巴西航空工业公司看好亚太市场

2月22日，庞巴迪公司宣布向航空公司客户提供C系列飞机。采用最新技术的C系列飞机将于2013年投入运营，将为客户带来无与伦比的经济性、环保性,飞行性能和乘客舒适度。     

庞巴迪C系列飞机成功首飞

庞巴迪公司在C系列飞机研发过程中，进行了大量的关键技术先期研究和验证试验，新建了多种试验设施，并开展了系统的研究工作。尽管目前对C系列飞机未来的市场前景还无法作出准确的预测，但可以肯定的是，它对世界民用飞机制造业的格局将产生重要影响。     

对庞巴迪宇航业务重组的分析和思考

2014年7月，庞巴迪公司宣布重组其宇航业务。庞巴迪公司宇航业务的大规模重组引发了业界的各种猜想：有分析认为庞巴迪可能通过重组出售近期业绩不佳的商用飞机业务；也有观点认为，此次重组是为了优化宇航业务板块组织结构、提高效率、降低运行成本，应对C系列飞机等新产品的研制拖期、商用飞机产品市场销售业绩不佳的困难局面。     

庞巴迪C系列飞机前途未卜

庞巴迪公司的C系列新型双发喷气式客机,在没有得到任何一家发动机供应商支持的情况下,直接进入了授权销售(ATO)阶段,加上庞巴迪公司声称该飞机已经不再是一种公司传统意义上的支线飞机,且座级直逼空客的A318和波音的737-600,所以对于该机的发展前景在航空界引起了很大的争议。     

2007年国外航空十件大事

1．C系列重新启动，支线飞机开发迎来新热潮 1月31日，庞巴迪公司宣布将重新启动110～130座的C系列支线飞机计划，将采用高涵道比发动机，大型复合材料部件和先进的铝锂合金材料等技术．将飞机打造成为性能．经济性和环保性更为出众的新一代大支线飞机：10月9日，日本三菱重工也宣布将启动70～90座的“三菱支线飞机”，力争在未来20年获得1000架订单，从而掀起新一轮的新支线飞机开发热潮。     

发动机制造商展开C系列飞机动力竞争

今年1月31日,庞巴迪公司宣布将重新考虑启动 C 系列飞机计划,世界主要发动机制造商表现出了极大的热情,纷纷提出各自先进的高涵道比发动机方案,并为此展开了激烈的竞争。     

C系列完成机翼最大载荷测试

近日，庞巴迪公司C系列飞机的碳纤维复合材料验证机翼在贝尔法斯特工厂完成了最大了载荷测试。试验中．为了模拟气动力、起落架和发动机的载荷，试验人员逐渐加大载荷，最终模拟了飞行中1．5倍最大载荷的受力情况。该机翼满足了庞巴迪设计的重量目标，并且性能表现良好.为实现进一步减重目标打下了基础。     

2007年国外航空十件大事

一、C 系列重新启动,支线飞机开发迎来新热潮1月31日,庞巴迪公司宣布将重新启动110～130座的 C 系列支线飞机计划,将采用高涵道比发动机,大型复合材料部件和先进的铝锂合金材料等技术,将飞机打造成为性能、经济性和环保性更为出众的新一代大支线飞机;10月9日,日本三菱重工也宣布将启动70～90座的三菱支线飞机,力争在未来20年获     

庞巴迪的离场与转型

近日,加拿大飞机制造商庞巴迪公司下线了其最后一架CRJ系列飞机.由于早前庞巴迪己将CRJ系列飞机项目整体出售给了日本飞机制造商三菱公司,C系列飞机也已经以1欧元的价格出售给了空客公司,因此此次下线的这架CRJ系列飞机也是庞巴迪最后一次以商用飞机主制造商的身份生产的最后一架飞机.未来,公司将主要将精力放在公务机领域.在全...     

庞巴迪C系列变身空客A220获重生

正7月10日,空客正式宣布推出A220系列飞机,并获得更名后首家客户的60架订单。这预示着空客与庞巴迪共同建立C系列飞机合资企业的决定正在走向共赢。7月10日,空客在其位于图卢兹附近的亨利-齐格勒交付中心正式宣布推出A220系列飞机,并于7月11日宣布成功斩获更名后的空客A220系列飞机的首家客户的60架订单。空客A220系列飞机是空客收购加拿大庞巴迪旗下C系列飞机项目后,将其纳入自身产品线体系并更名而来的。其包括A220-100和A220-300两种型号,分别对应原庞巴迪公司100座和135座的C系列飞机