罗·罗遄达家族发动机新成员

遄达XWB发动机的成功是航空动力发展一个意义重大的里程碑,再次彰显了罗·罗致力于发展和实践最尖端的科技项目。遄达XWB在质量、效率和环境表现上均领先于民航工业领域。     

高推力遄达XWB发动机进入关键设计阶段

罗罗公司在进行遄达XWB-84发动机试飞的同时,同步推进推力更大的遄达XWB-97的研制,该型发动机已经通过了罗罗和空客的关键设计审核。     

遄达1000-TEN开始试车

罗罗公司配装787的遄达1000-TEN发动机于今年5月底开始试车,到2015年年底将以3471kN取证．届时可配装所有的787型号。这个发动机项目非常引人关注．因为遄达1000--TEN已成为A330neo发动机的设计基础。     

遄达系列发动机

无论是A380还是B7E7都将低污染、低噪音、低油耗作为自己追求的目标。特别是波音公司更是提出,B7E7将采用划时代的新技术使该机的油耗可以节省20%,效率提高8%。在全球燃油价格不断攀升的今天,这一优势对于航空公司来说无疑是最具有吸引力的。然而,要实现所有这些优势,关键就在于发动机。罗罗公司遄达系列发动机正是为了迎合飞机制造商的这些要求而设计的。 遄达系列最大的特点就是采用了三轴设计理念,这也是实现发动机省油、安静、干净的关键所在。三轴作用的原理是让三个压缩机以不同转速进行空气压缩,每一段压缩机都以最理想的速度工…     

遄达900发动机事故原因初探

去年11月4日,澳航一架空客A380客机因一台发动机发生小型爆炸事故紧急迫降新加坡樟宜机场,发动机部件残骸散落在印度尼西亚的巴淡岛.值得庆幸的是,机上440名乘客与26名机组人员没有受到伤害.事故发生后,澳航、空客公司、罗罗公司,欧洲航空安全局(EASA)、澳大利亚运输安全局(ATSB)和新加坡空难调查局都派出相关人...     

遄达900发动机非包容爆破原因及思考

2010年底,A380客机发生了一起严重的发动机中压涡轮盘非包容爆破故障。本文对此次发动机故障的原因做了详细分析,并介绍了以往罗罗公司发动机的类似故障,指出了今后发动机设计厂家应该采取的措施。     

006号F136发动机试车达最大推力

2010年,GE和罗罗公司联合攻击机的发动机团队将进行6台发动机试车。近日。作为最后一台常规起降（CTOL）型F136验证机,006号发动机完成了最大加力状态试车,并首次进行了整机性能测试。本次试验不仅检验了F136发动机相关改进设计的可行性,并且验证了其耐久性和推力范围与设计预期相比有所增加。     

波音启动737性能改进包认证

近日．一架新一代波音737-800飞机成功完成首次试飞,标志着737性能改进包认证工作的开始。改进包中的气动和发动机的设计改动将使燃油消耗降低2％。测试和认证将在2011年4月前完成．波音将于2011年中期到2012年初逐步将这些改动纳入生产。     

遄达1000的最新进展

2月标志着中国农历新年的开始，但在2006年，2月还预示着罗尔斯，罗伊斯公司在英国德比的新起点。公司遄达系列发动机的最新成员、为波音787研制的遄达1000发动机将按计划在发动机认证测试项目开始时进行首次试车。     

“遄达”发动机的涡轮设计

与燃烧室一样，涡轮设计对于长寿命和低维修成本来说是极其重要的。随着涡轮进口温度的升高，涡轮部件需要改善冷却、材料和融热涂层。众所周知，罗尔斯·罗伊斯公司是气冷涡轮叶片的先驱者。早在1952年就最早试验过气冷涡轮叶片，1956年该公司的第一种锻造的气冷涡轮叶片投入生产。BRZll发动机系列从1992年的一22型采用简单冷却孔锻造叶片发展到1987年一524型采用多路回转冷却通道铸造定向凝固叶片，涡轮进口温度从1530K提高到1730K。“道达”892的涡轮设计是建立在RBZll的使用经验和当代三维气动、冷却和材料技术的基础上的，所有的转…     

