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相似文献
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1.
波音公司总裁兼首席执行官康迪和麦道公司总裁兼首席执行官史道斯于1996年12月15 日联合宣布两家公司已签署正式协议,麦道将以股票折换方式并入波音公司。新公司仍称为波音公司。  相似文献   

2.
1996年12月16日,波音公司与麦道公司联合签署协议宣布合并。虽然这个协议还有待双方公司股东的批准及美国政府有关部门的审查,但这个消息毕竟为沸沸扬扬两年多的两公司合并传闻画上了句号。波音公司与安道公司早在两年多以前就已开始讨论合作了,但那时双方可能谁也没有选择合并这种方式。目前的形式与其说两公司是以股换股形式合并,还不如说是波音兼并了麦道。如果审批的进程能像双方预计的那样,那么到了今年年中,麦道公司将不复存在,而波音将空前强大,并且以世界第一航空航天巨人的姿态把所有的竞争对手远远地甩在身后。一、波音与…  相似文献   

3.
一波音向中国有关方面承诺将提供比麦道交好的服务。波音与麦道于1996年iZ宣布合广,引起了国际航空界的极大震动。合并后的波音将进步巩固其全球第一航宇航天企业的地位,问时也存在着如何对待安道公司产品、生产线及雇员等问题、由于麦道公司与中国航空业有着长期、广泛的合作,因此新波音如何处理麦道公司在中国的业务已引起了中国航空界乃至中国政府的关注。为此,波音民机集团总裁伍达德(RonaldBwoodard)先生了1997年1月底专程来到北京,向中阿政府,向中国民航及航车工业总公司作出保证,将很好地照管好麦道公司生产的飞机,并表…  相似文献   

4.
一、波音与麦道正式合并BoeingMergedwithMcDonnellDouglasFomally波音和麦道1996年12月16日宣布合并计划后,欧盟立即表示反对。1997年5月22日,欧盟正式向波音递交抗议书,要求修改兼并合同,否则欧盟将向波音征收高额惩罚性关税,并宣布认定波音兼并行为‘炸法”。迫于欧盟的强硬态度、波音作出计步,于7月22日取消了它和美利坚、大陆和三角航的20年独家供货合同。次日,欧盟原则上同意了波音与麦道合并,并于7月31日正式决议通过了该合并计划,从而避免了欧美航空贸易战的升级。新波音公司于8月4日正式运营。由于波音和麦道分别是世…  相似文献   

5.
1997年7月31日,欧盟委员会正式通过了波音与麦道的合并计划。继美国联邦贸易委员会(FederalTradeCommission)于7月1日宣布无条件通过波音与麦道合并计划后,欧盟委员会于7月23日表示了对该计划持积极看法,从而结束了波音公司与欧盟委员会之前长达两个月的激烈对抗,避免了美欧航空贸易战的爆发。1996年12月,当波音宣布与安道合并的决定后,欧盟立即表示反对,并于1997年5月22日正式向波音递交抗议书,要求修改兼并合同。欧盟方面主要有三方面的担心,一是合并将使波音占有世界民航市场70%以上的市场份额,而欧洲航空工业的支柱--空…  相似文献   

6.
1997年元旦前夕,本刊记者来到波音中国有限公司采访该公司副总裁黄晔先生,黄先生非常愉快地接受了采访,并就记者提出的有关波音与麦道合并的问题—一作答。黄先生在采访中谈到了有关波音和麦道合并的一些深层次的信息,介绍了新的波喜现在乃至将来的经营思想,重申了为用户提供更好服务的承诺。本刊记者问(以下简为“问”):有关波音与麦道合并的传闻已经传了一年多了,一直是断断续续没有结果,12月16日,合并的消息一公布,所有人都感到很惊讶。您能不能讲一讲两公司合并的原因?黄华先生答(以下简为“答”):其实波音与麦道导在两…  相似文献   

