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1.
一、背景
本文所指的民航英语测试特指民航飞行人员和空管人员的陆空通话英语测试。国际民航组织关于执行新的语言标准政策出台以后,各国民航机构做出了相应的反应。中国民航总局在2006年提出了修订相关规章的意见稿,同时总局还在2005至2006年间积极采取措施解决相关测试和培训问题,例如总局飞标司采用招标的形式委托澳大利亚RMIT大学开发和实施针对中国飞行人员的英语培训与测试系统; 相似文献
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吴土星 《中国民航学院学报》1999,17(4):63-68
受民航总局飞标司委托对全国各地民航飞行员进行无线电陆空通话英语水平测试,该文是对测试的讨论。作者提出了测试依据,对测试的信度、效度和鉴别力等指标按测试学的原理和方法进行了分析。同时还论述了测试结果对完善民航飞行人员英语陆空通话试题库的意义。 相似文献
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<正>国际民航组织9835文件明确要求从事国际民航运输相关飞行人员、管制员英语语言能力必须达到熟练运用民航专业英语和基础英语进行正常和非正常情况下的无线电陆空通话,谈论民航运输工作相关的民航知识、安全规章制度、飞行事故、安全管理等内容,消除由于语言交流障碍导致的无线电陆空通话失误,减少由于语言通讯失误造成的飞行事故及事故征候,确保飞行运行安全。为此,民航飞行人员必须想方设法提高民航基础英语和民航专业英语综合能力,特别是听说能力。 相似文献
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本文从语言水平要求、测试等级划分和新要求的影响3个方面对最新的ICAO语言能力要求进行了解读。解析发现,国际民航组织提高了对飞行和管制人员的英语听说能力要求,飞行和管制人员不但要提高标准通话英语水平,还要具备一定的通用英语能力。新要求将对我国民航英语培训和测试产生重大影响。 相似文献
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早在1998年,国际民航组织(ICAO)就通过了A32-16号大会决议,敦促各成员国采取措施,在那些要求使用英语的空域内,确保空中交通管制员和飞行人员具备熟练的英语无线电通讯能力。2003年,ICAO修改了涉及语言要求的相关附件,提出飞行员和管制员"在任何规定的情况下必须使用ICAO标准化的专门用语,唯有标准化的专门用语无法实现通话时,才使用简明语言"。为执行这些决议,包括我国在内的很多国家相继开始了飞行员和管制员的语言培训和测试。这些语言测试,按照ICAO的要求,既包括对ICAO标准 相似文献
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2007年,民航总局在中国民航飞行学院建立了ICAO英语培训中心,此举的主要目的是应对将在2008年3月实施的国际民航组织语言新标准。根据相关报道,我国目前在职民航飞行人员近11000人,近80%的飞行员需要参加考试或培训。今年3月13日,国内第一期“ICAO飞行英语培训班”在该中心开课,我们利用这次机会对参加培训的学员的英语水平及使用情况做了一次问卷调查。该调查的目的是把握学员的英语现状,为测试和培训提供参考。同时, 相似文献
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由语言所引发的航空事故,迫使国际民航组织对从事国际航线飞行的飞行员提出了最低的英语水平要求。要确保安全的航空通讯,飞行员应该同时具备三方面的英语交际能力,即无线电通话专门用语能力、航空用途英语能力、一般用途英语能力。 相似文献
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浅析民航无线电英语通话信息 总被引:2,自引:0,他引:2
民航无线电英语通话是飞行员与空中交通管制员或其他人员之间交流信息、传递指令的载体。信息传递不能离开载体。这里所说的信息不只是物理意义上的信号,还是“物理载体(按一定方式排列的信号序列)与语义两者构成的统一体”。在这个意义上说,语言本身也可称为信息。因此,在通话活动中,通话语言可视作信息而存在。下面就信息的种类、表现形式和结构特点分析民航无线电英语通话信息。一、民航无线电英语通话信息的种类民航无线电英语通话信息按其功能特点,大致可分为以下几类:1.以建立通话联系为中心的信息要进行通话,通话双方必须… 相似文献
