新机机载新成品试飞

机载成品在飞机中的地位是不言而喻的,特别是机载新成品(以下简称新成品)给新机赋予生命和新的活力。老成品由于经过设计定型和使用,参与新机试飞一般不会发生多大问题。而新成品在试飞中暴露的问题较多,对新机的设计定型有重要的作用。某新机新成品占机载成品的45％,新成品中一     

新飞机系统后勤保障计划的制定原则与方法

一般来说,新飞机既复杂又昂贵。日益增长的复杂性影响着新机的维修保障能力。新机采办方案的论证,不仅要讨论新机的任务需要及性能,还要讨论新机的后勤保障性,使新机装备开始就有合理的后勤资源投入后勤保障,以确保新机战斗力的形成与维持。 为此,空军装备技术部门应当:弄清当前飞机在后勤保障性方面存在的问题,以便所采办的新机减少同类问题;从后勤保障的角度论证新机的性能;周密地制定符合性能要求和任务要求的新机的后勤保障计划。     

谈飞机维修中质量信息收集的重要性

可靠性信息收集的作用在于:了解飞机在外场的使用状况,准确评价它们的质量和可靠性水平,找出薄弱环节,发现有关设计、工艺实施、生产制造以及使用过程中存在的问题,为新机的论证、研制、生产和使用与维修积累数据.     

新机研制中的标准化工作

新机研制中的标准化工作闫清德（六○八研究所）我所每年都承担近十项新矾研制任务，这些任务大多都处于不同的研制阶段。为适应多机型研制工作的需要，提高新机标准化水平，我所重点抓了以下几方面标准化工作。１．在论证阶段建立新机标准化工作系统标准化室主任和新机总...     

风洞试验在新机研制中的应用

本文介绍了风洞试验在新研制中的应用，先进气动力牧场生主要是靠风洞试验宛成的，而试验费用仅占新机研制费的一小部分（１０％），从试验中获得设计改进的效益又是巨大的，新流态的应用往往是新朵设计的基础，所以在南试验不充分是新机研制进展的主要障碍。     

型号设计的质量控制

在型号设计过程中,加强质量控制是加速型号研制进程的重要手段。型号研制是新机设计,生产、试验和改进定型的过程,在新型号研制过程中,只有严格按质量管理规定的要求、步骤和程序进行,才能使新型号研制质量得到监督和控制,本文介绍了型号设计过程中质量控制的主要内容和步骤,仅供从事型号设计的质量管理人员参考.     

刍议军用飞机在设计阶段开展飞行试验工作

飞行试验是新机研制的最后一个大阶段。飞行试验是飞机从研制阶段的“静”跃升到“动”的转折点,是新机理论设计的具体实践,是确定新机研制成功与否并决定其发展的关键,是集飞机设计、制造和使用三者矛盾的大交叉、大暴露和大解决。通过飞行试验,将提供新机试飞数据和操作使用经验。这些大量的试飞信息对提高和改进新机的研制质量将起重要作用。     

FAA对民用飞机合格审定的试飞要求

本文全面地阐述了民用飞机新机试飞在美国联邦航空局(FAA)对新机适航合格审定中的地位,论证了民用机合格审定试飞的依据,并以飞行性能和飞行品质要求为例详细地论述了FAR 25部对运输类民用飞机新机合格审定试飞的具体规定,最后以国外民用飞机新机试飞情况为例,说明了FAA对民用机合格审定的试飞要求。     

我国飞机板金成形技术发展的展望

板金件的加工在整个飞机制造过程中占有重要地位,其成形技术是航空工业的基础技术之一。文章阐述了铝锂合金、未来的新机板金件、新机寿命要求以及超塑成形/扩散连接等方面对成形技术提出的新课题;指出了板金成形的数控化是势在必行;文末对发展板金成形提出了五点建议。     

对机载成品寿命确定问题的几点建议

１　引言成品寿命是成品使用特性之一，它是通过设计制造等工程活动赋予成品的一种固有特性，并且和使用及维护它的条件相关。经过１０余年的工作，有关标准已对航空技术装备，科学地区分了保证期与首翻期的不同概念；采用了引起翻修的耗损失效来确定机载设备首次翻修期的合理准则，改革了对飞机大拆大卸的维修思想。但是，我们也应该注意到，新机研制必须贯彻执行原国防科工委有关航空技术装备寿命和可靠性工作暂行规定等文件，避免在签订机载设备合同时，由于对设备的寿命、可靠性缺乏了解，盲目地确定一个数值或写上一个最低值，导致在飞…     

