飞机退漆剂近几年的进展

在飞机翻新时,退漆是否会对环境造成污染,很大程度取决于退漆剂的使用.在常规的退漆剂中,主要的成份为二氯甲烷.7年前,这种退漆剂在美国加洲南海岸的空气质量管理区(空气质量标准要求最严的地区)被认为是环境保护条例容许的退漆剂,因为它是一种非挥发性有机化合物.但如今,这种二氯甲烷已被列为有毒的、对空气有害的污染剂而被限制使用.当时能替代二氯甲烷的首选物质是甲酸,但从1994年起,甲酸也被列入美国加州危险物品清单以及美联邦职业安全及卫生管理局的空气污染物     

利于环境保护的新型退漆剂

利于环境保护的新型退漆剂陆培随着国际上和我国对环境保护要求的不断提高，对化工产品的环保作用也不断被人们所重视。做为飞机制造和维修过程中不可缺少的退漆剂，现在对其安全性和环保性都提出了更高的要求。３年前，埃尔夫·阿托化学（ＥｌｆＡｔｏｃｈｅｍ）公司的Ｔ...     

闪光流退漆法在AH-64直升机上的应用

美国波音公司宣称，它的位于亚利桑拉州直升机分公司成功地用闪光流法对第５０架ＡＨ－６４直升机结构进行了退漆处理。闪光流退漆方法原是由麦道飞机公司开发的，它是一种同时用脉冲荧光能量以及连续的干冰丸流来进行速度达０．３７ｍ２／ｍｉｎ的退漆的方法。此法对环保有利，待处理废物减少９０％，成本降低６６％，从１９９６年起开始应用。其装置的机器人由美国的ＰａＲ系统公司制造，与其他方法相比，用一个操作人员完成１２小时的工作相当于其他方法两个操作人员３天的工作。只要一个技术人员负责进行设备的编程过程控制以及编程室的…     

LY12铝合金长桁零件退漆过程腐蚀现象分析

本文对铝合金零件在硝酸水溶液中退漆过程的腐蚀现象进行了分析,阐述了冶金和加工因素对合金耐腐蚀性能的影响;指出这种腐蚀可以在零件尺寸允许的条件下经打磨去除腐蚀层后使用;30％～50％硝酸水溶液不适用于喷涂锌黄环氧自干底漆零件的退漆处理。     

新型飞机涂层技术发展趋势

新型飞机涂层技术虽然可以改善机体外部气动性能，提升飞机在生产或运营中的效率，但同时也面临着很多挑战，如缺乏相应的测试验证方法以及一旦投入运营后的退漆工艺等仍需进一步研发。     

波音/3M的无漆飞机计划

波音和3M公司开发的无漆飞机工艺,将采用贴花膜(app-liques film)取代传统飞机涂层.目前,这种无漆飞机技术正在美国海军F-18上进行试验.这种技术具有大量减少飞机喷漆和修理费用的潜力.同时,还可减少因喷漆/退漆所产生的有害物,因为喷漆和退漆所产生的有害物约占一架军用飞机寿命期内所产生有害物的90%.波音/3M的无漆飞机计划是美国联合攻击战斗机(JSF)计划的一部分,该项目是自1995年下半年开始的,波音公司是这一项     

非化学法退漆技术

非化学法退漆技术飞机油漆的退除是一件头痛的事。这是因为为了满足航空公司减少维修费用的需要，油漆制造商研制了耐腐蚀、寿命长、与基体粘结强度高的油漆。例如，近十年在飞机上采用的新的聚氨酯、聚合物基或氟聚合物基油漆系统将油漆寿命提高了一倍，显著减少了维修费...     

消息

美国ＡＡＲ集团的一个新的飞机油漆及维修厂投入使用。该设施由它的ＡＡＲ飞机服务子公司负责管理。总面积为５５００ｃｍ２,可以容纳波音７２７,７３７,７５７及ＭＤ－８０窄机身飞机以及大部分支线飞机和公务机。除繁重维修工序外,该设施还可用来对飞机进行喷涂。该厂附近的车间则专门用来修理复合材料盒形件及板件。ＡＡＲ集团宣称它的另一子公司专门从事备件的供应分配,也具有新的设施。·美国海军安装首台闪光流退漆装置,安装在德克萨斯州的Ｋｉｎｇｓｖｉｌｌｅ海军基地。该装置对环保无害且经济,专用来对Ｔ－４５Ａ教练机退漆…     

薄膜胶接剂

美国3M公司工程胶接剂分部推出了一系列为飞机设计的薄膜胶接技术用来代替传统的面漆。这种新的无溶剂的胶膜被设计的易于应用，并适用于飞机各种内部和外部的表面。另外，像传统的漆一样，这类胶带是可以为飞机表面提供保护和防止污染，例如，防止喷气燃油、碳氢化合物、石油、各种溶剂的污染、湿气和腐蚀。3M公司制造了有颜色的胶带来阻止由紫外线光引起的降解和褪色。顾客可以选择标准的颜色或特殊的颜色。薄膜胶接剂@欣宇     

一种能提高示温漆测试精度的新方法

用示温漆测量发动机各零部件表面温度的优点是人所共知的，但是，它的测试精度太低这一缺点也是致命的，是影响这种测试方法广泛应用的主要原因。本介绍的髟数字图象仪系统判读示温漆变色温度的新方法。大大提高了示温漆的测量精度。内详细介绍了该方法的理论基础。实施步骤及在现场应用情况。     

