高原重要航线飞机颠簸与地形的关系分析

引言我国有广大的高原,高原上山峰连绵,地势起伏,气候条件非常复杂,而且天气多变,灾害性天气多,给飞行带来巨大影响。由于高原地区机场少且不好备降,往往造成返航,给民航带来不利影响和经济损失,因此,高原气象是我国气象界和民航研究的重点。高原上对飞行影响最大的是飞机颠簸,它的预报也是航空气象预报的一个重点。     

树立“四个意识” 把握“四个特性”

民航厦门航管站成立于1988年,因毗连台北飞行情报区,地理位置十分重要;又因军民航飞行冲突比较多,台风等灾害性天气复杂,给保障飞行安全带来了巨大压力。由于全站齐心协力,紧紧围绕把握安全的重要性、复杂性、系统性、基础性等特性开展工作,因而连续实现了13年空管安全,保持了较好的安全态势。     

民航气象业务发展趋势探讨

民航气象保障服务对于飞行安全、正常与效益的突出作用,已无需赘言。近几年来,空中交通管制、航空公司、机场等气象用户对气象服务产品的内容要求越来越多,质量要求越来越高,需求也越来越个性化。民航气象业务受运行管理体制和技术水平限制,发展相对滞后,难以满足用户日益增长的潜在需求。比如天气预报准确率,特别是灾害性天气预报准确率还不高,气象服务产品还不够丰富,气象探测设备建设还不能满足业务发展需要。如何改进气象保障服务水平,需要加强民航气象业务发展的规律性研究,积极探索适合我国民航气象发展的道路。下面针对未来民航气象业务发展趋势,浅谈个人的几点看法。     

严把安全生产 提高安全意识——民航空管系统召开安全工作紧急电视电话会议

<正>为传达学习中央领导同志对民航开展安全大检查的指示精神以及民航局有关安全工作的部署要求,进一步提高民航空管系统安全生产意识,民航局空管局于8月27日召开民航空管系统安全工作紧急电视电     

714C天气雷达发射机常见故障分析

民航哈尔滨空管中心气象台的714C型天气雷达于1997年春季投入运行。714C型天气雷达是固定式C波段气象雷达，可定量测量200公里范围内雨区降水强度的空间分布，是监测灾害性天气演变过程并向有关部门提供准确的实时和准实时气象信息的重要设备。发射机是雷达的重要组成部分，     

大连机场20年（1986～2005）初雷分析

雷暴是伴随着闪电、雷鸣的强对流性风暴。出现雷暴时,常伴有强烈的阵风和阵雨,有时伴有冰雹等灾害性天气。雷暴的发生、发展时常严重威胁飞行安全,是航空飞行的天敌。据统计,近20年来,国内外民航飞行事故中,有近六分之一是因飞机进入雷暴导致的。因此,做好雷暴的预报是航空气象     

改进设备保障现场运行模式初探

引言随着民航空中飞行流量和飞行密度的迅猛增长,空管设施设备总量的扩张、种类的随之增多,空管运行中管制风险、设备风险对飞行安全的影响越来越大,也直接关系着航班正常。大家知道设备故障特别是主要设备故障必然影响管制指挥甚至引发大范围管制困难;     

浅析管制员压力管理

随着民航运输业的快速发展和军航现代化建设步伐的加快,空中环境日趋复杂,飞行空域更加拥挤,使民航空中交通管制工作的压力越来越大。然而,与管制工作任务量相比,民航管制员数量却增长     

王昌顺副局长在全国民航空管工作会议上的讲话

同志们:这次会议是民航空管体制改革后召开的第一次全国民航空管工作会议。会议的主要任务是,以党的十七大精神为指导,认真贯彻落实科学发展观,全面落实全国民航工作会议和安全会议要求,明确今年     

论雪情通告的发布

在北方的冬季，频繁的大风雪天气经常会造成民航班机的延误和返航，这是每年民航部门都必须面对的事情。它不仅对民用航空的飞行安全有着较大影响，并且直接影响到航空公司的经济效益。如何将风雪天气对航班正常率的影响降至最低，这是一个值得我们探讨和研究的话题。自然条件是我们人力无法改变的事实，     

