贯彻民航工作会议精神 加快空管系统发展建设——民航总局空管局苏兰根局长在空管系统视频会议上的讲话

同志们:2005年就要过去了,2006年马上就要到来。岁末年初之际,我们通过视频会议的方式,把民航空管系统的所有单位和同志们召集在一起,共同学习刚刚结束的民航工作会议精神,回顾过去一年空管取得的成绩,展望明年空管系统的发展,并向空管系统全体干部职工拜年。首先,我代表民航总     

以建设民航强国战略构想为指导 推动民航空管事业又好又快发展——民航局空管局副局长王利亚作民航空管系统工作报告

<正>(2010年1月25日)一、2009年民航空管系统工作回顾2009年是民航积极应对国际金融危机冲击并取得初步胜利的一年,是民航空管系统实施一体化运行管理的第二年。一年来,民航空管系统上下一心、团结拼搏,克服了种     

全面贯彻落实科学发展观努力开创民航空管系统工作新局面——民航总局空管局苏兰根局长在全国民航空管工作会议上的讲话

同志们:2008年是民航空管体制改革后空管系统一体化运行的第一年。民航空管系统的主要任务是:全面落实全国民航工作会议和安全会议的各项要求,着力加强民航空管系统一体化运行保障,确保空管安全,     

以机制建设为重点 夯实持续安全基础——苏兰根局长畅谈“三横三纵”运行保障服务体系建设

经过近一年半的调研和酝酿,民航局空管局近日出台了《空管系统“三横三纵”运行保障服务体系建设纲要》（以下简称《纲要》）。在保持现有空管管理体制不变的情况下,通过运行机制的建设,整合空管系统的人员、设备和技术资源,构建符合空管实际、适应未来发展、安全高效的空管运行保障服务新模式。为此,记者对民航局空管局苏兰根局长进行了专访。     

为民航空管事业又好又快发展提供坚实的人才保障——就2009年空管系统人力资源工作访民航局空管局人力资源处处长曹胜利

2月2目,民航局空管局下发了《民航空管系统2009年人力资源工作要点》（以下简称《要点》）,对今年全系统的人力资源工作进行了全面规划。印发《要点》,这在空管一体化以来还是第一次。今年的人力资源工作将会有哪些新变化？“三定”、工改等重点工作将有哪些新进展？围绕这些热点问题,记者近期走访了民航局空管局人力资源处处长曹胜利。     

围绕民航强国目标 服务空管科学发展 全面推进民航空管系统党建和思想政治工作——民航局空管局党委书记周毅洲作民航空管系统党建和思想政治工作报告

<正>(2010年1月25日)一、2009年党建和思想政治工作的主要情况去年是空管系统一体化管理后建设与发展的重要一年,各级党组织紧密围绕安全运行与队伍稳定,抓教育、保安全,抓班子、促发展,抓基层、打基础,抓活动、聚人心,抓宣传、树形象。全系统党     

以学习实践科学发展观活动成果 推进空管系统又好又快发展

民航空管系统700多个基层党组织、1万余名党员按照中央和民航局党组的统一部署，从今年3月12日至8月18目的5个多月里．紧紧围绕“夯实安全基础．推进一体化建设，实现空管系统又好又快发展”这个主题，密切联系空管安全运行实际．集中参加了学习调研、分析检查、整改落实三个阶段的第二批学习实践科学发展观活动。党员干部静心学习、深入调研、找准问题、切实整改．     

牢固树立持续安全理念 不断推进空管科学发展——民航空管系统扎实开展安全整顿

民航局空管局党委在深入学习实践科学发展观活动中,始终扭住安全这一主题不放松。在10月20日至26日全系统开展的专项安全整顿活动中,空管系统全体干部职工坚持以人为本,狠抓管制“错、忘、漏”,全系统共排查出安全隐患604项,并均制定了相应的整改措施,其中已完成整改360项,完成整改率60％,其他未完成整改项目均做到限期整改,责任到人,确保不放过一个隐患。     

全国民航空管系统工作会议提出——认清形势 抓住相遇 改革创新 扎实工作推动航空管系统又好又快发展

6月1日，全国民航空管系统工作会议在北京召开，民航总局副局长王昌顺出席会议并作重要讲话，总局空管局局长苏兰根作工作报告，总局空管局党委书记周毅洲主持会议。民航总局空管局党委班子其他成员和机关各部门、直属单位的领导，以及各地区空管局、空管中心（站），北京、上海、广州区域管制中心的主要领导出席了会议。[第一段]     

