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随着国际交往的日益频繁和我国民航事业的蓬勃发展,空中交通流量急剧增长,对空中交通管制服务提出了越来越高的要求,也给空中交通管制工作带来了新情况、新问题。本文结合乌鲁木齐区域管制工作与我国内地管制室工作不相同的方面,做一些尝试性的总结和分析。 相似文献
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随着国际交往的日益频繁和我国民航事业的蓬勃发展,空中交通流量急剧增长,不但对空中交通管制服务提出了越来越高的要求,而且也给空中交通管制工作带来了新情况、新问题。本文结合乌鲁木齐区域管制工作与我国内地管制室工作不相同的方面,笔者做一些尝试性的总结和分析。 相似文献
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管制员的技能和素质培养探讨 总被引:2,自引:0,他引:2
随着改革开放政策的不断深入,中国民航空中交通管制事业必须要面向世界,要不断地学习引进先的科学技能,使空中交通管制事业得到飞速发展。近十年来,民航运输的高速发展,既带来了巨大的经济效益和社会效益,同时也带来了新的矛盾,那就是快速增长的飞行架次与空中交通管制设施和管制能力之间的矛盾。近年来,我国大量进口了空中交通管制设备,使管制设施有了巨大的发展和变化。但是,我们的航空服务意识、人员素质、管制人员的指挥能力已明显地不能适应航空发展的需求,特别是管制人员的技能和素质还有很大差距。 相似文献
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“十一五”时期是全面建设小康社会,加快推进社会主义现代化建设的重要机遇期,是我国由民航大国向民航强国发展的关键时期,是民航系统加快发展,基本实现空管现代化最为关键的阶段。当前,如何在不断满足地区空中交通保障需求中提升安全管理水平、提高空中交通管制服务质量,实现民航空管现代化目标,走科学发展之路,是民航空管系统目前亟待解决的问题,[第一段] 相似文献
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九寨/黄龙机场位于我国西部四川省境内阿坝地区,区内因有九寨沟和黄龙两大世界自然文化遗产而闻名于世。自2003年9月28日正式开航以来,九寨/黄龙机场以其独有的旅游资源吸引了大量的游客,机场的日流量节节攀升,最高流量达到了44架次,一跃成为了西部重要的旅游支线机场之一。笔者 相似文献
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拉萨机场地处雅鲁藏布江谷地,四周山高均在5000米以上,机场标高3569米,东西狭长约42千米,南北宽约6—9千米。机场所处地域不仅地形复杂,而且受高原气候影响,天气复杂多变,拉萨航线被公认为世界上气象条件最为复杂的航线之一,航线上多高空急流,这就要求飞往该航线的飞机多为世界上比较先进的大中型飞机。为此,拉萨机场的管制手段有其独有的特点。 相似文献