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鸟击航空器事件被国际航空联合会定为A类空难事件,严重影响航空器飞行安全,如何防治鸟击航空器是世界范围内航空运输所面对的重大课题之一。据不完全统计,在美国民航客货飞机每年因鸟击造成的损失高达3亿美元。近年来,随着我国航空事业的飞速发展,鸟击的危害也越来越突显出来,受到业界的关注和重视。 相似文献
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目前机场鸟击防范实践中存在较多问题,特别是鸟防指标体系的确定,以及体系评价方法的优化;对此,提出"综合治理"的思想,利用与AHP法相结合的灰色模糊理论构建评价模型,结合白云机场实例,对鸟防体系的优劣进行综合评价;可以看到,白云机场鸟防体系总体较好,但由于驱鸟人员理论水平较低以及在鸟情资料、信息系统、鸟防预案方面的空白,导致在生态环境治理、员工素质、制度建设方面存在一定问题,需进一步完善;评价结果与白云机场实际存在问题基本一致,说明该评价方法适用于鸟击防范体系。 相似文献
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为全面了解银川河东国际机场鸟击发生规律,本文将银川机场2017—2022年间记录的鸟击事件信息进行汇总分析,共统计到81种鸟击物种,包括73种鸟类和8种翼手目蝙蝠。危险物种共14种,非危险物种67种。其中主要鸟击物种有普通雨燕(Apus apus)、家燕(Hirundo rustica)和崖沙燕(Riparia riparia)等。鸟击发生主要集中在5—10月,其中7月和9月为高发期。航班高峰期、鸟类活动高峰期以及迁徙季节夜间为鸟击发生高峰时段。从鸟击发生的高度来看,200 m以下为鸟击高发区域;从鸟击发生的飞行阶段来看,航空器进近阶段遭鸟击概率最大。结果表明鸟击与鸟类的繁殖、觅食、迁徙等生活习性密切相关。基于上述研究结果,文章对银川机场的鸟击防范工作提出了综合防治建议。 相似文献
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DecreasingtheBirdStriketoGuaranteetheFlightSafety三、降低鸟击事件的措施从我们对中国民用航空鸟击情况研究和国际民航组织的统计,飞机的鸟击75%发生在距地面200英尺以下范围,90%发生在1000英尺(305米)以下。所以飞机被鸟击多发生在起飞和着陆过程中。因此只要控制飞机起飞和降落200英尺的高度范围的航道上没有鸟类活动就可减少75%的鸟击事件。如可控制1000英尺范围内的鸟类活动,鸟击事件就可减少90%,当前,世界各国的机场控制鸟害的方法繁多,但归根结底来讲,对于鸟害的控制主要归纳为两种方法:一是静态鸟害控制;二是… 相似文献
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鸟击对航空安全的影响 总被引:1,自引:0,他引:1
虽然飞机在空中遭遇鸟击的大部分情况对飞行安全影响不大或者没有任何影响,但毕竟还是有11%的鸟击事件影响到了飞行安全,甚至造成重大飞行事故。首次记载鸟击事件是在1908年,而首次因为鸟市造成重大飞行事故是在1912年。1950年底,随着装备涡轮喷气发动机的飞机投入使用,鸟击的危险也随之增大。飞机的速度增快,涡轮喷气发动机进气道尺寸加大,使飞机更容易遭鸟击。1960年,一架大型旅客运输机的4台发动机有3台遭鸟击,包括机组在内,机上共72人,死亡62人。这一事件曾受到普遍关注,国际民航组织开始收集有关鸟击的信息,并建立专门收… 相似文献
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鸟击是当今航空运输业三大灾害之一。鸟击航空器所造成的经济损失每年超过100亿元,成为全世界难以应对的课题。南京禄口机场面临的鸟击问题同样十分严峻,因此一直以来南京禄口机场都把鸟击防范放在安全的首要位置,积极做好鸟击防范工作。 相似文献
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<正>一架A320飞机PFR(飞后报告)上反映"C/B TRIPPED ON OVHD PNL"(头顶板跳开关跳出)。但遍查头顶板所有的跳开关,均在正常的闭合位,并无跳出,飞后排故。首先简单介绍一下A320系列飞机的跳开关状态监控系统。 相似文献
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机场鸟害防治重在综合治理 总被引:7,自引:0,他引:7
鸟击飞行器被称为鸟害。长期以来,机场把鸟害视作天灾,几乎没有什么办法来控制,因此各机场当局缺乏对鸟害防治的研究,也缺少法律上的要求,致使鸟害成为蓝天下的一片阴影。 鸟击飞机事件在全球范围内时有发生。据有关资料统计,全世界每年约有7500架次飞机受到不同程度的鸟击,造成机毁人亡的事件也屡有发生。 相似文献
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鸟击飞机称为鸟害。在航空时代早期,飞机速度低,鸟击飞机相对少些,偶尔发生也只是造成一般危害。当涡轮发动机取代了活塞式发动机类型后,飞机被乌击的事件增多了,造成的损失更严重了,这大概是飞机提速后飞鸟不能及时避让的原故吧!据有关资料统计,全世界每年约有7500架次飞机受到不同程度的鸟击,造成机毁人亡的事件时有发生。1995年9月,美国一架空军飞机在阿拉斯加的埃尔门多夫机场起飞时,左侧发动机共吸进30只加拿大雁,飞机爆炸坠毁,机上高级教官和学员共24入全部遇难。1996年3月29日,美国联航的B747-400型飞机在执行悉尼一… 相似文献
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机鸟相撞,一直是困扰着各国航空安全的重大问题,轻则鸟死机伤,重则机毁人亡。本文从机场环境、飞机设计、飞行速度、飞行高度和季节时间等五个方面对鸟击因素特点进行了综合分析,并提出了以鸟情调查为基础,加强机场环境治理和鸟类食物链控制的鸟击防治策略。 相似文献
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飞行中防止鸟击的方法 总被引:5,自引:0,他引:5
随着航空运输市场的需要与航空工业的发展,全世界航空器的数量不断增加、体积越来越大、飞行速度越飞越快,同时也增加了在空中遭遇鸟击的可能性。一些国家和国际航空组织为防治鸟类撞击航空器以及减轻撞击造成的损失做了大量的调查研究工作,采用了很多卓有成效的防范措施,但是每年的鸟击事件还是呈上升趋势,造成了大量的经济损失。仅北美航空企业每年由于野生动物撞击造成的经济损失就高达5亿美元以上,其中绝大多数是由于鸟击造成的。我国近几年由于鸟击原因造成的事故征候也已占事故征候总数的1/3左右。随着我国经济的发展,商用和商务机需… 相似文献
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减少鸟害事件保障民用航空安全 总被引:3,自引:0,他引:3
DecreasingtheBirdStriketoGuaranteetheFlightSafety随着人类制造的航空器飞行速度超越鸟类后,航空器的飞行开始遭受鸟类的影响。特别是在60年代,航空器采用高涵道比发动机后,鸟类被吸入发动机的频率急剧增加,对民用航空安全构成严重危胁。据FAA数据库统计,美国每年约发生3000次乌击事件,但估计这只占实际鸟击数的20%左右。NTSB主席JimHall将乌害列为当今美国航空的三大灾害之一。我国的民用航空运输中也常常发生鸟击事件,特别是近年来随着民航事业的发展,每年的鸟击次数不断上升,并多次导致发动机空中停车、地面中止起飞… 相似文献