国际民航市场：形势趋好多诱因——2023年第二季度及上半年国际民航运输市场综评

<正>国际航空运输协会的数据表明,因受新冠肺炎疫情影响,全球民航业在2020年至2022年期间净亏损1830亿美元。随着2022年初不同国家和地区开始解除旅行限制和实行边境开放政策以来,在全球范围内不同程度上出现了航空旅行市场需求增长。国际航空运输协会在2022年12月预测,2023年全球民航业将实现利润47亿美元。     

引导和培育航空产业园持续健康发展

<正>近年来,随着我国民航业快速发展,在《国务院关于促进民航业发展的若干意见》提出大力推动航空经济发展背景下,建设航空产业园成为各地发展航空经济的重要方式。据不完全统计,截至2013年底,我国规划建设航空产业园100多个,航空产业园成为区域经济发展的"热点"。航空产业园作为航空经济的主要空间载体,对我国国民经济稳增长、调结构、     

收益管理对成本控制的意义

RevenueManagement’sEffectonCostContfol民航业的成本控制和收益管理的问题，已经有不少人讨论过。本文将概述一下民航业的收益管理和成本控制这两个貌似无关的问题之间有着怎样的关系。民航业传统上把成本分为运行成本（ooeratingcost）和非m行成本（non－operahngcost）。（也有些航空公司将其分成固定成本和变动成本。川广运行成本指的是飞机或设备折旧、贷款利息和税款等等与运行无关的成本。非运行成本相对固定，可控制的余地不大。所以，大部分人所关心的成本控制指的是运行成本的控制。航空公司的运行成本的计算方法不完全一致。…     

航空运输企业的成本控制

成本控制是企业管理的老问题,近些年,我国航空运输企业经营效益普遍欠佳,纵有多方面的原因,但成本控制不力是重要原因之一。　　一、航空运输企业的成本构成1. 成本构成民航业传统上把成本分为运行成本和非运行成本(也有些航空公司将其分为固定成本和变动成本)。非运行成本指的     

“老龄飞机”的持续适航和安全改进

<正>随着科学技术的发展,以及民航业对民用航空器在持续适航和运行过程中安全问题的研究,民航业对航空器持续适航和安全管理的认知水平不断提高。本文通过介绍民航业对"老龄飞机"认识的发展,阐述了民航当局对航空器持续适航和安全改进的适航管理新要求。     

民航安全监管需做好五个注重

2011年是我国"十二五"开局之年,亦是我国深化改革开放、加快经济发展方式转变、调整经济结构重要时期的开端。在"十二五"期间,我国民航业发展将迎来新的历史机遇期,未来5年全行业投资规模将在1.5万亿元以上,旅客运输量将达到4.5亿     

中国民航外籍飞行员现状及发展趋势

<正>民航业是国民经济的重要产业,同时也是国家经济发展的"晴雨表"。随着近几年中国经济的持续增长,我国民航业进入了一个高速发展时期。新的航空公司纷纷创立,现有的公司也在不断地拓展航线,增加航线占有率和市场份额,同时各航空公司都纷纷加快     

矩阵式管理模式下飞机维修企业绩效管理刍议

<正>飞机维修行业（MRO）是民航业的重要组成部分,包括飞机改装、飞机维修、飞机大修、附件起落架维修、发动机维修及工程技术服务等业务。与欧美国等民航业发达国家相比较,中国民航飞机维修业虽然还有不小差距,但随着中国民航业的增长,有巨大的发展空间。北京飞机维修工程有限公司（以下简称“公司”）作为国内重要的MRO企业之一,     

世界民航运输业的未来发展

随着世界经济的复苏,全球的民用航空业也开始复原,大多数航空公司已摆脱了经济困境,逐步转入盈利状况。今后几年内,民航业的发展前景令人鼓舞,但也存在着一些问题,民航业的发展将受到诸如成本管理体制、空域开放政策、基础设施建设等方方面面的影响,而最根本的问题还在于航空公司自身的管理。     

民航周边产业分析

航空公司赚钱么?这个问题自己说了可能不算,毕竟民航业80%的不可控制成本完全取决于周边产业.在过去的两年时间里,带着各种标签的巨额资本涌进民航业,以航空公司为目标市场的周边产业自然喜上眉梢,然而他们是否在未来会有所改变呢?     

