国内外航天动态

正国内动态蓝箭航天突破泵后摇摆技术5月13日,蓝箭航天朱雀二号火箭控制系统与"天鹊"80吨液氧甲烷发动机匹配验证成功,顺利完成第三次摇摆试车点火试验,点火时长200秒。"天鹊"80吨液氧甲烷发动机采用泵后摇摆技术,相对于传统的泵前摇摆,泵后摇摆能够有效减小发动机尺寸、减轻发动机结构质量、降低摇摆力矩。本次试验成功意味着发动机飞行状态已基本确认,标志着朱雀     

太空新航线

新一代运载火箭发动机研制再传捷报 7月7日，中国航天科技集团公司六院成功进行了我国新一代大推力运载火箭发动机长程摇摆试车。     

中国航天史话

长征4号火箭 长征4号运载火箭是串联式三级液体运载火箭,它的第一、二级与长征3号火箭的第一、二级的技术状态相近,第三级采用新研制的两台可双向摇摆的常规推进剂火箭发动机。火箭总长41.9米,最大直径3.35米,第三级直径2.9米,起飞质量240吨,起飞推力300吨,可将1250千     

环宇军闻：亚洲

中国 中国航空工业第一集团公司沈阳发动机设计研究所正式向新闻界宣布，中国自行研制的第一台具有完全自主知识产权、技术先进、性能可靠的航空发动机一一“昆仑“发动机，已经通过了国家设计定型审查，具备了装备中国空军的条件。在此间诞生的这项科研成果，使中国航空发动机设计研制终于跨入了自主发展的历史阶段，标志着中国已成为继美、俄、英、法之后世界上第五个能够独立研制航空发动机的国家。     

中国的战略导弹(下篇)

液体中远程地对地导弹1965年5月,中央专委批准了中远程地对地导弹的研制任务,以适应部队装备的需要。在此之前,国防部五院一分院已对研制中远程地对地导弹的技术途径进行了论证,提出要通过这个型号的研制,突破多级火箭技术。中远程地对地导弹采用两级火箭方案,第一级以中程地对地导弹动力系统为基础,稍加修改,第二级为新研制的火箭发动机。这样,可使技术上有继承性,能缩短研制周期,节约费用。研制中远程地对地导弹,需要解决两级火箭的连接和分离以及第二级发动机高空点火并在接近真空条件下稳定工作的问题,氧化剂箱和燃料箱共底问题,随着射…     

上面级轨道转移段姿态控制技术

由于姿态与轨道运动的耦合,以及制导系统确定的发动机推力矢量方向不通过系统质心所引起的干扰力矩,火箭上面级轨道转移段的姿态运动会受到很大的干扰,为此,研究了利用轨控矢量发动机主动摇摆和滚转姿控发动机喷气的上面级姿态控制技术。首先,利用凯恩方程建立包括上面级本体、发动机旋转支架以及矢量发动机的系统多体动力学方程,推导了矢量发动机工作时偏心引起的干扰力矩和推力矢量控制中矢量发动机的摆角计算公式,利用矢量发动机主动摇摆和滚转姿控发动机喷气控制上面级的姿态。其次,基于变结构控制方法,设计了上面级轨道转移段的姿态控制律,使得上面级轨道转移期间姿态控制的精度达到了10^-3级别,且矢量发动机推力矢量既为制导指令方向又通过系统质心,减小了矢量发动机对上面级的干扰力矩。最后,进行了数值仿真,仿真算例结果验证了控制律的可行性。     

小样本理论在航空发动机研制费估算中的应用

研究了小样本理论中的偏最小二乘法在航空发动机研制费估算中的适用性,系统收集了国内10余种军用涡喷/涡扇发动机的技术性能和研制费数据,选取涡轮进口温度、军用耗油率、发动机军用推力、发动机加力推力、发动机推重比、发动机净重、总增压比、空气流量、翻修寿命、原型机数量、完成时间等技术参数,将小样本理论中的偏最小二乘法应用于军用航空发动机研制费估算模型的研究,形成了基于主要性能指标的军用航空发动机研制费参数估算模型,并建立了军用航空发动机研制继承系数的概念.计算结果表明,该模型较国内其他已有模型的精度有所提高,达到了10%,可以应用于我国航空发动机研制费的快速估算.     

