空港枢纽综合交通信息系统研究

<正>智慧民航建设是“十四五”时期行业发展主线,是实现多领域民航强国建设目标的必由之路,也是便捷顺畅、智能先进的现代化高质量国家综合立体交通网的重要组成部分。智慧机场作为智慧民航建设的关键支撑,已成为机场业变革和实施数字化转型的必然趋势。智慧机场建设是一个系统工程,大型枢纽机场航班流、旅客流、行李流、交通流相互交织,     

安全文化“软实力”是机场发展的“硬支撑”

<正>安全是民航业的生命线。高质量发展离不开高质量安全运行，而安全运行离不开安全文化提供的精神动力与思想保障。日前，民航局发布的《关于加强新时代民航安全文化建设的意见》指出，加强新时代民航安全文化建设，是推动民航安全治理体系和治理能力现代化的重要手段。机场作为民航运输体系的重要一环，     

上海机场“火力全开”打赢蓝天保卫战

自党的十八大以来,我国经济已由高速增长阶段转向高质量发展阶段,推进生态文明建设已成为国家重要战略。党的十九大将污染防治明确作为三大攻坚战之一,提出构建清洁低碳高效的能源体系。2018年国务院出台《打赢蓝天保卫战三年行动计划》,对机场新能源或清洁能源车、地面电源替代飞机辅助动力装置等工作提出了要求。2018年,民航局发布了《新时代民航强国建设纲要》,明确指出要高质量推进机场规划建设,建设平安、绿色、智慧、人文机场,体现了新时代民航高质量发展的新要求,也是建设民航强国的重要支撑。四型机场建设要求牢固树立绿色低碳的可持续发展理念,将绿色机场建设作为落实国家战略部署的重要内容。     

“十一五”期间民航运输机场布局的初步思路

进入2004年下半年,为了配合国家 发改委编制我国“十一五”规划 的要求,并深入探讨民航2006至2010年的发展方针和政策措施,有关我国民航运输的“十一五”规划研究现已全面展开。民用航空运输机场“十一五”布局规划作为我国民航行业总体规划的重要组成部分,也是民航总局实行行业管理和政府宏观调控的重要环节。一、我国民航运输机场的布局及建设现状截至2004年3月,我国共有民航运输机场133个,停航保管或停航在建机场共8个,其中国际机场32个,军民合用机场38个;2003年我国的机场旅客吞吐量达到1.74亿人次,货邮吞吐量达到451.7万吨,飞机起降…     

机场：期待人头攒动的“烟火气”

<正>2017年2月23日,习近平总书记在视察北京新机场建设时提出,北京新机场是“国家发展一个新的动力源”,明确该机场在国家发展中的重要地位。党的二十大报告提出“加快建设交通强国”“加快推动交通运输结构调整优化”,提出了民航服务中国式现代化的发展目标。民航作为国家重要战略产业的定位更加清晰,其在交通强国建设和全国现代化蓝图中的“开路先锋”作用更加凸现。     

聚焦我国机场管理模式的归类研究

<正>引言机场作为一个复杂生产系统,高效运营是管理改进的最终目标。机场作为民航运输业务的关键节点,是民航业的重要组成部分,一个运行合理而高效的机场系统是建设民航强国的必要条件之一。《民用机场管理条例》以国务院令第553号发布,自2009年7月1日起实施。《条例》就民用机场建设发展相关管理活动做出规定,同时针对一些争议和问题进行明确,尤其是"民用机场是公共基础设施"的定位比以往更加清晰。未来条例     

微资讯

1.民航天津空管分局朱小江12月20日,民航天津空管分局召开了2012年工作研讨会。分局领导和各二级单位主要领导参加了会议。2.厦门空港股份公司张金龙12月23日,在厦门市创新型先进班组表彰暨全市班组建设推进会上,厦门空港公司运行指挥中心机场调度班组荣获"创新型先进班组"称号。3.民航大连空管站张玉禧12月30日,在大连空管站工会的指导下,书画影协会举办了"迎新春贺站庆"书画影作品展。     

成渝机场群枢纽能级水平研究——基于国内其他三大机场群的对比分析

<正>在支撑多领域民航强国建设重任中,作为我国继京津冀、长三角、粤港澳大湾区机场群建设后的第四个世界级机场群,成渝世界级机场群的建设需要加快进程。布局功能合理的国际航空枢纽、国内机场网络是民航强国八个基本特征之一,其对于成渝世界级机场群的建设具有重要指导意义。     

整合信息资源 推进电子政务 支撑民航强国

中国民用航空局局长李家祥在2010年度全国民航工作会议上提出了《建设民航强国的战略构想》,明确了建设民航强国的指导思想、基本原则、战略目标和战略方案;着眼今后一个时期发展,分别提出了运输、通用、机场、空管、保障、政府等六大战略任务和"两步走"战略步骤;立足当前亟须解决的发展难题,重点部署了八项工作,以推进民航     

民航系统支援西藏民航发展再发力 上海机场集团援建日喀则机场正式启动

6月8日,民航系统支援西藏机场建设发展工作会议在拉萨召开,正式启动西藏机场建设"3+1"援建项目,进一步推动西藏民航机场建设,促进西藏民航事业发展。民航局局长冯正霖、西藏自治区党委书记吴英杰出席会议并讲话。中央和国家有关部委,西藏自治区相关单位,民航局相关司局和直属企事业单位、机场公司和保障单位负责人参加会议。上海机场集团董事长吴建融、副总裁戴晓坚作为援建单位负责人参加了会议。     

