直升机总体设计思路和方法发展分析

直升机总体设计对于型号研制成功与否有着极为重要的影响。随着直升机相关学科以及信息化技术的发展,直升机总体设计亦从传统的原准机设计法、参数统计法等发展到现代的多学科设计优化法。特别是系统工程和并行工程思想以及现代项目管理理念在航空产品研制中的应用,对直升机的总体设计思想产生了重大影响,推动着直升机总体设计向智能化、综合化和系统化方向发展。首先,简要回顾了直升机总体设计技术的发展历程,介绍了传统设计方法和现代设计方法在型号中的应用及其相互之间的差异;然后,重点分析了系统工程和并行工程思想、现代项目管理理念、直升机新构型以及数字化技术对直升机总体设计思想和方法的影响;最后,展望了直升机总体设计方法的未来发展趋势。     

直升机总体设计技术的新进展

现代设计方法及高度集成的大型综合软件系统在直升机总体设计中的应用,极大地推动了直升机总体设计技术的进步与发展,也给直升机总体设计技术增添了新活力,提出了新挑战。     

直升机研制中的材料工作

结合直升机的研制工作,探讨了型号研制过程中应开展的材料工作--材料标准化和材料工程化应用研究,说明了材料工作与直升机研制的紧密相关作用,阐述了材料工作对直升机研制工作的重要性.     

直升机旋翼塔总体设计与研究

为对新型直升机主旋翼系统进行充分地面验证,本文提出一种直升机旋翼塔总体设计方案,通过对设计输入、总体方案、塔体设计、驱动系统、测试系统、标定工装、试验厂房等方面进行总体设计与研究,制订了直升机旋翼塔总体设计方案,并开展了旋翼塔CAE建模和分析。CAE分析结果表明,旋翼塔模态等关键参数符合直升机主旋翼系统地面验证要求,证明了该直升机旋翼塔总体设计方案的可行性,本研究可为各类型直升机主旋翼系统的产品研发、地面验证提供借鉴和参考。     

直升机总体参数对稳定性的影响研究

采用筛选试验设计方法研究直升机总体参数对稳定性的影响.根据直升机线性飞行动力学方程,建立了适合直升机总体设计的稳定性分析模型,以UH-60A为样机,研究影响直升机稳定性的总体和布局参数,同时对参数进行了敏感性分析,为在直升机总体设计中考虑稳定性设计要求,选择合适的总体和布局参数提供参考.     

武装直升机研制中的试验工作

试验是武装直升机研制中的重要一环。本文主要介绍武装直升机研制中试验的分类,主要试验项目和内容。从而说明研制中试验工作的复杂性和重要性,使试验人员对试验工作有一个初步认识。     

考虑经济可承受性的直升机总体方案评估

随着新技术、新材料应用的增多,在直升机工业发展过程中,人们不再只注重装备的效能,也越来越重视其经济可承受性。直升机总体方案的评估和决策是直升机研制过程中的关键环节,本文考虑将经济可承受性作为关键评价指标之一,构建直升机总体方案的评价指标体系,并对各指标进行说明分解,同时给出了各指标的确定方法。在构建的评价指标体系基础上,提出用层次分析法(AHP)确定指标权重,用三角模糊数对定性语言描述进行定量化处理,在逼近理想解排序方法(TOPSIS)框架下构建直升机总体设计方案评估模型。最后本文给出了算例分析,验证了评价指标体系和评估模型的有效性。     

球柔性主桨毂中央件疲劳设计研究

为保证直升机动部件满足疲劳寿命可靠性要求,疲劳强度工作应贯穿于整个设计研制和使用过程中。本文介绍了新型球柔性主桨毂的核心部件中央件设计研制阶段疲劳工作的内容和方法,论述了其中的关键、难点以及解决办法。为我国直升机疲劳设计工作提供一些可借鉴的思路。     

抓时机,创佳绩,奋力拼搏——中国直升机型号研制的10年(1985～1995)

本文回顾了中国直升机事业开创之初近30年的历程和存在的问题,论述了近10年直升机研制已步入春天的辉煌,介绍了近10年直升机研制概况,并展望了今后10年中国直升机研制的前景。     

微型直升机的研制与发展

本文从微型飞行器的定义开始,介绍了微型飞行器的主要用途,微型直升机的优点以及研制的难点。其难点主要有三个:低雷诺数空气动力学、微型制造技术和动力与控制系统。最后介绍了双桨共轴式和4旋翼正方形两种微型直升机的研制与试验情况。试验表明,利用目前的技术能够研制出实用的微型直升机,不过还需进行大量的工作以提高微型直升机的性能。     