重油航空活塞发动机燃油喷射技术

燃油喷射技术作为航空活塞发动机的关键技术之一,其结构形式及特性直接影响航空活塞发动机的整机性能,随着通用航空对发动机性能要求的不断提升,燃油喷射技术的发展也在不断延续。综述了当前各种重油航空活塞发动机采用的燃油供给系统,对其适用的经典机型进行了梳理,总结了各种燃油供给系统的优缺点。阐述了研究重油喷射技术采用的前沿理论、仿真计算及试验方法,分析了研究重油雾化过程存在的难点,给出了研究重油喷射技术的相关建议。提出了未来重油航空活塞发动机发展思路和关键技术,重点希望对重油航空活塞发动机的正向研制提供技术指导,推动中国通用航空的可持续发展。     

人工智能在矢量推力现场动态校准中的应用研究

基于航天工程中对于发动机试车台矢量推力现场动态校准需求,以摆锤式动态力加载装置为力源,研制了发动机试车台矢量推力现场动态校准装置。在发动机试车台试验校准点有限的情况下,将人工智能技术应用在校准工作中,对矢量推力的动态响应特性进行校准与补偿。验证结果表明,该方案动态性能优异,响应迅速,满足试车台矢量推力校准的需求,为后续进一步准确测试矢量推力提供了依据。     

印度发展低温火箭发动机

印度计划对其自行研制的７．５ｔ低温火发动机进行试车。该发动机研制时间为７年,据称是世界上最有效的发动机。该发动机将用于卫星发射运载火箭的最后一级,可与美国、俄罗斯、法国、日本和中国的产品相媲美。印度该项目的负责人称,这一低温发动机将于２００１年首次投入使用。该发动机是静地轨道卫星运载器研制的关键部分。印度曾于１９９０年与俄罗斯签定了一份转让有关低温发动机专有技术的协议。但１９９２年俄总统叶利钦终止了该协议,于是印度则自己开始研制。后来这一协议又开始实施,并于１９９９年９月将首批６台俄罗斯的低温发…     

我国大推力固体发动机首发试验成功

3月1日,中国航天科技集团公司四院为进军宇航发射新领域而研发的新型大推力固体发动机,进行了关键技术考核——首次地面热试车,试验获得圆满成功。这次发动机试验的圆满成功,表明我国掌握了大型固体火箭发动机的关键技术,具备了研制大型固体运载火箭发动机的技术条件和基础,将有力地推进我国固体发动机技术的跨越式发展。     

美国海军对远距EAIM-9X作出详细规划

据AIM-9X项目办公室负责人透露，美国海军正在寻求新的发动机技术，以保证雷锡恩公司AIM-9X导弹的最新型一远距Block Ⅲ在尺寸上与当前的Block Ⅰ和Block Ⅱ相一致。雷锡恩公司为这一新武器的独家承包商，但新型火箭发动机的研制需通过竞争来确定。     

日本已研制出技术试验卫星—6卫星

原定1993年夏季日本宇宙开发事业团用H2火箭从种子岛发射中心发射技术试验卫星-6卫星,现因LE-7发动机屡出故障,推迟一年发射。卫星尺寸2米×2米×2.8米,太阳电池翼展开后跨度约30米。卫星重两吨,设计寿命10年。这颗卫星花了6年时间才制造出来。它是至今日本自己研制的第一颗重型静止卫星。卫星远地点发动机采用双组元液体燃料,姿态控制和轨道保持使用     

"长征五号"火箭液氧煤油发动机总体技术

高压补燃液氧煤油发动机应用于"长征五号"(CZ-5)运载火箭助推模块,该发动机采用高压补燃循环,具有高性能、自身起动、大范围推力和混合比调节、结构紧凑等特点.回顾了"长征五号"助推液氧煤油发动机研制历程和技术方案特点,分析了液氧煤油发动机自身起动点火技术、双机并联大时差不同步关机技术、单机和双机并联发动机整机结构低频特...     