A380的试飞历程

在空中客车公司投入试飞的5架 A380试飞原型机完成了2600小时的飞行试验之后,2006年12月12日,欧洲航空安全局(EASA)和美国联邦航空局(FAA)的官员正式向装配罗一罗公司遄达900发动机的 A380巨型客机颁发了型号合格证(TC),A380的飞行试验计划取得重大进展,但是目前工作仍未结束。     

A380的动力装置之二--GP7000

前期我们介绍了罗-罗公司为A380研制的遄达900发动机,本期介绍的这款A380发动机是GE和普惠"发动机联盟"研制的GP7000。作为世界两大发动机公司联手为下一代宽体长航线客机打造的新发动机,GP7000项目启动伊始,就引起业内外的热切关注     

A380的动力装置之一--遄达900

罗-罗公司研制的遄达900是A380的启动发动机之一,将于2006年春天在新加坡航空公司首先使用。作为下一 代大型客机引擎的代表之一,其发展背景、部件技术、性能特点、研制历程和预售情况,都是业内外关注的焦点     

罗-罗在A3XX发动机竞争中首战告捷

在Ａ３ＸＸ的发动机竞争中，英国罗－罗公司的遄达９００选用于新加坡航空公司订购的Ａ３ＸＸ     

未来十年GP7200发动机的维修支出将达42亿美元

正根据《航空周刊》2017年民用航空市场预测显示,在2017-2026年这十年中,为空客A380飞机提供动力的GP7200发动机的维修总支出将达到42亿美元,返厂维修次数将达到约800次。截至2016年9月底,装配GP7200发动机的空客A380飞机达到了118架,占整个空客A380机队总数的60%。GP7200发动机累积飞行超过660万飞行小时和867000次飞行循环。     

GE-RR公司首台F136战斗机发动机开始地面试验

2004年7月22日,GE-RR公司(通用电气公司-罗罗公司)用于联合攻击战斗机(JSF)项目的首台F136研制用发动机在GE公司的试验设施上成功地开始进行地面试验。这台常规起飞/降落(CTOL)型F136发动机进行首次点火以检查慢车漏气,并开始机械及控制系统初始评估。该发动机将在GE公司的试验     

空客A380——航空公司的盈利利器

截至目前,全球已有54架A380交付运营,服务于38条航路,通行于25个目的地。已投入运营的A380总共飞行了近4万个商业航班,累积30多万飞行小时,搭载了超过1200万名乘客。共有6家航空公司(新加坡航空、阿联酋航空、     

机场跑道安全技术

<正>在经过一系列的成功测试后,空中客车公司开发的滑跑偏离刹车(BTV)系统和跑道偏离警告及预防(ROW/ROP)系统等专利技术通过了欧洲航空安全局(EASA)的认证,可以应     

空客首架A380闪亮出场

1月18日,空中客车公司在法国图鲁兹为其首架A380正式下线和首次进行公展举行了隆重的庆祝活动。庆祝活动在让-吕克·拉加迪尔巨大的A380总装厂大厅里举行,共同组建空中客车公司的欧洲4国政府首脑、政要——法国总统希拉克、德国总理施罗德、英国首相布莱尔和西班牙首相萨帕特罗,共同主持了A380的揭幕典礼,并分别在庆祝仪式上作了热情洋溢的演讲。来自世界各地的近5000名来宾,包括订购A380的14家客户的首席执行官,航空公司的高级管理人员,空中客车公司股东单位代表、供应商和其他相关人士,以及全球各地上千名记者,亲历了这一世界航空界的盛…     

A380驾驶舱的变化与保留

A380的驾驶舱设计既保留了空客电传系列客机驾驶舱的一贯传统,使A340的驾驶员能在7～8天完成A380的改型培训课程,又在形式和概念上融入了新的内容