打造民航气象技术实体 建设民航气象服务体系

2009年全国民航空管工作会上,民航局空管局《夯实持续安全基础、推进一体化建设、实现民航空管系统又好又快发展》的工作报告,以科学发展观为指导,以改革、发展和创新为主线,科学理性地提出了空管系统近期的工作目标,严谨务实地部署了空管系统2009年的工作任务。2009年空管系统的中心工作是夯实持续安全基础、推进空管一体化建设。因此气象系统要围绕空管系统的中心工作,牢固树立持续安全理念,扎扎实实打造技术实体,稳步推进气象服务体系建设。     

构建空管安全文化,实现空管运行持续安全

近年来,空管系统各级领导高度重视空管安全工作,始终坚持“安全第一,预防为主,综合治理”的方针,坚持“抓思想、抓作风、抓纪律”的空管安全工作总体思路,不断深化空管体制改革,努力完善各项规章制度,持续推进规范化管理工作,加大空管安全管理力度,强化空管运行监督,较好地完成了各类飞行保障任务。     

重视空管新技术发展 满足民航安全高效需求

空中交通管理系统是通过管理多架飞机起降和航行来保障飞行秩序和安全的系统,同时还负责空域的管理,参与制定飞行规则和飞行程序,为航空器提供通信、导航、监视服务、航行情报服务、航空气象服务告警服务等,来实施空中交     

提高管制员培养效率促进空管持续发展——高速增长形势下空管管制员培训探讨

进入21世纪以来,我国民用航空事业仍然保持快速发展的势头,航空运输周转量增长迅猛,航线网络密度增加,飞行流量与日俱增。以上海区管中心为例,据统计2010年飞行量已达138万余架次,日均3622架次,较去年同比增长66.6%,在上海世博会期间,区管中心更是创造了日保障3804架次的历史新高。空管正面临着航空运输急剧增长,空域运行环境急需改善、安全管理体系有待健全、管制员队伍结构低龄     

加强设备运行风险防控 实现温州空管科学持续发展

近年来,随着航班量的不断增长、雷达管制和RVSM的相继实施,空中交通管制工作对于设备的依赖性越来越大,设备运行风险对空管安全工作的影响也越来越直接。对设备运行保障情况进行风险分析和评估,采用行之有效的管理办法以达到风险防控的目的,不仅是空管安全生产工作的需要,也是空管实现科学持续发展的前提和必然要求。     

坚持持续安全理念 科学构建空管设备保障体系

在今年的全国空管工作会议上,苏兰根局长再一次阐述了空管系统“三横三纵”体系建设的重要性及“三横三纵”体系建设的目标、原则和思路,并强调指出在当前和今后一段时期,空管系统要牢固树立持续安全理念,以“三横三纵”体系建设为重点,以完善一体化建设为保障,建立符合航空运输发展需求的空中交通管理系统。苏局长关于“三横三纵”体系的论述,是全面落实科学发展观,保证空管持续安全、促进空管系统又好又快发展的重要指导思想,同时也是空管一体化后,在科学分析当前空管事业发展的阶段性特征和形势做出的创新性和前瞻性的战略决策。     

求真务实抓党建 全面开创华北空管和谐稳定发展新局面

民航空管工作会议全面分析了当前民航空管系统面临的形势,明确了2010年及今后一个时期的工作任务和发展思路,同时提出了全面推进民航空管系统党建和思想政治工作的总体要求。如何贯彻落实会议精神．做好华北空管党建和思想政治工作．谈几点体会。     

Design and development of correlation techniques to maintain a space surveillance system catalogue

