天气欠佳航班无奈备降沪杭 气球添乱飞机只好空中绕航——南京机场：遇气球实行“空中特别管制”

由于天气降雨，致使南京禄口国际机场跑道能见度低于飞机降落标准，5月28日8时30分，武汉至南京的MU航班737飞机在飞临南京时，无法降落又返航武汉；另外两架MU-5998和CA-4545至南京的航班也不得已改航向飞到上海虹桥和杭州萧山国际机场备降等待。好在南京机场能见度还够符合本场始发机型的起飞标准，于是南京机场也就在一阵阵的飞机轰鸣声中不时有飞机冲向蓝天。这就出现了有些旅客所埋怨的     

“违法成本低”——航空旅客违法维权事件频发的直接原因

继今年4月11日上海浦东机场发生18名旅客擅自进入跑道拦停飞机事件后,13日广州白云机场再次上演类似情景,因不满航空公司补偿标准,数十名旅客冲击停机坪和滑行道,阻拦其他航班摆渡车。事件尚未平息,16日又传出杭州萧山机场38名旅客同样因不满航班延误,以"霸机"方式提出每人1000元的补偿要求。事实上,旅客因不满航班延误采取"拦机"、"霸机"等极端方式维护自身权益,在国内早已非"新"闻。而这三起事件的接连发生,以其维权方式之烈,     

国内要闻

▲5月1-7日,中国民航执行航班数量比2002年同期增长22%;旅客运输量205.7万人,比2002年同期增长10.6万人,平均客座率为64%。▲截至5月4日,三亚凤凰国际机场今年已安全运送旅客超过100万人次。全年旅客吞吐量有望突破200万人次。▲5月3日,沈阳飞机工业(集团)空客A320飞机应急舱门交付突破3000个。▲5月10日,国际民航组织开始对中国民航进行为期半个月的航空安全审计。▲5月10日,首架B-3837海监飞机由国家海洋局东海分局接收并进行了首飞。▲5月10-12日,中航一集团在杭州召开外事工作会议。▲5月11日,成立15年的中国东方航空股份公司凌燕乘务…     

切勿漠视公众的信任

2008年3月31日，东航云南分公司从昆明飞往大理、丽江、版纳、芒市、思茅和临沧六地共18个航班在飞抵目的地后以“无法降落”为由返航．致千余名旅客滞留机场。东航声称返航系天气原因，但当天其他航空公司航班则正常降落。有消息称返航实因飞行员不满待遇而采取的行动．名为集体返航．实际上是一种集体罢飞。     

机械故障对航班飞行的影响

旅客临上飞机或上了飞机后飞机出现故障不得不下飞机等待,有时候飞机起飞后才被告知飞机出现故障不得小返航或就近降落,碰到这些情况,旅客除了要忍受航班延误带来的不便,心里还会犯嘀咕,对安全担心,这些都是可以理解的。旅客关心的是故障修复到底要多长时间,再次上飞机更关心的是飞机故障彻底排除了吗?这里简要介绍飞机的日常维护和故障后维修的一般程序。     

专业素质作保障 危难时刻显身手

6月29日,天津航空公司GS7554航班机组执行新疆和田到乌鲁木齐飞行任务时,遭遇6名歹徒暴力劫机。在劫机事件处置的过程中,机组人员临危不惧,果断处置,在旅客协助下成功制服歹徒,飞机随即安全返航和田机场,6名歹徒被公安机关抓获。面对突如其来的以劫机为手段的极其严重的暴力恐怖事件,机组的正确处置,避免了一起劫机乃至机毁人亡的重大事件发生,维护了国家利益和人民群众生命财产安全。     