7.
当波音公司1996年底宣布其与麦道公司的合并计划后,立即在全世界特别是航空界引起了轩然大波,一时间成为人们议论的焦点。经过半年多的努力,这项合并终于在经历了坎坎坷坷之后顺利完成,新的波音公司已于1997年8月4日正式运营。于是,人们开始关心新的波音公司将如何运作,对麦道飞机的生产和运营采取什么政策,对世界航空业将带来什么影响等等。为此,本刊记者走访了波音民机集团中国公共事务总监陈建德先生。首先,陈先生肯定地说:波音与麦道合并以后,麦道的名称已不再延用,均改称为波音。人们所关心的麦道民机部分,即在美国加利福…  相似文献   

8.
原波音公司董事长兼首席行政长官康迫于1997年8月5日宣布,原波音与原麦道公司合并的程序已全部完成,新的波音公司正式运作。新波音已成为目前世界最大的航空航天公司,业务涵盖民用航空、国防防务和航天各方面,客户遍布世界145个国家,公司手头的订单总值超过1000亿美元。新波音现在在全世界开设有50多个办公室,雇员达22万人。  相似文献   

9.
1996年成为世界空难死亡人数最多的一年1996年是航空事故造成人员死亡最多的一年,空难造成死亡人数超过2000人,其中旅客死亡人数1187名,是1995年旅客死亡人数的2倍多,有史以来全世界发生的一次死亡200人以L的18起空难中,1996年就占3起。其中1996年11月12日发生的沙特航波音747客机与哈萨克斯坦航伊尔76货机在印度新德里上空相撞,造成351人死亡,是迄今为止最严重的空中相撞事故。1996年也是由于空难造成地面死亡人数最多的一年。波音与麦道合并,世界航空工业呈现新格局1996年12月16日,波音公司与麦道公司联合宣布两家公司已签署正…  相似文献   

10.
波音在得悉其与麦道公司合并的计划不获欧洲联盟执行委员会(EuropeanCommission)通过后,仍表示有信心在今夏完成该计划。波音公司主席兼行政总裁康迪(PhilCondit)表示,该公司将继续与欧盟委员会磋商,为各委员清楚解释计划中各项数据,让他们明白合并计划为双方客户、供应商、员工以及股东所带来的好处。他续称:然而,由于合并计划牵涉美国的国防工业,对国家的长远利益影响甚深,故此联邦贸易委员会(U.SFederalTradeCommission)应起带头作用,积极游说欧盟通过计划。欧盟反对合并计划,最主要是担心出现垄断局面。波音与麦道…  相似文献   

11.
美国DAB建议购买120架C-17据报道,美国国防部于1995年11月3日宣布授权麦道公司继续生产C-17军用运输机,这对从事这一新型多用途飞机制造的2.7万名工作人员来说是一个好消息。麦道公司总裁兼首席执行官贺师统说:“国防采购局(DAB)作出的1...  相似文献   

12.
波音正在研究在1998年降低C-17军用运输机成本的进一步措施,以便增加销售给美国空军的数量,而且可能出口到日本、沙特阿拉伯和英国.C-17的飞离单价约为1.73亿美元(1996年).1996年麦道公司(现为波音公司的一部分)与美国国防部签订了一个多年购买协议,在7年时间内购买80架飞机,以便麦道尽早订购部件,从而有助于显著降低成  相似文献   

13.
英国《国际飞行》1996年12月4日~10日报道普惠加拿大公司计划在2000年中为PT6C-67A涡轴发动机取证,PT6C-67A将用于贝尔/波音609民用倾转翼飞机,首批飞机预计在2001年交付。普惠加拿大公司首席执行官凯普兰说:“该发动机与PT6系列其他发动机的主要区别在于燃油系统和  相似文献   

14.
《国际航空》2012,(6):10-10,12
6月1日,原空中客车公司首席运营官法布里斯·布利叶(FABRICEBREGIER)就任空中客车公司总裁兼首席执行官.而原空客总裁兼首席执行官托马斯·恩德斯将出任欧洲宇航防务集团首席执行官。法布里斯·布利叶的任期为5年。  相似文献   

