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2005年,我提出了“思想统治企业”的观点,因为相对于“思想统治”来说,中国企业家靠“金钱统治”到靠“感情笼络”企业的时代,已经或即将成为过去。而所谓企业家思想,我认为主要是指经营思想、管理思想和人文思想。 相似文献
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2007年,中国民航继续保持着高速发展,12月12日,国航、上航在北京首都机场第三航站楼举行的盛大入盟仪式向世界宣告,中国民航从此进入了联盟时代。 相似文献
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随着现代航空业的发展,民用商业运输机进一步趋向电子化,自动化;从1890年后,飞机处于幼年时代的地标罗盘领域航到二十世纪后期出现的无线电领航,机上导航系统经历了历史性的质的飞跃。飞行管理计算机系统FMS是八十年代最新技术的产物,是近几年装备在飞机上的飞行管理设备。 相似文献
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本文执笔时,《联合国气候变化框架公约》缔约方第15次会议正在丹麦首都哥本哈根举行。1992年达成《联合国气候变化框架公约》,1997年签署的《京都议定书》在人类历史上面对气候变化问题具有里程碑意义。本次哥本哈根会议之所以空前地受到全球的瞩目,最主要原因是要讨论《京都议定书》到期后,后京都时代人类保护和改变生存环境的道路如何走。 相似文献
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制造企业正在从工业时代跨入知识时代,制(手)造正在转向智造。传统的生产组织必须转变为创造知识的组织,特别是面向全球的学习组织。高水平的智力资源是制造企业的最宝贵的资产。 相似文献
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2008年12月16日,《计测技术》迎来了创刊五十周年的大喜日子。对于一本学术刊物来说,这是一件具有里程碑意义的事情。
科技期刊是科技事业的一部分。科技论文是科研工作的开头与结尾,它的主要作用是记载、积累、传播人类在科学研究和生产活动中创造的知识、经验、信息。在知识经济时代,科技期刊所办演的角色将越来越重要。 相似文献
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美国航空安全监察最早起源于1926年航空商业法的通过,后来又先后经历了民用航空法时代(1938-1952年)、艾森豪威尔时代(1953-1958年)、联邦航空机构时代(1959-1965年)、交通运输部时代(1966-1977年)、放松管制时代(1978-1990s初期),目前已进入了系统安全时代(1990s初期至今)。其间遭遇了各种困 相似文献
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借鉴国际经验培养研究生创新能力 总被引:3,自引:0,他引:3
赵兵 《沈阳航空工业学院学报》2004,21(6):113-115
创新是时代的最强音。知识经济时代,世界范围内的竞争集中到人才的竞争,尤其是具有创新能力的人才的竞争。培养研究生的创新能力是研究生教育的核心内容,也是提高研究生培养质量的重要标志。文章认为营造良好的创新环境是培养研究生创新能力的基本保障、深化教学改革是培养研究生创新能力的基础,优化培养方式是培养研究生创新能力的关键。作者通过分析国际发达国家在研究生创新能力培养方面的成功经验,为我国研究生创新能力的培养提供了有益的启迪和借鉴。 相似文献
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《中华人民共和国反垄断法》在经过漫长的13年的酝酿、起草和反复修订之后,终于“千呼万唤始出来”。《反垄断法》素有“经济宪法”之称,是市场经济国家最为重要的一部法律。由于我国长期处于计划经济时期,而计划经济本身就是高度垄断的经济,因此我国的反垄断法不仅起步晚,而且在制定过程中还要克服计划经济时代遗留下来的各种障碍。 相似文献
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<正>党的二十大报告提出,要构建优质高效的服务业新体系。民航业是国家的重要战略产业,当前,作为民航业主体的航空公司正处于加快推进高质量发展的关键期和筑基期,呼叫中心作为航空公司的服务窗口,已成为航空公司保障全世界旅客“引进来”和“走出去”的重要桥梁。方向决定道路,道路决定命运,如何发挥好自身优势,立足时代之基、回答时代之问、引领时代之变,确保安全运行和优质服务“不停摆、 相似文献
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民航企业知识管理与创新 总被引:2,自引:0,他引:2
KnowledgeManagementandInnovationofCivilAviationEnterprises知识经济时代的来临对我国民航企业既是一个机遇,同时又是一个严峻的挑战。抓住机遇,迎接知识经济的挑战,研究制定知识经济发展的战略对策是民航企业求生存求发展的必然要求,也是我国民航迈向新世纪的首要战略选择。因此,民航企业要树立知识经济的思想,增强知识经济意识,制定知识管理与经营的规划与措施,开创迎接知识经济时代的新局面。一、更新观念美国著名未来学家托夫勒(AToffler)宣称:“知识是对世纪各种生产要素中最重要的资源。”知识与其他生产要素中资源… 相似文献
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一代飞机 一代材料 谈复合材料技术发展及我国航空工业面临的挑战 总被引:1,自引:0,他引:1
近40年来,复合材料在军民用航空产品上的应用取得了长足的进步,它给飞机设计及航空制造业的发展带来了深远影响。与世界航空发达国家相比,我国航空工业在复合材料研究和应用方面存在着全方位的差距,要尽快赶上时代步伐还需转变观念,理顺关系,奋起直追。 相似文献
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人类已迈入21世纪,全球开始迎来一个服务经济的全新时代。伴随着服务经济的惊涛拍岸,我国民航进入了一个超优势竞争的发展时期,面临着服务质量上新台阶、服务品牌更新换代、服务员工新老交替、服务竞争日趋激烈战略形势。在民航企业集团中运用全新竞争方法、构筑全新发展优势,是市场经济的必然要求,也是民航发展的战略需要,同时又是对几十年来一直在国家指令性计划下运行的我国民航企业的一次严峻的挑战。 相似文献
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现在是一个充满变数的时代,一个企业可以在短时期内发生大的变化、兴旺发展起来,也可以在短时期内快速衰退、甚至直接淘汰。快速变化的时代要求我们善于把握发展规律和时代趋势,增强工作预见性和敏感性,主动求变,快速适应。从国外航空公司发展趋势看,IT(信息技术)与互联网技术的深度运用,在提升航空公司话语权、盈利能力和竞争实力上,发挥着越来越关键的作用。 相似文献