中国机场布局和建设的思考

<正>机场是民航系统的重要基础设施,是发挥航空运输规模和网络效应的基本节点,是空间组织和优化的基本载体,具有显著的经济社会效应。"十二五"时期是我国转变经济发展方式的关键时期,是我国建设民航强国的初级阶段,建立适合我国国情,适应经济社会中长期发展趋势的机场网络体系,对支撑我国由民航大国向民航强国的转变,引导和促进我国经济社会中长期又好又快发展具有重要意义。一、我国机场布局和建设的回顾和评价     

民航机场投资多元化探讨

作为民航运输的重要组成部分， 改革开放以来，机场的建设发 展一直是我国民航基本建设的重点。为适应机场建设的要求，民航在机场建设投资方面也进行了多方面的探索与改革，初步形成了多元化的投资格局。但随着我国经济和民航的快速发展，机场建设资金的瓶颈制约依然突出，进一步拓宽民航机场建设资金来源渠道对促进我国民航的发展具有重要意义。 我国机场投资多元化现状 １．机场建设投资体制 改革开放以来，机场建设投资主体的变化可分为三个阶段，第一阶段是１９７８年到１９８１年，在这一阶段民用机场建设投资全部由民航承担；第二阶…     

“后2013”中国民航可持续发展形势及对策

2013年成为国际社会和国际民航业界协同应对气候变化进程中的一个重要时间节点。国际民航业减排将进入"后2013"时代,各国将基于国际民航组织第38届大会决议成果展开博弈,并推动民航减排谈判进程,重塑国际航空地缘气候政治新格局。新形势下如何保持"后2013"的航空公司绿色飞行、机场低碳运营及空管高效服务对于中国民航的可持续发展至关重要。     

用好“内包”手段提升支线机场管理效能

<正>支线机场是运输机场的重要组成部分,也是支线航空运输的重要基础平台。加强支线机场建设一方面有利于完善我国的交通运输网络,满足日益增长的客货流的需求,另一方面也是推动我国实现多领域民航强国建设的重要途径。虽然近年来,我国支线机场建设取得了长足的进展,但基于多方面原因,     

技术创新与智慧机场建设探讨

<正>民航局《“十四五”民用航空发展规划》将智慧民航建设作为主线、贯穿全篇;《中国民航四型机场建设行动纲要（2020-2035年）》进一步明确了四型机场建设的要求,即建成布局完善、功能完备、保障有力、智慧高效的现代化综合机场体系。2022年1月,基于民航“十四五”规划“智慧高效”的要求,     

虹桥机场迈入IATA“金色机场”行列

11月10日,国际航空运输协会(IATA)传来最新消息:上海虹桥国际机场荣获国际航协(IATA)"金色机场"称号。这是继今年虹桥机场荣获国家民航局"中国民用机场服务质量评价优秀机场"奖、Skytrax"中国最佳国内机场"奖、2017年三个季度蝉联民航资源网机场服务测评内地第一名后的又一项殊荣。     

我国运输机场规划建设和运营一体化对策探讨

<正>随着多领域民航强国建设的持续推进，我国机场发展已经进入规划建设高峰期、运行安全高压期、转型发展关键期和国际引领机遇期。加快推进多领域民航强国建设进程，需要在提升机场建设运营管理能力方面持续发力，以“品质工程”为主导，落实“四型机场”要求，持续深化机场规划建设和运营一体化理念，完善机场全生命周期管理，树立中国机场品牌，为民航强国建设提供强大动力。     

安徽机场积极探索“一证多址”机务维修模式

正日前,安徽省机场集团公司与民航安徽监管局在池州九华山机场召开"维修单位异地维修总结研讨会"。目前,航空公司新增小型机场航线,普遍存在着跟机放行的派遣困难。安徽民航机场集团公司积极探索"一证多址"的维修模式,解决小机场机务维修困难。"一证多址"     

建设华南地区综合性枢纽机场：广州白云国际机场发展趋势

TheDevelopingTrendofGuangzhouBaiyunInternationalAirport发展中枢结构是世界民航业发展的大趋势,目前中国尚未形成真正意义上的中枢机场,中国有必要建设中枢机场。中国的第一个中枢机场将在哪里出现,如何建设中国的中枢机场等等,3月6日至8日在白云机场举行的全国民航经营战略研讨会,对此进行了研讨。一些中外专家认为,广州新白云国际机场具备成为中国综合性中枢机场的现实可能性。建设中枢航线结构符合国际民航发展的大趋势枢纽机场是世界民航发展的一个制高点。近20余年来,世界上大多数航空发达国家都实现了由城市对怕一个城…     

以文化铸魂建精品 助力民航事业腾飞——中国民航机场建设集团公司企业文化再设计

中国民航机场建设集团公司(以下简称建设集团)作为新中国民航系统为修建机场而最早成立的机场建设单位,经过五十多年的风风雨雨,艰苦创业,踏实地担负起"筑巢人"的光荣使命。以规划设计为龙头,以工程总承包为核心,以科研开发为技术支持,咨询、勘察、监理和施工共同发展,精心绘制机场建设的宏伟蓝图,为民航事业