简讯

<正>我国AC313民用直升机复合材料使用率达50%2010年3月18日,由中国航空工业集团公司自主研制的AC313大型民用直升机在江西省景德镇市首飞成功。作为我国第一款大型民用直升机,该机完全按照适航条例研制,整机性能达到国际第三代直升机水平。AC313的首飞成功,填补了我国大型民用直升机研制的空白,标志着我国与欧、美、俄一样具备了自主研制大型直升机的能力     

直升机电动绞车测试系统的研制

为实现直升机电动绞车的智能测试,研制了一种直升机电动绞车测试系统,给出了软硬件组成及工作原理,并介绍了主要技术难点和解决方法.     

直升机机体结构疲劳和损伤容限设计

为保证直升机结构安全可靠、经济、易维护,疲劳强度工作应贯穿整个设计研制和使用过程.在直升机研制过程中,结构疲劳强度工作分为结构细节设计的疲劳设计阶段,初步疲劳和损伤容限评估和最终疲劳和损伤容限评估,三个阶段.本文对各阶段疲劳工作的内容和方法,以及飞行谱的编制和飞行载荷谱的计算等疲劳关键问题进行了简略的评述.为我国直升机结构疲劳设计工作提供一些可供借鉴的思路.     

潜心耕耘 用实力铸就辉煌

2010年3月,由中航工业自主研制的AC313大型民用直升机首飞成功。作为我国目前自行研制生产的唯一的大型民用直升机,AC313完全按照适航条例研制,整机性能达到国际第三代直升机水平,填补了我国大型民用直升机研制的空白,表明中国和欧、美、俄一样具备自主研制大型直升机的能力,在中国直升机发展史上具有里程碑意义。同时,AC313的成功研制,使昌飞公司成为令人瞩目的焦点。近日,记者有幸走访了昌河飞机工业(集团)有限责任公司,围绕科研生产,对副总经理周新民,第一副总工程师王贤玉,副总工程师方鹏飞、李萌进行了深入的采访。     

浅析我国直升机旋翼技术发展问题

首先论述了旋翼技术是直升机的核心技术及在直升机技术发展中的主导地位,然后介绍了国外各主要直升机公司各自发展了独具特点的旋翼系统和我国在旋翼技术方面三十多年来所做的工作及基本上具备了研制新型旋翼的几个方面的条件,最后提出了依靠自己发展我国直升机旋翼技术的建议。     

直升机起落架转向与对中机构耐久性试验装置的研制及应用

针对新设计的直升机起落架转向与对中机构的可靠性及稳定性难于准确确定的难题,研制一套能够模拟起落架转向与对中机构工作环境的试验装置进行耐久性试验验证是唯一的方法和手段.介绍了直升机起落架转向与对中机构耐久性试验装置的设计依据、结构原理、系统组成及其在直升机型号研制中的应用情况.     

通用型直升机直接使用成本估算模型

研究一种可以在直升机总体方案设计阶段进行直接使用成本估算的方法.通过对通用型直升机样本数据资料的整理和回归分析,得到了用燃油消耗率和直接维护保障耗时率来衡量和估算直接使用成本大小的新方法,建立了通用型直升机直接使用成本的估算和比较模型,为通用型直升机总体设计阶段直接使用成本的评估提供了参考依据.     

航空工业出版社精品书信息

《直升机手册》本手册收录了156种型号的直升机,特别是对近20年来研制的新型直升机作了重点介绍,每种型号的直升机分为研制概况,技术数据,设计特点,三大部分进行阐述。重点型号直升机附有各种性能曲线、零部件及结构图。本手册还附有直升机机载武器、发动机、通信与导航系统、电子战     

国产大型民用起重机AC313首飞

3月18日，中航工业自主研制生产的大型民用直升机AC313首飞成功。该机完全按照民航适航条例研制。整机性能达到国际第三代直升机水平。填补了我国大型民用直升机研制的空白。     

军用直升机可靠性的综合化发展

介绍了国内外军用直升机可靠性技术的发展历程,阐述了先进技术对军用直升机可靠性的影响。以某直升机为例,介绍了在研制过程中,为提高其可靠性水平,提出了可靠性、维修性、保障性(简称R&M&S)参数,以及为达到参数指标规定的定量要求需综合考虑的R&M&S工作项目。结合国内可靠性技术特点,提出了对未来军用直升机可靠性工作的几点看法。