波音完成787确认构型

波音787梦想飞机团队成员2005年9月聚集在一起，庆祝全新波音飞机确认构型工作的圆满完成。这一里程碑标志着787项目协作研发阶段的结束和详细设计工作的全面展开。     

波音完成737MAX8确认构型

7月23日,波音公司宣布已经完成厂737MAX8的确认构型。之后,737MAX项目将进入详细设计阶段。详细设计完成并发布后,将进入制造阶段。     

波音向中国推介787-10

今年6月,波音公司在巴黎航展上推出了波音787“梦想飞机”家族的新成员——787-10。11月7日,波音公司在北京举行了波音787-10产品说明会。这既是向中国媒体及公众正式推介787-10,也是对老对手空客近期向中国市场大力推介A330区域型飞机的一种回应。     

波音787系统上的跨越

在波音787系统招标时,波音公司就对各系统供应商提出了不同以往的要求,即在综合化、多电结构、飞控系统等方面,与其现有的波音系列飞机相比,要做到技术上的跨跃。但设计与制造过程中所遇到的困难也超出了它的预期。     

波音787-9成功首飞

波音787—9“梦想飞机”于9月17日成功首飞,为该项目接下来的全面试飞取证拉开了序幕。美国当地时间9月17日上午11时,波音787家族的最新成员787—9“梦想飞机”从华盛顿州埃弗雷特佩恩机场起飞,开始进行首次测试飞行。     

波音787-10梦想飞机项目启动

2013年6月18日,波音公司在巴黎航展宣布启动787-10梦想飞机项目,为高效的787家族增加了第3名成员。来自欧洲、亚洲、北美5家用户的102架飞机的承诺订单,为支持这种最新梦想飞机的研发制造打下了坚实基础。这5家787-10启动     

波音787的飞行试验计划

为了弥补波音787飞机首飞数次推迟所损失的时间,波音公司重新制定了高密度的取证飞行试验计划,以加快波音787项目的发展进度,目标是在今年年内实现首飞,在明年第三季度末取得美国联邦航空局（FAA）、欧洲航空安全局（EASA）和日本航空局（JCAB）的大型双发商用飞机型号合格证（TC）,并争取在明年第4季度交付启动客户。     

波音再度修订787发展计划

波音787项目有众多引人注目之处。它不仅开创了复合材料在大型商用飞机上用量高达50％的先河。采用了多电技术,全新设计的机翼和发动机,还大胆进行了供应链管理模式的改革。然而创新也是有风险代价的,如今,波音787项目的时间表几经推迟的情况表明,波音公司在发展787的道路上并非一帆风顺。     

波音787投入商业运营

2011年9月26日,首架波音787-8飞机交付其启动用户全日本航空公司(ANA)并投入商业运营。波音公司承诺,与波音767和空客A330-200相比,波音787将在全寿命期内减少30%的维修成本。     

追踪,波音787推迟交付的内幕

风光无限:暗藏悬念2007年7月8日,这对波音公司来说,将是一个永载史册的日子。华盛顿州波音埃弗里特工厂——聚集了包括波音公司员工、航空公司代表、系统承包商、政府要员等各方来宾,举行该公司最新型客机波音787梦想飞机1号机的下线仪式。波音公司可谓不惜血本,为扩大影响,从世界各地邀请到了约1 5000名来宾,同时还利     

波音787创建新的行业标准

7月底,本刊记者应邀参观了波音公司位于美国西北海岸西雅图的工厂,此行印象最为深刻的是波音公司贯穿始终的标准。凭借波音787一系列创新的运作,波音已经走出了第一步。强势并不一定需要垄断,引领并不一定需要呐喊。改写游戏规则,创立行业标准,也许是最好的注解。     

波音787维修大纲获FAA批准

波音公司12月22日宣布,美国联邦航空局(FAA)已批准了波音787梦想飞机的维修大纲。此维修大纲规定了波音787飞机的维修任务和维修间隔,供运营商制定波音787维修计划时采用。     

用于波音787的新型复合材料机翼除冰系统

在机械系统方面,现代商业飞机通常采用一系列管道从发动机内部引入加热的空气,通过加热空气在结冰机翼表面内侧的流动加热附近的机翼表面,从而达到除冰的目的。但是这不仅会使设计变得复杂,同时还会降低发动机的有效推力。所以,多年来研究人员一直在开发一种替代技术,即向机翼前缘表层里面置入导电元件来直接加热机翼表面,使冰层不会聚集变厚。     

走出供应链危机的波音787

波音787第一架飞机由于总装时出现了意想不到的问题而被迫将整个项目进度推迟了6个月。此后,波音公司一直没有公布任何关于项目进展的信息。在2007年12月12日,接替迈克·拜尔成为波音公司副总裁兼787项目总经理的帕特里克·沙纳罕向公众和媒体介绍了波音787项目的供应链问题和“恢复”情况,同时还透露了波音787的一些技术的细节。     

波音787的维修培训

波音公司开发的基于网络的全数字化维修培训教学系统,通过个人计算机、交互式计算机培训、三维图像、台式机模拟器等,可以使学员获得更有效的培训。当然,波音称其培训项目在实际应用于机械师培训之前还需得到适航当局的批准,在批准过程中可能会做适当修改。     

波音787-9飞机核心网系统及其维护

详细介绍了波音787-9飞机核心网系统的组成和功用以及常见故障的处理,对核心网系统进行了梳理,汇总了日常维护中需要注意的关键环节.     

波音完成787梦想飞机翼盒的破坏性试验

日前,波音完成了787梦想飞机全尺寸复合材料翼盒的破坏性试验,这也是波音首次为民用飞机制造全复合材料的翼盒。此次试验是全新787飞机认证流程的一部分。翼盒是将机翼与机身相连接的悬臂梁,能支撑前缘和后缘装置、操纵舵面、发动机以及起落架。试验结构件为机翼段的一部分,长度约为15.2m。机翼上部、下部面板和翼梁全部由与机身相同的复合材料制成。翼肋为单块铝结构,     

信息——波音应用NASA风洞测试787高升力系统设计

目前波音公司购买了NASA兰利研究中心美国国家跨声速风洞设施的试验时间，正对787飞机的高升力系统设计进行评估。高升力系统包括用于提高机翼升力性能的襟翼和前缘缝翼，以保证飞机安全、高效起飞和着陆。为试验新的高升力概念，波音开发人员设计了新的787型后缘襟翼，并将其安装在已有的777半翼展模型上。     

波音的新一代亚声速运输系统方案研究

波音公司正在进行一项未来新型运输系统研究，并试图以此构建一种新的技术壁垒与竞争优势。文中简要介绍了这种飞机系统概念研究的方法和工具，并给出了研究的相关结论。     

波音启动787全球巡展

波音787梦想飞机于12月4日中午飞抵北京首都国际机场,在中国大陆首次亮相,并正式启动了为期6个月的波音787"梦想之旅"全球巡展。12月4-10日期间,这架编号为ZA003的波音787先后访问了北京、广州和海口等地,向中国航空公司客户、