如何做好新机型的首批订货计划

近几年波音和空客公司的订单数量都在迅速的增长：波音订单数量从2004年的277架,已增长到2006年的726架;空客的订单数量从2004年的370架,已增长到2006年的685架,并且随着2008年的临近,其数量均在翻倍的增长着。这其中,中国乃至亚太地区的销量增长最为迅速,成为继欧美之后的飞机销售新大陆。就中国而言,相关统计显示：未来民航业每年将以12％的速度增长,将超过GDP增幅。     

机场旅客值机系统优化研究

1.前言我国民航运输业已进入快速发展时期,“十五”期间,民航运输总周转量年均增长15.3%,旅客运输量年均增长15.5%,蓬勃发展的民航业给现有的机场设施带来了较大压力。以值机系统为例,随着旅客人数的快速增长,很多机场,尤其是枢纽和干线机场,出现了值机台排队时间过长的问题,这     

中国民航驾驶员发展年度报告(2012年)

在中国民航业,飞行员短缺问题一直存在,飞行员的短缺增加了航空公司的运营成本,拉长了飞行员的工作时间,使飞行员面临疲劳驾驶的风险,飞行员的增长远远不能满足高速发展的行业需求。低空空域的开放短期内将加剧飞行员的短缺问题,长远看也会有利于降低飞行员的培养成本。民航局飞行标准司组织民航科学技术研究院与空管局电信公司对中国民航驾驶员的情况进行全方位的统计,编制出《中国民航驾驶员发展年度报告》,涵盖了从2007年至2012年的中国民航驾驶员各方面的数据,本文摘选部分数据,希望能更好地为民航业在政策制定、机组管理、招生培训等方面提供参考。     

通用航空的职能定位——解读国务院《关于促进民航业发展的若干意见》的通航发展方针

2012年7月8日,国务院发布了《关于促进民航业发展的若干意见》,这是新中国成立后,国务院颁发的第一部关于民航业发展的指导性文件。意见肯定了改革开放以来民航业发展的突出成就,也指出了未来的发展方向,其中重点提出了对于发展通用航空的指导意见,表达了国家鼓励和支持通用航空发展的强烈意愿,为我国"十二五"和"十三五"期间的通用航空发展提供了强有力的方向指引和政策支撑。     

民营资本进入民航业的影响及政府监管

为了满足快速发展的国民经济对航空运输增长的需要,我国民航业在本世纪头20年的奋斗目标是实现由民航大国向民航强国的历史性跨越。要实现这一目标还有很长的路要走,其中允许多元资本介入、调动社会力量投资民航十分重要。民营资本进入民航运输企业,将会对民航业的发展产生哪些积极影响,为了促成民营资本对民航业的积极推动,并有利于民营资本在民航业的发展,政府又应如何做好对民营资本进入民航业的引导和监管工作呢?本文对上述问题作了初步探讨。一、民营资本作为民航业的新生力量将发挥积极作用结合我国民航发展的阶段特征和发达国家发展…     

波音预测中国将是世界民航业增长最快的市场

9月16日,波音公司发表了针对中国市场的2003年度《当前市场展望》,预测中国将是世界民航业增长最快的市场。从2003年到2022年,中国航空运输市场的增长率将超过GDP的增长,其年均增长率为7.1%,而同期全球空运市场的平均增长率为5.1%。在未来20年间,中国将需要2400架新飞机,价值1970亿美元。到2022年,中国的航空公司将运营共计2850多架客机和货机,是目前的4倍。波音预测中国将是世界民航业增长最快的市场     

浅谈机场信息安全管理体系建设

引言随着民航业的蓬勃发展,各地机场的业务量一直在高速增长。而在信息化浪潮席卷全球的今天,机场的信息化建设从无到有,从辅助工具发展成了推动业务发展     

中国美国商会2014白皮书(民用航空部分)

<正>中国美国商会对中国政府为发展健康和可持续的民用航空业所做的不懈努力表示赞赏。2012年7月,《国务院关于促进民用航空业发展的若干意见》确立了民用航空业几大重点发展目标,其中包括:从2011—2020年航空运输量年增长12.2%;改进安全;通用航空业年增长19%,以及让更多人享受航空服务。预计20年后,中国民航业的规模将比肩美国。中国目前正在努力实现从一个"航空大国"向"航空强国"的转变。国际航空运输协会(IATA)《2013—2017民航     

“十五”民航发展与飞行人才培养

一、“九五”回顾 “九五”期间，我国民航业经历了市场经济的严峻考验。面对前所未有的困难局面，行业上下齐心协力，团结一致，通过深化管理体制改革，加强宏观调控，规范航空运输市场，强化运价管理，调整航空运输结构，加强规章制度建设等一系列强有力的措施，冲破了由卖方市场变买方市场，由高增长变低增长，由高效益变低效益的重重困境，运输生产取得了可喜的成绩。 伴随民航业的发展，“九五”期间，民航飞行学院抓住历史机遇，不断深化以教学训练为中心的各项改革，通过更新训练机型，加大基础建设投入，完善训练设施，合理调整训练…     

2007～2026民用飞机中国市场预测

未来中国经济的持续增长、旅游业和对外贸易的快速发展将使中国航空运输市场需求保持持续快速的增长,民航业改革开放的深入进行加快了中国航空运输市场化进程,中国民航基础设施建设得到进一步加强,民营航空公司的成立和发展给民航带来了新的活力。但随着航空运输