资料链接

美国通用航空发展的现状和趋势美国是通用航空发达国家，也是通用航空大国，美国通用航空的现状和发展趋势代表着世界通用航空发展的趋势。目前，世界有通用航空飞机约34万架，其中美国约占2/3，达22万架。在美国，有供通用航空器使用的机场、直升机起降机场17500个，而航空公司航班可以抵达的机场仅为500个；约2．5万架飞机由个人驾驶进行商业飞行；约10万架飞机为私人使用；约1．5万多家公司拥有自己的通用航空飞机进行公务飞行。1998 年通用航空为美国创造产值450亿美元，为54 万个劳动力提供了就业机会。20 世纪90年代，美国人通过大量…     

中国通用航空业的发展

一、中国通用航空业的发展概况 新中国的通用航空业起步于1951年。截至2012年底，获得通用航空经营等可证的通用航空企业共146家，通用航空企业适航在册航空器总数达到1320架（其中教学训练用飞机328架）。2012年，全行业完成通用航空生产作业飞行51.7万小时，比上年增长2.8％。     

航空市场

“十五”期间中国民航将购机400架将保持较快的发展速度。包括置换淘汰飞机在内，中国民航将再购进飞机400多架。到“十五”期末，中国民航的客运量将达1亿人次，航空货邮量将到280万吨。去年，中国民航的客运量达6722万人次，航空货邮量达197万吨，中国民航的旅客运输周转量，在国际民航组织缔约国中的排列位次，已从1978年的33位上升到2000年的第6位，如果包括港澳民用航空的客运量，中国民航市场的客运量达世界第三。在过去的20年里，中国民航大量引进了大中型干线客机，机队结构趋于合理，到去年底，中国民航拥有各类运输飞机257架，现…     

相对稳固的公务喷气机维修市场

FAA预期2002年全美通用航空喷气机的飞行小时数会从2001年的272万小时略增至278万小时,2003年能增加到287万小时,到2013年将达到440万小时。FAA在未来10年的预测中,期望通用航空喷气机的飞行小时数会逐年增加（见附表）。 另外,FAA预测通用航空喷气机将从2001年的7150架增至今年的7300架。在未来10年,通用航空喷气机规模将持续扩大,到2013年通用航空喷气机将达到10850架。 虽然预测前景一片光明,可经济衰退对公务航空MRO市场或多或少还是产生了一些影响。 许多公司暂缓公务飞机内部翻新和重新喷漆等费用昂贵的项目,要等待经济     

正确认识公务航空的商务功能

<正>公务航空是指使用通用航空飞机为企业、政府或者社会团体提供公务出行的航空服务。公务航空是通用航空的重要组成部分,公务机是现代社会商务出行活动的重要交通工具之一,公务航空以其便捷、高效、安全、私密等众多优势为越来越多的公司所认可。公务航空并非大型企业所专有,在公务航空最为发达的美国,许多中、小规模的企业广泛使用公务飞机为企业管理人员出行或客户来访提供航空服务。     

通用航空：现状与展望

自上世纪80年代开始,我国的航空运输业进入了持续快速发展的时期,其发展速度高于其他运输业,作为民用航空重要组成部分的通用航空,也有一定程度的发展,为工农业生产和国民经济建设做出了重要贡献。我国通用航空的基本情况通用航空企业状况我国的通用航空自1952年重建后,一直伴随着国民经济的发展而发展,到2002年底,我国从事通用航空作业的企业和兼营通用航空的运输航空公司有39家,从业人员近6700人,拥有22种型号的飞机和直升机438架,其中飞机13种340架,直升机9种98架。已批准筹建的通用航空企业有13家。从事通用航空作业的单位总数,由1982年…     

中国航空维修业的盛会在厦门召开

“中国（厦门）国际航空维修设备与工程技术展览”和2002年航空维修工程研讨会“于10月15日在厦门开幕。出席和参加这次展会的有来自中国及世界各国飞机、发动机制造厂家和航空公司、飞机维修公司、航空设备制造厂商的领导、专家和代表以及民航管理机械的官员，国内大专院校相关专业的专家教授。新上任的中国民航总局副局长刘绍勇在会议致辞中表示，随着中国国民经济的迅猛发展，中国民航机队的规模、航线的数量与周转量也在不断扩大。截至2001年年底，中国民航业已拥有1115架。其中运输飞机603架，通用类飞机512架，运营的航线总数已达1143…     

