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关于发展民用飞机的几个问题 总被引：1，自引：0，他引：1
2001年4月17日中国航空工业迎来了成立50周年。航空工业创建50年来,走过了从弱到强,从修理、仿制到自行研制,从单一军用产品到军民结合的艰苦奋斗、发展壮大的道路。 目前,我国航空工业已经形成门类比较齐全、专业基本配套、具有相当规模和一定技术基础的高科技工业体系。50年来中国航空工业的发展是有目共睹的,但是也应该看到中国航空工业与当今世界航空工业的差距,特别在民用飞机方面的差距又是十分明显的。现在我们已经站在新世纪的门口,面对经济全球化和世界科技革命,需要认真研究和着力解决民用飞机发展中的一些重大问题,使民用飞机在新的历史时期有一个新的、更大的发展。 相似文献
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倚仗不断提升的经济实力,印度正在通过大笔的军品采购实现其世界军事大国梦想。与此同时,他们通过开放市场、补偿贸易、体制改革和一系列政策手段,鼓励其国内外企业加入印度航空市场,试图构建起印度自己的航空工业。 "印度航空工业专辑"从目前的产业结构、发展优势与劣势等角度,深入探讨了印度航空工业的现状,并且从军用和民用两个方面对其各个项目进行了分析,相信这组文章对了解我们这个近邻的航空工业有很大帮助。 相似文献
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分析了当前中国国防科技行业可靠性工程技术的现状,着重剖析了在工程上和技术上存在的不足与差距;通过与国外可靠性工程技术发展历程与趋势的对比,提出了中国近期国防科技工业可靠性工程技术的发展方向、思路和重点。 相似文献
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我国航空工业与世界航空先进水平的差距还在加大,具体到体制上的重要原因之一是飞机、发动机等主机设计所与制造企业分离。中国航空工业应总结历史经验教训,加大推进厂所紧密结合和重组的力度,以强化核心业务,提高产业集中度,建立与国际接轨、符合航空产品发展规律的体制和机制,增强国内外市场竞争力 相似文献
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《航空标准化与质量》2018,(3)
正日前,在航空工业综合所,所长赵波、党委书记周保富共同揭开了"融融网"正式上线的红绸布,宣告"互联网+军民融合"生态圈面世。航空工业综合所营销中心总监任占勇在"融融网"的上线仪式上致辞。"融融网"军民融合生态圈的面世,是综合所落实军民融合国家战略,是满足社会各方业务需求,是贯彻所面向市场、面向客户、面向改革的一个重要举措,承载着综合所成为世界一流的标准化及适航与质量工程技术服务商这一愿景目标的实现。互联网思维改变着我们的思想和行为,加快了把技术转化为产品、 相似文献
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本期开始设立“企业风采”栏目,本栏目将着重介绍中国航空工业科研院所及企事业单位和航空精英人物为发展中国航空事业做出的突出贡献。《国际航空》编辑们为了办好这个栏目将深入到科研生产第一线,对引领中国航空工业发展的先进单位及风云人物进行专访,报道中国航空企业的最新动态,通过鲜活的人物和丰富的事例,全面记录中国航空工业的发展历程。本栏目将以介绍中国空空导弹研究院为开篇文章。 相似文献
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研制大型飞机是新时期我国经济建设和国防建设的需要,现在已作为国家战略明确地写入"十一五"发展规划。在贯彻执行这一战略的征途上,既需要航空工业集团、中央科研院所,也需要地方工业、科研、高等院校的大力协同,还应欢迎有实力的民营企业加入,共同奋斗,以达到优势互补,加快步伐,缩短差距,提升国家高端领域的整体实 相似文献
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航空工业作为现代高科技产业,一直被视为是欧美国家的"领地",但作为一个发展中国家,巴西却在这一领域取得了巨大成功。巴西在发展航空工业的道路上有许多值得我们好好研究借鉴的地方。本文在回顾巴西航空工业发展历程的基础上,提炼总结其发展的经验。这些经验也许能为我国航空工业的发展提供有益的启示和借鉴。 相似文献
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对发展中国航空工业的思考与建议 总被引：1，自引：0，他引：1
中国航空工业与西方发达国家的差距正在拉大,国际形势正在迫切要求建立强大的中国航空工业,我国的军机工业应当调整思路加强对地攻击力量,我国的民机工业不能再等下去,应当从支线飞机工业中找到突破口,振兴中国航空工业必须要建立新的机制,充分调动设计单位的积极性,提高设计人员的待遇,稳定、吸引和培养人才,为我国航空工业在21世纪再创辉煌打下坚实基础。 相似文献
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苏霍伊和米高扬是俄罗斯历史悠久的大设计局，他们所研制的苏霍伊和米格系列飞机在世界航空界都享有盛誉。他们的合并对俄罗斯航空工业格局将产生怎样的影响？对世界航空市场以及我国航空工业将有怎样的影响？这些都是值得人们认真思考的问题。 相似文献
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在焊接技术方而我们与西方国家的差距,主要的并不表现在焊接工艺方法上,而是突出地表现在焊接技术和焊接质量管理上。这里,仅就法国宇航公司焊接技术和焊接生产管理方面的特点及我国航空工业焊接技术和焊接生产方面的情况谈几点个人看法。 相似文献
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战后日本航空工业发展概述二次大战结束后,日本由于战败被禁止从事任何与航空有关的活动。这一时期的日本经济极度混乱,航空企业纷纷解散、倒闭,设备大部分被拆除或挪为它用,人员也四处流散,航空工业陷入完全瘫痪状态。恰恰就在这一时期,世界航空工业技术进入了喷气时代,因此造成了日本航空工业与世界先进水平之间难以弥补的差距。从 相似文献
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罗广源 《航空标准化与质量》1997,(6)
航空工业组合夹具的应用与发展至今已有 30多年。 30多年来 ,组合夹具专业的技术水平有了明显提高 ,夹具元件基本上实现了标准化和系列化 ,并正在向组装智能化发展。目前航空工业系统已制定和修订组合夹具元器件航标 776项。组合夹具及其元器件的管理也逐步走向规范化、科学化。据悉 ,航空工业系统大多数单位对组合夹具的使用都制定有相应的管理制度 ,有的单位在学习邯钢经验后还推出了组合夹具的有偿使用制度。为进一步推动组合夹具的创新与发展 ,现将南方公司罗广源副总工程师在今年 5月份中国航空航天工具协会航空夹具专业委员会召开的组合夹具应用与发展经验交流会上的发言摘要刊出 ,供读者参考 相似文献
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张岐 《西安航空技术高等专科学校学报》1982,(1)
“文革”前,我校毕业了多届学生,他们分配在祖国各地的航空工业部门工作,为祖国的航空工业发展作出了应有的贡献。但是比较、回想一下,他们的成长却有一定的差异。同是在校学习成绩优秀的毕业生,有的在工作岗位上贡献较大,而且结合工作自学了不少新知识,而有的工作虽有贡献,但新兴科学钻不进去,本身具有的知识面远远跟不上形势的发展。这是什么原因呢?一个很重要的方面是自学能力有差异,因此培养学生的自学能力是教学上很重要的一个问题。 相似文献