航空产品的绿色维修

当前,各种环境保护条例纷纷出台,对传统的航空维修业提出了种种挑战,限制了一些传统的修理技术的采用。新的对环保有利的修理技术,即所谓的绿色修理技术,包括清洗、表面处理以及退漆技术等,层出不穷。把传统的行之有效的修理技术转变成对环保有利的技术,必须将实效与成本综合起来考虑。因此,对环境有利的修理技术受到航空公司、飞机制造商以及修理公司的重视,成为当前航空修     

基于PSP/TSP测量的TSTO标模级间分离气动干扰特性试验分析

两级入轨空天飞行器（TSTO）并联级间分离存在复杂的气动干扰现象，理解气动干扰特性对分离安全性设计和评估具有重要意义。本文在Φ0.5 m高超声速风洞中开展了基于压敏漆（PSP）与温敏漆（TSP）试验技术的级间气动干扰特性研究，解决了有遮挡条件下的压敏漆与温敏漆测量难题，获得了马赫数6条件下不同级间距的高分辨率大面积连续压力和温度分布特性。研究表明：轨道级头部激波直接入射至助推级壁面，与边界层相互干扰，诱导流动分离；入射激波与分离激波在级间区域会产生多次反射，形成三维复杂波系结构；随着分离距离增大，级间流场呈现从缝隙流到小通道流再到大通道流的流动特征，级间高压高温干扰区则呈现从前往后移动且峰值减弱的特点，这也是改变两级气动力/力矩特性、影响分离过程中两级位姿变化的主要因素。     

飞机复合材料部件表面激光除漆技术研究进展

激光除漆技术作为一种新型的、环保的除漆方法已被广泛的研究和应用。本文通过对激光除漆技术工艺进行了详细介绍,分析了其在飞机复合材料零部件表面除漆应用的发展趋势,通过对国外相关应用实例情况进行阐述,展望了我国飞机复合材料部件表面激光除漆技术研究和应用。     

吹树脂颗粒法除漆对复合材料性能的影响

复合材料的性能特点使其表面漆层除漆困难。本文介绍了一种吹树脂颗粒法(PMB)除漆技术,论述了其工作原理和工艺流程。选用T700和EW240复合材料作为样件,通过检测除漆前后的外观形貌、分层脱粘、层间剪切强度、弯曲强度等性能,分析该除漆技术对复合材料性能的影响。结果表明,采用PMB技术进行复合材料除漆,未对复合材料性能产生不利影响,除漆效果达到预定要求。     

1987年国际航空维修会议与展览会

国际航空维修会议(AMTECH′87)与展览会1987年3月15～18日在美国德克萨斯州达拉斯召开。中国航空学会理事,航空维修专业委员会主任委员沈为农(?)人参加会议。这次由美国《航空设备维修》杂志发起,安端·蒙特贸易展团主办的学术报告会有400人参加,宣谈11篇论文。会议的特点是研究航空维修的技术问题,主要有4点: 1.干退漆技术可以降低消耗,避免浪费清洗液;并且减少对工作环境的危害;     

飞机金属蒙皮以及复合材料表面激光除漆技术

激光除漆作为一种环保、高效的新型除漆技术是激光清洗技术的一个重要分支,而飞机在使用过程中需要定期对原有漆层进行去除。分别对飞机金属蒙皮和复合材料部件表面的激光除漆工业应用进展进行了介绍,详细分析了飞机金属蒙皮以及复合材料部件表面激光除漆的作用机理,展望了激光除漆技术在国内航空制造业的发展方向。     

耐冷冻剂漆包线漆

一种新型的漆包线漆——wx1740-Ⅲ耐冷冻剂漆包线漆,最近由无锡县绝缘漆厂研制成功并已通过省级鉴定。 该漆包线漆是一种高性能改性聚酯亚脂漆,用该漆制成的漆包线耐热等级可达F级。经上海电缆研究所等单位测试表明漆的常规性能均符合IEC317-3的要求,耐冷冻剂性能均符合IEC317-10的要求。是一种价廉物美,工艺参数范围较宽的薪型的制冷系统用材,具有良好的耐     

带旋转喷嘴的自动除漆机床

带旋转喷嘴的自动除漆机床法国航宇公司投资４００万法郎安装了一台由本国ＥＣＦ公司生产的带旋转喷嘴的自动除漆和表面清理机床，用于“超黄蜂”、“美洲豹”和“云雀”等直升机旋翼桨叶的除漆和清理。机床上安装２个自动旋转喷嘴和一个手动喷嘴，既可自动操作，也可手工...     

影响水基脱漆剂性能主要因素的研究

本文考察了几种主要溶剂对脱漆剂脱漆性能的影响，其中含混合醇的复合溶剂在一定比例下。对脱漆性能有一定协同作用。本文同时还考察体系PH值、水含量、增稠剂含量对脱漆剂性能的影响。并对这些影响因素的最佳范围进行了探讨。     

固液混合发动机燃面退移规律辩识方法

为了以尽可能少的试验对固液混合发动机的燃面退移规律进行辨识，采用在一发试验中适当调节工作参数的方式，并结合瞬时燃面退移速率求解方法，总结出了一套固液混合发动机燃面退移规律辨识方法进行了试验验证，结果表明：采用二维药型的固液混合发动机，通过一发试验即可较准确地掌握其燃面退移规律，还可应用于其它同种类型的固液混合发动机内弹道性能预测。