文章对各方在调查主体、调查对象、调查目的、事故原因、调查与司法的关系、保密、期限等方面的差异进行了分析，对我国的航空事故调查如何与国际惯例接轨和贴近国际发展趋势提出了一些见解。 对航空事故进行全面详细和规范的调查，是吸取经验教训、保障航空安全的重要途径。世界各国都制定了各自的法规来规制各自的民航事故调查活动。中国民航总局于2000年7月颁布实施了CCAR-395《民用航空器飞行事故调查规定》[1]，用以规…     

民用航空器事故中的人为因素分析

一、引言 据资料统计,70％以上的民用航空器飞行事故是由人为因素造成的,人为因素将是较长时间内影响民用航空安垒的关键要素。人为因素是事故调查和预防的着手点而非终止点。在事故调查中,对人为因素进行分析,找出隐含在事故背后“人”的原因,对于进一步减少民航人为差错事故、改进安全措施、提高航空安全水平,具有重要的意义。     

国际民航组织2004年附件13审计计划介绍

为促进全球民航业的健康发展,努力帮助各成员国完善本国民航的航空器事故和事故征候调查系统,国际民航组织对附件13——航空器事故和事故征候调查的审计工作非常重视。早在2001年召开的国际民航组织第33届大会上就决定:2004年国际民航组织将在全球范围内对各成员国进行附件13的审计。本文是由国际民航组织事故调查和预防部主任Caj Frostell撰写,本文从附件13审计的准备工作、审计重点、未来面临的问题等几方面进行了扼要阐述。     

从一起直升机坠海事故探讨适航问题

许多适航标准、技术和管理规则，无论初始适航还是持续适航，都来自于航空事故的教训。因此航空事故调查的意义不仅是查明原因，更重要的是从中吸取教训，改进、提高适航标准、技术和管理，并做到举一反三。就笔者亲身参与调查分析的一起直升机坠海事故，探讨其背后的适航标准、技术和管理问题。     

飞机结冰事故的统计分析

美国国家运输安全局认为结冰是发生多起飞机事故的一个重要原因。ＮＴＳＢ对事故报告的调查统计表明，结冰事故中有影响的因素包括事故发生的地理位置、飞行状态、飞行目的，飞机类型、驾驶员的经验和气象等。统计结果发现，事故地点和对应的地形特征之间有着密切的关系。     

从法航447航班事故看飞行员核心胜任力培养的必要性

法航447航班坠毁后,法国民航事故调查分析局(BEA)发布的事故调查报告显示,事故的直接原因虽然是机械故障(皮托管结冰导致空速不可靠),但更关键和深层的原因在于机组资源管理不当,尤其是沟通和情景意识缺失。本文根据该调查报告,从人工操纵能力、沟通决策能力、情景意识和情绪调控能力等角度对造成此事故的原因进行梳理,进一步探讨了飞行员核心胜任能力培养的必要性和重要性。     

舱音记录器的发展方向

驾驶舱话音记录器(简称CVR)在飞行事故调查中起着不可替代的作用。本文详细介绍了舱音记录器及其回放方法、事故调查中的处理程序,并对舱音记录器译码过程中出现的问题,作了探讨和分析。     

美国军民用无人机系统事故案例分析

研究梳理了国外无人机系统事故报告和调查机制,对美国军用无人机系统灾难性事故案例和民用无人机系统事故/事故征候案例进行统计分析,从适航角度分析典型事故产生的原因,并对标国外无人机系统适航性要求,为建立或完善国内无人机系统事故报告和调查机制,形成国内无人机系统适航性要求提供参考。     

美国空军飞行事故调查分析

美国空军指令AFI51-503航空航天事故调查对飞行事故的调查程序、报告撰写等做了详细规定.基于此,文中综合介绍了美国空军飞行事故的调查机构、调查程序、具体日程安排、证据收集注意事项,以及调查报告撰写规范等,以期为国内开展相关工作提供参考.     