固体发动机喷焰温度测试技术研究课题通过集团公司鉴定

中国航天科技集团公司于２０００年１２月５～６日在西安召开了“固体发动机喷焰温度测试技术研究”课题部级鉴定会。鉴定专家听取了研制总结等技术报告，审查了课题资料。经讨论一致认为： 喷焰温度是固体发动机的基本参数之一，它对武器型号研制和发动机专业技术发展都有一定意义。喷焰温度的测试是一项要求高、难度大的复杂技术，多年来一直没有真正解决，该项目涉及到火焰学、光学、电子学和信息处理等多种学科的高技术领域。 该课题根据发动机喷焰特征研制的多目标多波长高温仪，相当于六台单目标多波长高温计汇集于一体，解决了目标间…     

斯拉姆“增强型”防区外攻击导弹远程靶试再次成功

由太空探测技术公司(SpaceX)研制的首枚“猎鹰”-1(The Falcon 1)火箭于5月27日在其发射台上成功进行了一次发动机试验，这是该型火箭2005年夏天首飞前的最后一次关键试验。在范登堡空军基地的发射台上，“猎鹰”-1火箭的主发动机被点火5分钟，达到了全部发射演习的最高点。太空探测技术公司称这是一次成功的发射演习及发动机试验，是火箭正式发射之前的最大里程碑。     

新中国海防导弹力量发展回顾

反舰导弹是从水面，水下，空中和岸上发射，用以攻击水面舰船的飞航式导弹。它包括舰舰，潜舰，空舰，岸舰导弹。反舰导弹武器系统由导弹，火控系统，发射装备及地面设备组成。由于反舰导弹具有机动灵活，命中精度高，突防能力强，爆破威力大等特点，已成为现代对海作战的重要武器。中国从50年代末期开始发展反舰导弹，经历了仿制舰舰导弹，改型设计和自行设计岸舰及空舰导弹，研制第二代反舰导弹几个阶段，在技术上从亚声速发展到超声速，从液体发动机发展到固体发动机和冲压发动机，从单项制导发展到综合制导，20世纪80年代研制的第二代反舰导弹，在主要的战术技术性能上已接近或达到了当时的世界先进水平。[编者按]     

航天简讯

日美合作开发新一代大型火箭发动机□□日本三菱重工业公司计划与美国波音公司合作 ,于 2 0 0 3年开发出新一代大型火箭发动机 MB- XX。MB- XX将以液氢和液氧为燃料 ,采用日本 H- 2 A型火箭第 2级的发动机技术。为使箭载卫星顺利进入运行轨道 ,日美公司将在 MB- XX的研制过程中应用发动机停止工作后重新点火等新技术。新一代发动机的推进能力将比 H- 2 A型发动机高出50 %～ 80 %。目前 ,日美公司已经试制出MB- XX的重要部件——燃烧器。研制新型火箭发动机是为了向美国、欧洲、日本等正在开发的新一代大型火箭提供强大的推进器。波…     

氢氧火箭发动机高空模拟试验推力测量装置研制

为了保证氢氧火箭发动机高空环境下推力测量的准确性,针对氢氧发动机高空模拟试验的特点,结合推力测量装置的原理和实际布局的需求,开展了低温及真空环境影响下的推力测量装置结构设计研究。解决了小弹阻力的弹簧片设计技术、校准力与发动机推力轴线一致的控制技术、校准传力机构由动到静真空舱密封的实现技术以及管路约束力对推力测量影响的控制技术等难点,成功研制了一套推力测量装置,应用于某型火箭发动机试验中取得了较好的效果。     

液体火箭发动机试验推力自动校准加载系统的研制

液体火箭发动机推力是火箭发动机关键的性能参数,在发动机研制试验过程中推力测量是十分重要的。推力校准是推力测量中一项重要的环节,而校准加载系统又是力值传递的基础。介绍了推力校准加载系统的组成、工作原理,提出了推力校准自动加载系统研制的关键技术要点,并分析了攻克要点的技术途径。经试验验证,该加载系统可对0t～100t推力进行自动校准,校准加载稳定度为0.001%,提高了推力校准的效率和准确度。