基于满应力优化与有限元分析的机翼结构重量估算法

针对没有可供借鉴的重量评估经验公式来用于新式布局飞机研制的现状,为能够给出比较可信的结构重量估算,用于总体设计阶段飞机翼面结构重量指标分配,不仅对研制新机的概念设计与方案论证是十分重要的,也是必不可少的.本文开展了基于"变满应力"优化策略与有限元技术相结合的飞机翼面结构重量估算方法研究,并把这一求解过程搭建在具有自主知识产权的飞机多学科设计平台软件上.以具有大展弦比特征的"环球飞行者"外翼为例进行结构重量估算表明本文方法不仅可以获得用于总体设计阶段可信的重量结果,同时其中的部件尺寸、应力和位移数据还能为结构与强度专业人员提供一定的参考意见.最后,得出四点结论.     

维修工程在飞机研制中的重要性

本文根据我国新机研制的实际情况，介绍了维修工程在新机研制中的重要性，阐述了设计、制造、试飞和使用单位在新机研制中应分担的任务。     

标准化工作应该贯穿于产品研制的全过程

我所是科研设计所,顾名思义,它的主要任务就是设计研制新机。新机研制是开展标准化工作的最有利时机,我们非常注意抓这个“最佳”时期。为此,我们的     

管理创新和技术创新"枭龙"腾飞的双翼

新机研制是集多领域高科技于一身的极其复杂的系统工程.一般情况下,现代新型战斗机的研制周期(从方案论证到交付使用)在20年左右.而作为一个国际合作项目,"枭龙"项目所面临的国际竞争态势不允许有如此长的研制周期,抓住用户、抢占市场,尽快从图纸上飞起来是项目成败的关键.     

新机设计标准化交流会在成都召开

为加速新机研制,保证新机研制性能和质量的需要,部于1985年11月15日至19日在成都召开了新机设计标准化交流会。原科技局汤钦训副局长出席了会议并讲了话,科技局计量标准处戚道纬副处长参加并主持了会议。部属有关厂、所32个单位的总师、副总师、科技委副主任、设计所长、标准化科长(室主任)等50多名代表参加了会议。会议就新机设计中的标准化工作进行了交流,有11个单位的代表发了     

基于结构优化的大展弦比机翼质量估算

针对没有可供借鉴的质量评估经验公式来用于新式布局飞机研制的现状,为能够给出比较可信的结构质量估算,用于总体设计阶段飞机翼面结构质量指标分配,不仅对研制新机的概念设计与方案论证是十分重要的,也是必不可少的。本文开展了基于“变满应力”优化策略与有限元技术相结合的飞机翼面结构质量估算方法研究,并把这一求解过程搭建在具有自主知识产权的飞机多学科设计平台软件上。以具有大展弦比特征的“环球飞行者”外翼为例,进行结构质量估算表明:本文方法不仅可以获得用于总体设计阶段可信的质量结果,同时,其中的部件尺寸、应力和位移数据还能为结构与强度专业人员提供一定的参考意见。最后,得出4点结论。     

超音速减阻试验研究

按照减低超音速阻力及利用矢量推力转向设想的设计思想，对一种新机的原始 新设计了前机及平尾和立尾和尾，并在ＦＬ－１风洞中进行了风洞试验「１」。     

米格—23飞机设计特点综述

米格-23飞机是米格型首次采用的可变后掠机翼飞机。该机采用单座、单发、两侧进气、上单翼、机身起落架布局。具有全天候空中拦截和对地攻击作战能力。与以前的米格型飞机相比,米格-23飞机设计技术有许多新特点,值得在我国新机设计和老机改进中借鉴。     

飞机供电参数测试系统

本系统是以微型计算机为核心的高速数据采集与数据处理的综合测试设备,可以满足GJB181,HB6448以及MIL-STD-7044等国内外有关标准的要求。达到了80年代后期国际先进水平,主要技术性能在国内处于领先地位。目前已有国内五家飞机研制单位和成品厂采用,提高了测试质量,缩短了试验周期,为多种型号新机研制作出了贡献,取得了良好的社会效益和经济效益。 基本测试功能 1.稳态:三相交流电压电流、功率、功率因数、频率、波形频谱分析(幅值、各次谐波含量、总谐波含量、畸变     

新机设计中贯彻《普通螺纹》新国标的一些做法

现将我所在新机设计中贯彻《普通螺纹》新国标的一些见解和做法介绍如下,以期起到抛砖引玉的作用。 一、宣贯及资料准备 为使设计者尽快地掌握新标准,加速标准的贯彻进度,那么标准的宣讲则是重要的一环。为此,我们自制自编了新螺纹的有关挂图及讲