15.
《中国民用航空》2004,(11):21-21
11月9日,霍尼韦尔公司宣布与厦门航空公司签署了一份新的维修服务协议。依据协议,该公司将为厦航波音757-200客机的GTCP331-200ER辅助动力装置(APU)提供维修服务。该协议为期5年,是4年前该公司与厦航就辅助动力装置所建立的维修和服务合作关系的延伸。目前,霍尼韦尔公司负责厦航整个机队的维修和服务,包括波音737C、737NG和757。对于公司未来在中国的发展,霍尼维尔航空航天部总裁兼首席执行官BobJohnson充满信心。他指出,中国将是全球经济发展的发动机。今后10年,中国无论是在航空运输还是GDP增长上都将超出世界平均水平。…  相似文献   

16.
美国联邦贸易委员会7月1日宣布该委员会无条件批准了波音与麦道合并。据说,贸易委员会对波音、麦道合并案的审查是有史以来对合并案所进行的最详细彻底的审查。波音和麦道公司提交给该委员会长达万页的文件、论述及证词。而后麦道公司发出了一个联合代表声明/发起书,希望双方的股东们能在7月分别在西雅图和圣路易斯举行的股东  相似文献   

17.
2003年12月1日,波音公司宣布其董事会已经接受了菲利浦·康迪提出的辞呈。菲利浦·康迪现年62岁,辞职前担任波音公司董事长兼首席执行官。董事会经过慎重考虑决定公司需要建立新的领导机构,任命现年62岁的刘易斯·普莱特为非执行董事长,任命现年67岁的贺师统为总裁兼首席执行官,该任命即刻生效。 普莱特与贺师统担任领导人经验丰富,他们熟悉公司的经营和战略。普莱特作为波音董事会成员已有4年的时间;他曾任惠普公司董事长、总裁及首席执行官。贺师统于2002年从波音退休前曾与康迪密切工作了5年,担任过副董事长、总裁及首席运营官等多项职务…  相似文献   

18.
虽然世界上工业界的兼并风潮已刮了好几年,对波音与麦道的合并谈判也早有言传,但是当两个公司的总裁宣布波音将以股票折换方式有偿兼并麦道时,还是轰动了世界整个工业界。有人把它称之为波及21世纪工业界的地震。这个兼并事件的意义已远远超过了两个公司的发展,其影响也远远越过了美国的边界,影响到整个世界航空工业的格局,从而引发出许多思考。  相似文献   

19.
位于法国南部,风景秀丽、历史悠久的小城图鲁兹,是欧洲空中客车工业公司的总部所在地。1997年5月中旬,空客公司在这里举办了一年一度的技术新闻报告会,会上空客公司向来自世界各地的49位航空报刊记者和28位公关销售代表满怀信心地宣布:空客飞机将要为21世纪的大型民用飞机树立标准。自从1996年末,麦道公司与波音公司合并之后,世界大型客机市场上的形势就从波音、空客、麦道三足鼎立转变为波音与空客两强相争,波音仍然是这个市场的霸主。空客的言下之意,就是要向波音的霸主地位发起正式的挑战。本刊记者应邀参加了这次技术新闻报告…  相似文献   

20.
6月26日,波音董事长、总裁兼首席执行官吉姆·迈克纳尼(JimMcNerney)宣布,任命雷蒙德·康纳(RaymondL.Conner)为波音民用飞机集团总裁兼首席执行官。康纳现年57岁,已为波音公司工作34年。他最初作为飞机机械师加入公司,此前担任波音民用飞机集团销售和客户支持副总裁。他将接替62岁的安波杰(JamesF.Albaugh)。安波杰为波音工作长达37年,将于今年10月1日退休。在领导全球销售与客户支持工作之前,康纳  相似文献   

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