中国直升机产业发展提速

今天,中国航空工业已经完成了有史以来最大的一次战略重组,重组后的中航直升机工业正在充满信心地站在一个全新的历史起点上。本文分析了我国直升机产业面临的机遇,对比了国内外通用航空的发展现状,介绍了我国直升机产业的中长期发展规划,对了解现在以及未来的中国直升机产业很有帮助。     

其他AC系列产品简介

<正> 中国直升机工业经过50多年的发展,已经建立了相当完备的研发、试验、生产、营销和服务体系,形成了1吨级到13吨级相对完整的产品谱系,累计交付近千架直升机,为我国国防建设和国民经济发展做出了突出的贡献。近年来,我国直升机产业自主创新能力不断增强,产业规模不断扩大。为适应未来的市场需求,中航工业直升机公司通过自主创新与国际合作相结合,全力发展民用直升机产品,打造AC系列民用直升机品牌,除AC311外,中航工业陆续推出下列AC系列民用直升机。     

卡莫夫设计局总设计师谈俄直升机产业合并

继“联合飞机制造公司”之后,俄罗斯已经将直升机产业合并组成“俄罗斯直升机公司”,里面当然包含了俄国最主要的两大直升机设计局：卡莫夫（Ka）与米里（Mil）。对此,俄罗斯航空界举足轻重的直升机专家,卡莫夫设计局的总设计师谢尔盖·米赫耶夫表达了自己的观点。     

国外直升机发展特点及市场态势分析

本文基于国外直升机的发展历程和发展现状,分析了国外直升机的演进路线,提出了国外直升机的发展特点,阐述了国外直升机的产业格局和市场竞争态势,剖析了未来直升机的发展趋势.通过对国外机直升机发展历程和特点的研究,总结了国外直升机的发展策略,对研究直升机产业发展和市场运营具有重要的参考意义.     

描绘中国直升机工业美好蓝图

中航二集团对直升机产业的未来发燕尾服已经制定了全面而系统的战略发展规划,即军机发展以自行研制为主,民机发展则在自产更生的基础上广泛开展国际合作.中国直升机产业要在做大的同时做强,大是上规模,强才是核心.而中国民用直升机产品要在未来国内市场上拥有较高占有率,自行研制和国际合作相结合是行之有效的方法之一.     

继往开来,励精图治,规模化发展--中国直升机工业发展喜人

中国直升机业经过４５年坎坷历程，发展到今天的规模，已经引起了国内外有关人士的普遍关注。新年伊始，在中航第二集团直升机部于北京召开的２００１年度直升机主要厂所领导干部座谈会上，直升机部部长兼中国直升机公司总经理王建秋作了题为《总结过去，认清形势，抓住机遇，加速直升机产业发展》的中心发言。本文以王总的发言为背景，概述了中国直升机业的发展现状，未来发展机遇和它所面对的激烈竞争和挑战，以及中国直升机业未来的发展方针和需要解决的一些问题，以飨读者     

中国直升机产业的现状及发展建议

本文总结了欧美国家在直升机市场开发、技术创新发展、产品推陈出新、供应商体系建设、产业化布局等方面的举措,分析这些举措在技术、产品和服务方面形成的优势.通过国内直升机市场分析,研究国产直升机在市场竞争中的不利地位,总结原因,是我们对直升机产业长期不够重视而引起的严重后果,在基础技术研究、关键技术突破、型号系列化发展、产业...     

直升机技术现状、趋势和发展思路

直升机具备其他飞行器无法实现的垂直起降、空中悬停和低速机动能力,能够在地形复杂的环境进行起降和低空飞行,独特的飞行特点决定了其不可替代的作用。作为军民通用的航空器,直升机在军事和民用领域具有广泛的用途,是国家综合实力的重要标志之一,直升机产业是事关国家安全、经济建设和科技发展的高科技战略产业,具有知识密集、产业关联性强、高投入、高产出、高风险、周期长的特点。本文对国内直升机技术发展现状进行了分析,指出了国内直升机技术水平与国际一流水平的差距,结合国际直升机技术发展趋势,提出了我国直升机技术的发展思路。     

承担起发展民族直升机产业的重任——访中航工业直升机有限责任公司总经理王斌

2009年11月15日举行的直升机发展论坛暨直升机救援演习,让人感受到了直升机在应急救援体系中的潜力,飞舞的螺旋桨是无限的希望。温总理曾寄语航空人,让中小型飞机、各型直升机和大飞机一起翱翔蓝天。我国的直升机产业仍处在发展过程中,实现总理愿望,加速发展民族直升机产业无疑是落在我们肩上的重任。近日,本刊记者采访了中航工业直升机有限责任公司总经理王斌。     

让国产直升机发挥主导作用

建立中国航空应急救援体系,迫切需要民族直升机产业的强大支撑;振兴直升机通用航空产业,也需要民族直升机产业的强力拉动。前不久,国家空管委员会正式下文,对东三省和广东地区的低空空域进行有条件的开放,给直升机潜在市场向现实市场转化提供了极好机遇。