美国通用航空的发展现状

通用航空在美国经济发展中的地位通用航空经过短暂的发展历史,今天和运输航空一道组成了美国最安全、有效地航空运输系统,维系着航空运输业的总体平衡,编织着美国与世界的桥梁网络。通用航空是航空运输的基础,在美国,航空服务几乎对每一个人便利、实用,因为运输航空公司和通用航空公司充分发挥各自独立的然而却是和谐的运输作用。通用航空主要活跃在大都市外,拥有185000架商务、公务和个人飞机的通用航空企业服务遍及美国的18000个航空港,通用航空以机动灵活的特有方式每年运输百万旅客、千万吨货物,送达更快更远的邮件。其次在美国大都市的…     

关于发展我国私人航空事业的思考

私人航空,国际上亦称自需性航空,是指民间及非航空部门使用航空器及初级类航空器所进行的不以取酬为目的航空行为。私人航空属于通用航空范畴,一般包括：公务飞行,体育娱乐飞行、表演竞赛飞行,简单农林飞行及自制航空器飞行等。我国的私人航空尚处于萌芽状态,与国外经济发达地区相比有较大的差距,除经济因素见政策法规的不明确、不健全也制约着私人航空的发展。国内虽有企业自购飞机用于公务飞行,但困难重重。在初级类航空器方面,私人飞行基本处于无序状态。十几年前,北京上空曾出现一架私人飞机,由于进行无证无计划飞行而被禁止…     

民用航空产品适航管理的权威性规章——美国联邦航空条例FAR—21部的介绍与分析

美国是世界上民用航空事业高度发达的国家。它的民用飞机数量及飞行活动居世界首位,例如在1981年注册登记的即达259 410架,其中包括3805架航运公司飞机,211 045架通用飞机;同时,美国民用航空器及其零、部件进出口(主要是出口,也有相当数量的中小型飞机、零部件的进口)的数量也居世界首位。相     

全球通用航空产业显强劲韧性

<正>2023年,全球通用航空业产业虽然面临劳动力短缺、供应链问题、全球监管机构的不确定性等诸多挑战,但全行业飞机交付量首次超过4000架,市场表现强劲。过去一年,作为民航业的创新孵化器,通用航空行业专注新机型的研发和新技术的应用,围绕加快氢能应用、电动飞机、可持续燃料等前沿领域开展探索。通用航空器（包括公务机和直升机）已经开始使用可持续航空燃料（SAF）进行演示飞行;仍在研发阶段的电动垂直起降航空器（eVTOL）已经成为最热门的城市交通解决方案之一,全球主要的飞机制造商都已在电推进飞行器领域布局并持续推动;电推进、氢能推进的研究项目研发热情持续,新动力技术驱动前沿飞行器研发取得进展。     

美国通用航空机场程序分析

美国是世界通用航空最发达的国家,其通用航空的现状和发展趋势代表着世界通用航空发展的方向。据统计,截至2010年,在联邦航空局(Federal Aviation Administration,FAA)登记在册的通用航空器24万余架,可供通用航空使用的机场2万余个,通用航空飞行员约60万人,每年运送旅客数1.72亿人次,年飞行小时为2770.5万小时,通用航空飞行占所有航班飞行的76%。     

2002年中国航空维修业回眸

尽管有世界经济不景气和“9·11”恐怖袭击的影响,中国的航空维修业依然保持着健康发展。随着中国国民经济的迅猛发展,中国民航机队的规模、航线的数量与周转量都在不断扩大。2002年,中国民航全行业完成运输总周转量162亿吨公里,旅客运输量8425万人,货邮运输量198万吨,分别比2001年增长14.9％、12％和15.8％。其中客运增长率是1996年以来的最高值。全行业完成主营业务收入1018亿元,实现利润7.7亿元。未来20年,中国航空运输业还将保持强劲增长的势头。中国民航总局副局长刘绍勇表示,中国航空运输业的发展离不开新飞机的维护和旧飞机的维修,这将极大促进航空维修业的发展,中国的航空维修业存在着巨大的市场和商机。     