民航空管系统分阶段学习十七大精神

近期,民航空管系统将分阶段、按步骤引导全系统干部职工学习贯彻好党的十七大精神。前不久,民航空管一体化改革刚刚完成。学习宣传贯     

论通信管线抢修小组有效运作的基本要素

<正>通信管线是民航空管通信网络正常运行的基础。通信管线的安全,事关空管飞行安全,甚至会影响民航飞行安全的大局。试想一下,当飞机正在空中飞行时,因通信链路中断,导致空地数据传输失效,飞机与地面失去通信联系,最终可能危及飞行安全。     

2009年民航空管十大新闻

2009年．民航空管系统面临民航运输继续高速增长的形势．在运行管理一体化后新老问题与矛盾交织情况下,狠抓安全管理。加快基础建设。强化运行保障服务,深化空管体制改革,做了大量的工作,取得了较好的成绩。近日,《民航空管》和本刊编辑部联合推出了2009年民航空管十大新闻．现公布如下：     

从兰州管制区防相撞工作谈如何提升军民航防相撞能力

随着军民航飞行流量的快速增长,军民航之间的飞行热点地区增多、管制协调复杂,防相撞工作面临巨大压力。深入开展学习实践科学发展观活动,就是要深入思考、完善举措,采取各种有效手段,解决空管系统发展中的突出问题,为民航运输事业的大发展提供安全顺畅、优质服务的空中交通管理平台,实现空管运行持续安全。为此,谈一谈近年来兰州管制区军民航防相撞工作的开展情况和提升军民航防相撞工作能力的几点思考。     

目视和仪表飞行程序设计流程控制概要分析

<正>目视和仪表飞行程序设计是民航交通运输的一项系统性基础工作,也是民航飞行、空管、机场建设及管理等方面运行安全评估的重要内容。随着我国民航交通运输量     

2008年民航空管十大新闻事件

2008年,是民航空管事业发展具有里程碑意义的一年。在民航空管系统一体化运行管理的第一年里,全系统承受住了冰雪灾害、抗震救灾和奥运保障的考验,展示了空管一体化改革的成效,表明了空管系统是一支能打硬仗、靠得住的队伍。近日,《民航空管》和本刊联合推评出了2008年度民航空管十大新闻事件,现公布如下：     

浅谈行业文化的制度建设

在今年的民航新疆空管局工作会议上,曹琼局长提出我局在“十一五”规划中的奋斗目标,即实现民航新疆空管大发展的历史性跨越。这个奋斗目标的确立,符合我局现代化建设的实际进程,对引导和激励干部职工更加满怀信心地把民航新疆空管事业推向前进,在更高水平上为全面建设小康社会     

从战术流量管理需求看民航领航计划处理模式变革

<正>领航计划作为全世界民航空中交通管理部门准确掌握航空器动态,有效提供空中交通管制服务的重要信息来源,在民航日常运行中发挥着巨大作用。随着世界民航运输量的不断增长,空中交通管理技术水平的不断提高,领航计划由起     

以建设民航强国战略构想为指导 推动民航空管事业又好又快发展——民航局空管局副局长王利亚作民航空管系统工作报告

<正>(2010年1月25日)一、2009年民航空管系统工作回顾2009年是民航积极应对国际金融危机冲击并取得初步胜利的一年,是民航空管系统实施一体化运行管理的第二年。一年来,民航空管系统上下一心、团结拼搏,克服了种     

试论培训中心在构建“和谐空管”中的地位和作用

党的十六届六中全会圆满闭幕之后,整个民航围绕构建"和谐社会"和建设"和谐民航"展开了热烈的大讨论。而在祖国的大西南,新任的民航西南空管局局长高毅则发表了《关于西南空管未来发展的几点思考》(以下简称《思考》)一文,明确提出了构建"和谐空管"的美好愿景。