国际民航事故调查机制研究

<正>航空业是全球化的缩影,国际性是民航运输的主要特征之一。近年来,中国民航业得到快速发展,运输总量位居世界第二。伴随着国际航班数量的大幅增加,涉及国际航班的不安全事件屡屡发生,国际航空器事故和事故征候调查的任务亦日趋繁重。据不完全统计,2013年以来,中国境内启动国际航班不安全事件调查10余次,参与境外事故调查5起。《国际民航公约》附件13《航空器事故和事故征候调查》提出了航空器事故和事故征候调查的缔约国职责和义务、组织流程,但因国际调查涉及司法管辖权、     

基于Reason模型的航空器事故调查分析软件设计

通过对航空器事故进行分析与研究,从而提出相应的改进措施,对于减少飞行事故、保障飞行安全具有重要意义.在现有航空器事故分析的基础上,提出了基于Reason模型的航空器事故调查分析软件设计.在分析Reason模型基本概念的基础上,详细介绍了该软件的系统结构、软件的界面和相应的操作步骤与方法,并结合实际的案例介绍了该软件在分析航空器事故调查方面的优势.该软件对于调查分析民航业不安全事件中的人为因素具有一定的借鉴作用.     

TB—20型B—8914飞机事故分析

B-8914号机坠毁事故经调查已有结论。本文对该机事故分析的目的是为航空器的设计及维护方面提供一些借鉴。以避免类似事故的重演。     

对国外人为因素理论的再认识

从上世纪90年代中期起,国外人为因素理论经国外飞机和发动机制造商、维修企业和热心人士的介绍,开始在我国民航机务系统传播。这些理论中的代表性观点主要有海恩法则、墨菲定律和事故链原理,操作方法主要有波音公司的MEDA程序和普惠公司的人为因素调查方法。海恩法则认为,每一个事故背后隐藏着320个小事故和隐患。通俗地说,表现出来的事故只是冰山一角。因此,调查人为差错不能只调查发生的事故,更应调查事故背后的各种隐患。墨菲定律认为,会发生事故的地方一定会发生事故。事故链原理则认为,一个事故是因若干个环节在连续时间内出现缺陷,…     

舱音记录器及实验室处理方法

驾驶舱话音记录器(简称CVR)在飞行事故调查中有着不可替代的地位。本文详细介绍了舱音记录器结构、回放方法和事故调查中的处理程序。并对舱音记录器译码过程中出现的问题，作了探讨和分析。     

民航事故调查信息平台框架设计

本文探讨了航空器事故调查信息平台的应用需求，设计了民航事故调查信息平台的总体框架。平台采用B／s系统开发模式，包括调查员管理、事故调查过程管理、事故和事故征候案例分析和事故调查信息资料共享管理等功能子系统。同时，针对平台的系统安全问题，设计构建基于网络安全设施和信息安全体系的平台整体安全体系结构，用于实现平台的安全性和可用性。平台的应用将为事故、事故征候和其他不安全事件的调查提供有效的分析工具，规范事故调查信息管理，辅助事故调查工作，提高我国民航事故调查信息化水平。     

非政府组织与航空安全——参加2004“国际航空安全调查员协会”年会的感想

一、年会概况2004年8月,笔者参加了国际航空安全调查员协会成立40周年年会。本届年会在澳大利亚举办,共有334名事故调查员分别来自世界32个国家和地区,与会的40位来自世界各地的资深航空事故调查专家、事故调查当局的官员及研究航空事故调查的学者,就事故调查、沟通、人为因素、培训等内容在此次年会做了专题报告、发言,并与与会者进行了讨论。讨论展开的领域为:事故调查案例介绍及经验与教训;不同司法制度对事故调查的影响;如何运用新技术开展事故调查及其注意事项;如何通过调查结果来预防事故,降低事故率;机务维修工作事故中及机坪事故中…