媒体集萃

“跑马圈地”既害旅客又坑航空公司新华社11月13日发布记者林红梅的文章《“跑马圈地抢市场”能使航空公司胜出么?》指出:旅客遭遇航班延误,表面上是“因航空公司飞机调配,飞机晚到”。在飞机调配的背后,是航空公司把航班排得太满,令飞机喘不过气来。文章指出,今年我国航空公司亏损的原因,除了油价上涨,还有大打价格战造成利润损失。航空公司购买飞机热的动力是为了扩张市场。这如同跑马圈地,谁的航线先开到,谁的飞机先飞来,市场就是谁的。于是,各航空公司拼命开航线、加航班,虽然两年增加了200多架飞机,航空公司的运力仍“不够用”。一架飞…     

航班延误“零容忍”引起的思考

近来,由于航班延误相继引发的两起旅客擅自进入飞行控制区事件在国内引起了不小的影响。回顾事件的焦点:4月11日,20余名旅客因不满航班延误,擅自闯入上海浦东国际机场阻拦了刚刚进港着陆滑行中的飞机;4月13日,因广州白云机场受天气影响发生大面积航班延误,同样有乘客不顾工作人员劝阻冲上停机坪。仅仅时隔二日,为什么旅客对航班延误竟达到了"零容忍"?如何改善这种局面引起了社会各界人士的关注。     

A319高原型飞机旅客氧气系统设计和适航性研究

2008年6月19日,我国东航西北分公司A319高原型飞机在执行航班任务时,在空中旅客气瓶式氧气系统发生着火,飞机机体结构严重烧损,所幸没有发生人员伤亡。笔者全程参与了该起事件的调查工作,通过长期细致的调查发现:该型号飞机旅客氧气系统的设计不完善,存在单个部件失效而导致整个系统失效的风险。同时,该系统在适航规章的符合性以及适航规章在机载氧气系统的安全性审查要求方面都有亟待改进的地方。     

简讯

民航总局公布《航班延误经济补偿指导意见》CAAC Published Guideline on Flight DelayCompensation6月26日,民航总局公布了《航班延误经济补偿指导意见》。根据这份意见,今后如果是航空公司自身原因造成的长时间延误,乘客将可能得到相应的经济补偿。民航总局表示,具体补偿标准和补偿方案由各航空公司自行制定。按照民航总局的计划,今年国内所有航空公司都将制定并公布《旅客服务承诺》,航班延误给予旅客补偿的标准和办法是其中的主要内容。民航总局还宣布,从7月1日起,航空公司的航线经营权和航班正常率挂钩。民航体制改革全面完成Civil…     

基于航班边际贡献的不正常运行恢复策略研讨

<正>航班运行中出现飞机故障、返航备降等不正常情况导致运行中断后如何快速制定最优化的航班恢复策略，实现高效率、高质量地恢复航班运行秩序是航空公司面临的一大难题。当前，民航业在遭受三年新冠疫情冲击之后，迎来快速复苏，把握当下良好形势，在确保运行安全的前提下制定航班恢复决策，同时兼顾公司效益、旅客服务和航班正常性等多重因素至关重要。     

虹桥机场举行航空器应急救护演练

<正>9月25日,上海虹桥机场组织开展了一场航空器应急救护演练,实战检验机场及相关保障单位应对机上旅客受伤的应急处置能力,进一步提高机场综合指挥和各单位联合作战水平。实战演练模拟某航空公司一架航班在空中遇到强烈气流颠簸,导致机上13名旅客不同程度受伤的情况。在塔台指挥航班紧急降落虹桥机场后,各单位立即展开应急救护行动。虹桥机场紧急出动4辆救护车、20余名医疗人员抵达现场,快速完成对受伤旅客紧急救治、检伤分类、伤员外送等救援作业,     

媒体集萃

空域限制制约中国民航发展2月19日,美国《华尔街日报》刊登文章《空域限制导致延误频繁制约中国民航业发展》指出,随着行业管制逐渐放松、中产阶层兴起、外商旅客大幅飙升以及航空公司的增多,中国民航获得了快速发展,但空管限制却成了中国民航发展的瓶颈。频繁乘坐飞机旅行的游客和商务乘客时常遭受航班延误的困扰。     