A growing interest exists in a future, autonomous European Space Surveillance System (ESSS). Currently, most of the knowledge about Earth-orbiting space objects is based on information provided by the USASPACECOM. This paper presents the required initial orbit determination (IOD) and correlation techniques to process optical measurements. Former studies were focused on the handling of radar measurements, which are summarised with the aim of describing a global procedure for processing hybrid measurement types (combination of radar and optic data for catalogue maintenance). The introduction of manoeuvres are presented due to their importance in the space object catalogue maintenance.The detection of uncatalogued objects and the successful correlation of already catalogued objects involve two different tasks for telescopes: survey and tasking. Assumptions for both strategies are developed on the basis of the previous work developed at the University of Berne (see [T. Flohrer, T. Schildknecht, R. Musci, E. Stöveken, Performance estimation for GEO space surveillance, Advances in Space Research 35 (2005). [1]; T. Flohrer, T. Schildknecht, R. Musci, Proposed strategies for optical observations in a future European Space Surveillance Network, presented in the 36th COSPAR Scientific Assembly (2006). [2]; R. Musci, T. Schildknecht, M. Ploner, Orbit improvement for GEO objects using follow-up observations, Advances in Space Research 34 (2004). [3]; R. Musci, T. Schildknecht, M. Ploner, G. Beutler, Orbit improvement for GTO objects using follow-up observations, Advances in Space Research 35 (2005). [4]; R. Musci, T. Schildknecht, T. Flohrer, G. Beutler, Concept for a catalogue of space debris in GEO, Proceedings of the Fourth European Conference on Space Debris, (ESA SP-587, 2005). [5]]). When a new object appears in the field of view, initial orbit determination must be performed. When only one telescope per site is available, the initial measurements are separated by only a few seconds. Therefore, the initial orbit determination is quite inaccurate due to bad mathematical conditioning of the problem. In order to improve the accuracy of the initial orbit determination, several follow-up observations of the object are required. This implies that the telescope needs to track the detected objects over a long period, and therefore the time available for surveying is reduced. By processing the additional follow-up measurements, separated now by a few hours, the initial orbit determination gives more accurate results and the object can be recovered after an orbital revolution. When several telescopes per site are available, the optical strategies may be modified. The survey tasks can be distributed between the available telescopes. In this way the number of images corresponding to each object increases and to track the detected object over long periods is not always needed. Numerical results will be shown in order to evaluate the accuracy and features of the different telescope strategies. A key point for performing efficiently the cataloguing process is the calculation of the estimated state vector covariance matrix. The covariance matrix analysis allows an adaptive tasking-survey telescope scheduling. Moreover, the implementation of a proper batch orbit determination process by means of a square root information filter (SRIF) requires a realistic initial covariance matrix.Hybrid measurements are available from objects that can be observed through both radar and optical sensors (e.g. GTO objects). The batch orbit determination and correlation process of hybrid measurements is also based on SRIF using an extended measurement model. Both the initial orbit determination methods using radar and optical measurements have to be sufficiently accurate to initialise SRIF correctly. In order to avoid filter divergence, the estimated covariance must be correctly updated after processing both kinds of measurements. The implemented algorithms are explained and their performance is shown through realistic simulations.Techniques to detect and characterise object manoeuvres during the cataloguing process have been developed and implemented. Four main groups of manoeuvre objects have been established by means of their observed permitted orbital ranges (GEO, LEO, MEO–GPS, Molniya). The study is based on the historical TLEs files. When an object with an uncatalogued orbit appears, a comparison between the new orbit and the orbits contained in the permitted ranges of one of the manoeuvre groups is performed. If the required Δa and/or Δi to convert the lost orbit into the detected orbit seems to be feasible, a manoeuvre will be identified and the orbit will be updated in the catalogue. Otherwise, it will be decided that a new object was found. For this purpose, a procedure to estimate the manoeuvres and reset orbits have been developed.     

单粒子锁定极端敏感器件的试验及对我国航天安全的警示

随着半导体特征工艺尺寸减小、集成度提高,静态存储器(SRAM)对单粒子锁定呈现出极其敏感的现象和趋势,为此国际航天界开展了大量的试验评估工作,剔除和杜绝了一些极端敏感器件在空间的应用.结合国内外空间应用背景,文章利用脉冲激光实验装置和重离子加速器,分别对三星公司新旧两种型号的4 M位SRAM芯片进行了单粒子锁定试验评估.试验测得两型号芯片的单粒子锁定阈值差异巨大,新型号芯片的锁定阈值低于1.5MeV·cm2/mg,而老型号芯片的锁定阈值高于39.6MeV·cm2/mg.这种对单粒子锁定极端敏感的芯片若应用于空间,将会发生0.008～0.04次/天的频繁锁定事件,极大地威胁航天器的安全和可靠.为应对这种单粒子锁定极端敏感的现象和趋势,提出了加强我国航天产品设计、元器件采购、筛选、试验等的规范、技术和条件的建议.