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莫斯科地区陆空通话特点分析 总被引:1,自引:0,他引:1
《中国民用航空》2014,(9)
<正>无线电陆空通话是在飞行过程中飞行员与管制员进行通讯的用语。为了减少由于通讯问题造成的飞行事故,国际民航组织(ICAO)制定了一套标准的无线电通话用语,然而由于受到口音等各因素的影响,各地区的飞行员和管制员的通话用语与标准通话用语有所差异,本文以莫斯科地区实录通话为例,总结了该地区通话在用语和语音方面的特征,帮助飞行员和管制员了解莫斯科地区通话差异,从而提高飞行安全。 相似文献
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目前,国际民航组织对现有民航飞行员及空管人员英语测试系统的质量水平,没有统一的标准,从而给国际民航英语测试实践和ICAO制定的语言新标准的实施带来了一定的问题。本文提出了提高民航英语测试效度的两种方案,即使用实录资料和在模拟训练中测试。 相似文献
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根据国际民航组织(ICAO)关于飞行人员英语语言能力的要求,民航局飞标司组织开发了中国民航飞行人员英语等级考试系统(Pilots’English Proficiency Examination of CAAC,简称PEPEC)。2008年4月1日,该系统首次在飞行学院考点运行,随后又建立了民航大学、国航、南航、东航、深航和西南局等考点。作为按照ICAO所要求的语言能力要求开发的测试系统, 相似文献
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本研究为《飞行人员心理特征及行为方式引导研究》的子课题。《飞行人员心理特征及行为方式引导研究》是国内首个针对民航飞行员心理特征及行为方式展开的社会科学研究,由东航集团公司与中国民航飞行学院合作进行。经过详细的前期访谈和样本分析,形成了不同年龄群体的飞行员心理状态比对研究模型,并开发出民航飞行员心理在线测评系统、EAP手册、民航飞行员心理健康指数报告等成果。项目成果有望率先在东航展开应用,通过对飞行机组心理健康水平的监测、疏导,将有效提升航空公司的持续安全运行水平。 相似文献
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国际民航界对新的“ICAO语言要求”最直接的理解是:民航飞行和空管人员的英语水平必须在2008年3月前达到ICAO英语四级及以上,才能从事国际飞行和管制活动。成员国和相关机构基于此理解做出的最直接反应是:研发民航英语考试系统,测试飞行和空管人员,颁发合格证书。我们近年来的工作重点基本都放在了这方面,似乎我们只要把测试工作做好了,就可以达到ICAO的要求了。但是,测试和证书并不是ICAO的目的,也不应该是我们的目标。ICAO的目的是通过“要求”推动成员国提高国际民航飞行和空管人员英语水平,提高民航飞行安全。实现这个目标的最终手段不是测试而是民航英语教学与培训,因此, 相似文献
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国际民航组织要求,从事国际民航运输相关工作的飞行人员必须达到ICAO英语四级及以上水平。为此,各成员国纷纷采取措施提高飞行人员的英语水平,特别是民航英语听说能力,ICAO英语培训在各国应运而生。笔者调查了国内外长期从事ICAO英语培训的培训机构,深入了解其培训目标、培训师资、培训课程、培训内容、培训方式、培训 相似文献
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经过一年多的筹备,南京航空航天大学飞行学院于日前正式挂牌成立。该飞行学院是由南京航空航天大学与上海航空公司联合创办的,今年起面向社会招收学员。成立南航飞行学院是南京航空航天大学与上海航空公司面对我国国民经济快速发展及民航事业急需高素质飞行人员作出的一项重要决定。据有关专家预测,“十五”期间,我国民航交通业将净增各类飞机400架左右,按每增加一架飞机需增加8~10名飞行员计算,共需增加3200~4000名飞行员,而按我国目前培养飞行员的能力计算,5年只能培养2000名左右。近2000的飞行员缺口,如果得不到及时补充,将… 相似文献
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飞行人员的短缺已成为我国民航快速发展的掣肘。规划建设好飞行训练基地,对于缓解我国民航飞行员短缺有着积极作用,并且将直接关系到我国民航业未来的可持续发展。 相似文献