财付通携手国航提供网上购票服务

6月26日，杭州萧山国际机场国际航站楼投入试运行，7月3日零时完成整体搬迁。届时，目前在现候机楼（B楼）运营的所有国际及地区航班将全部搬迁至国际航站楼（A楼）运营。     

推前置服务 解航延难题——宁波栎社国际机场阳光航延服务的实践与探索

近来,航班延误引发的问题在各地愈演愈烈。不容质疑,民航局出台的《航班延误补偿指导意见》对航空公司改进服务、减少航班延误起到了积极的作用,但赔偿似乎成了服务方被捏在旅客手中的"七寸",很多旅客借补偿之名引发了众多与航空公司的激烈争端。航班延误时,旅客砸机场、占飞机、冲安检、追打服务人员等过激行为时有发生。是旅客错了?还是航空公司错了?作为地面代理方的机场在航班延误时该如何作为呢?     

航班延误补偿的经济效益分析

一、前言航班延误一直是困扰各国民航业的难题。在造成飞机延误的所有原因中,由于航空公司自身原因造成飞机延误的比例为50%以上。因此,提高正点率就成为各航空公司树立市场形象、提高服务质量的主要任务之一。为了提高航班正点率,中国民航总局于7月1日发布了《民航总局对国内航空公司因自身原因造成航班延误给予旅客经济补偿的指导意见(试行)》(以下称《指导意见》)。《指导意见》的出台在社会上引起了一场关于民航服务的大讨论,在其他各家航空公司保持沉默的时候,深航将这次社会大讨论推向了高潮。继指导意见出台仅4天,深航就向社会公布了…     

BAe—146飞机起落架收放故障的分析

1988～1990年,内蒙4架BAe—146飞机,执行航班任务时,发生多次起落架收不上,放不下故障,全民航共发生13起,严重地危及着飞行安全。 1988年11月20日2708飞机,执行北京—武汉1382航班任务,武汉起飞后,起落架手柄收上五次,起落架仍未收上(液压指示正常),起落架绿色信号灯(3个)常亮,返航。 1989年6月17日2707机,执行     

用航空公司代价来平衡枢纽机场起飞降落时刻表

一、介绍 在机场受天气和能见度的影响，跑道起降飞机的容量会产生改变，使得航班延误经常发生，在枢纽机场，这种延误直接导致旅客错过了转机或影响到其他航班的飞行。     

航空港简讯

SARS严重影响首都机场财务状况BeijingCapitalAirportHitbySARS北京首都国际机场股份有限公司5月20日表示,SARS疫情爆发导致旅行人数减少,公司财务状况也因此受到严重影响。5月份前18天的乘客数量较上年同期下降了88%。在此期间,国内航线旅客流量下降89.3%,国际航线旅客流量下降85.3%。飞机起降架次下降了67.5%,其中国内航班下降71.9%,国际航班下降52.4%。4月份飞机起降架次较上年同期共下降3.9%,其中国内航班下降2.0%,国际航班下降10.6%。4月份旅客流量较上年同期下降了30.8%,其中国内航线旅客下降21.0%,国际航线旅客下降了55.2%。…     

国航西南公司航班正常率超过91%

中国国际航西南公司航班运行控制中心2月12日最新统计数字表明，扣除天气原因、流量控制以及因天气造成的飞机晚到等不可控制因素，该公司即使在航班最繁忙密集的春运高峰时期，航班正常率也超过了91%，没有发生1起人为责任原因延误航班的情况。国航西南公司于2003年1月1日启动“航班正点工程”,从航班正点工程运行42天以来的情况看，由于飞机晚到、公司计划、机务工程和旅客等原因延误出港航班的现象得到了有效控制。在去年1月份因旅客晚到就造成了23个航班延误，而今年1月份仅发生2起。扣除不可控因素造成的航班延误，国航西南公司1月份成…