差距虽大 潜力更大──我国通用航空市场调查与发展建议

1998年世界通用航空飞机达到326255架，飞行员56．2万人，年飞行量达5100万小时（其中教学飞行占23％商业和空中旅游飞行占55％，空中作业飞行占23％）。美国供通用航空使用的机场、直升机起降机场达17500个。通用航空为美国创造价值450亿美元，为54万个劳动力提供了就业机会。与世界通用航空业相比，我国通用航空业差距太大：通用航空飞机和直升机总量仅占世界总数的0．13低通用航空飞行量仅占世界总数的0．24％，而且在通用航空的许多领域我国仍处于空白。我国通用航空市场概况我国通用航空从1951年组建起至今走过了一条曲折漫长的道路，…     

运8与波音737--国产与进口飞机进入中国通航市场的对比分析

通用航空是航空业的一个重要组成部分.目前世界共有近35万架通用航空飞机(其中22万多架在美国),每年创造1000亿美元直接经济效益.巴西、加拿大、俄罗斯等国均拥有万架以上的通航飞机,而我国的通用航空飞机总共只有400多架,每年通航收入也仅有5亿元人民币.     

共创通用航空发展的春天

通用航空是民用航空的重要组成部分,与公共航空共同构成民航运输业的两翼。通用航空涉及勘探、医疗救护、空中游览、公务飞行等方面,远比航班运输要广阔得多。目前美国是世界第一通用强国,2004年美国的通用航空飞行总量为2812万小时;     

东北通用航空发展中的问题与对策

发展概况:1952年民航派出4架爱罗-45型飞机、1架C-46型飞机,在牡丹江林区和大小兴安岭、长白山、完达山林区,进行春、秋两季航空护林。从这开始,东北地区通用航空事业经历了半个多世纪的发展,取得了长足的进步。东北地区现有通用航空公司12家,其中辽宁省5家,黑龙江省6家,吉林省1家;共拥有22种类型的飞机、直升机共125架,从业人员达到1300余人;可供通用航空执行任务的机场有120多个,作业项目14大类、60余项。从1965年至2002年,累积作业飞行367041小时,年均9659小时,2002年的生产飞行小时数为1965年的16.7倍。通用航空以高速度、高效率、高质…     

电传飞控系统故障诊断专家系统研究

<正>在过去十年间,中国民航机队年均增长速度达到10.95%,截至到2010年底,中国民航共拥有各类运输飞机1 639架(各类运行及备份发动机3 600余台),通用航空器1 010架。民航维修行业规模发展迅速,2010年中国民航维修市场总量达到23.2亿美元,占世界MRO市场的5%,成为全球增长最快的民航维修市场;随着我国民航市场的迅速发展,各航空公司机队规模不断扩大,飞机维修     

迎接通用航空大发展大繁荣时代的到来

通用航空作为民航行业的两翼之一，在我国国民经济建设和社会发展过程中始终发挥着重要作用。新中国成立后，通用航空经过56年的发展，已经形成了企业近百家、飞机896架、从业人员8000余人、年作业飞行量近12万小时的行业规模。它不但直接服务于国民经济建设、社会公共服务、航空消费等各个领域，更为中国民航的整体发展做出了巨大贡献。与此同时，我们也清醒地看到，     

国外通用航空运行及未来发展趋势

在欧、美国家除公共运输飞机和军用飞机外,其他飞行器均属通用航空范畴。通用航空飞行器作为生产工具可进行航空作业,作为运输工具可进行客、货、邮件的航空运输,其应用主要有：公务飞行、训练飞行、农林业和工业航空作业飞行、通勤飞行、出租飞行、私人飞行以及其他的飞行,概括地说,通用航空由航空作业和通用航空运行两个部分组成。在此,仅就国外的通用航空运行部分及２１世纪发展先进的通用航空运输系统作些粗浅介绍。 一、西方国家的通用航空运行 目前,在欧、美国家普遍采用航空作业运行以外的通用航空运行模式,使用通用航空飞机…