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气体氮化热处理工艺在我国应用比较广泛。气体氮化用的氮化罐一般采用奥氏体不锈钢制造,个别工厂因不锈钢材料供应困难,只能用低碳钢制造。众所周知,不论用不锈钢还是用低碳钢制造的氮化罐,都存在着随着使用时间的延长,氮化罐不断老化的现象。只不过不锈钢的表面有着稳定的钝化膜,妨碍氮的渗入,氮化罐的老化比较慢一些,而用低碳钢制成的氮化罐的老化较为明显。随着氮化罐不断老化,氨气的分解率相应地增大,为保持一定的氨分解率,就要增大氨气流量。一般资料介绍,只认为氨气流量增大,会浪费液氨和易造成漏气等疵病,致于氨气流量的增大对氮化质量的影响很少有研究报导。我们在多年生产实践中,曾出现过周期性的发生氮化裂纹。为分析和解决氮化裂纹产生的原因,我们曾对液氨的质量、干燥剂、调整氮化工艺参数等方面都做过试验,均未见效。进一步对氨气流量的增大与产生氮化裂纹之间是否存在着一定关系结合生产进行试验。本文主要讨论随着氮化罐老化,为保持氨分解不变,使氨气流量增大对氮化裂纹产生的影响。在这里需指出,氨的含水量也会影响氨气分解率的稳定,本文不讨论含水量的影响。 相似文献
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1Cr13和2Cr13不锈钢氮化层起泡原因和预防措施沈阳黎明发动机制造公司刘庆瑞1Cr13和2Crl3马氏体不锈钢在航空航天工业中应用很广。由于该钢调质处理后马氏体能完全分解成回火索氏体组织,因此可以获得比较好的强度和韧性配合,并经过氧化处理后形成稳... 相似文献
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在精密铸造生产过程中,由于工艺上的需要,焙烧砂箱须在高温下反复使用。每使用一次,要经900℃焙烧4小时,加上加热和冷却时间长达10个时。因此要求砂箱具有良好的耐热性、耐蚀性和耐急冷急热等性能。我厂对有关砂箱材料已作了许多尝试。曾使用过低碳钢砂箱、耐热铸铁砂箱并长期以来使用不锈钢砂箱。低碳钢砂箱抗氧化性能差,每使用一次单边脱落0.5毫米氧化铁皮;因此使用寿命低,实 相似文献
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一、普通电磁吸盘存在的问题众所周知:一般平面磨床都配有电磁吸盘,工件放在吸盘上,一通电就吸牢了,加工非常方便。但这仅仅是对磁性材料的工件而言的。对于非磁性材料,如铜、铝、奥氏体不锈钢、镍基耐热合金、钛合金以及非金属材料等等制造的工件,常规的办法是制造夹具,先将夹具吸在电磁吸盘上,然后再将工件装夹在夹具里加工。这样虽然能够解决一部分非磁性材料工件的加工问题,但是要设计、制造夹具, 相似文献
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在离子氮化中,对于零件上不允许进行氮化的部位,目前国内外普遍采用机械屏蔽法予以保护。即根据零件的具体要求,或选用普通的销钉、金属盖板或设计专用的金属夹具将其不允许氮化的部位遮挡起来,使该部位在离子氮化时不产生辉光,从而起到防止渗氮的作用。 一九八二年起我厂承担从法国TM公司引进“海豚”直升机发动机燃调器的试制任务。在该项产品中,共有26种不锈钢零件要求进行离子氮化处理。其中,相当一部分零件属于杠杆类,虽然零件都不大,但形状却比较复杂,具有严格的变形要求。而且多数零件只允许局部氮化。根据上述情况,如何正确合理地选用屏蔽及支承夹具是能否满足零件离子氮化工艺技术要求的关键。 相似文献
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压气机叶片的振动疲劳特性 总被引:2,自引:0,他引:2
首次报道了关于采用11CrNi2MoVA材料制造的某型航空发动机压气机第3级叶片振动疲劳特性的研究。结果发现:(1)叶片振动疲劳破坏模式随使用寿命增加而变化。新叶片的破坏位置在叶背最大应力点附近处,而随着使用寿命的增加,叶片破坏位置转向进排气边缘。(2)叶片振动疲劳强度随使用寿命增加而逐渐下降。采用升降法对新叶片、200小时、400小时叶片的实验结果证实了这一点。(3)采用现行方法对叶片的维修有利于叶片疲劳强度的恢复。对使用寿命为400小时的未维修叶片和已完成维修叶片的对比实验表明,维修可使叶片疲劳强度提高,但叶片破坏位置仍在叶片的进排气边缘。 相似文献
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一、Diaform仿形修整砂轮机构简介由于科学技术的迅速发展,在国防工业中对产品零件型面的精度要求越来越高,对相应工具的精度要求则更高。原来成型磨削多采用打光刀挤压砂轮,虽然也能制造较高精度的工具和零件,但生产效率低,制造周期长,使用寿命短,而且磨出的零件光洁度也较差。Di-aform仿形修整砂轮机构(图1)正是针对上述弊病,采用了单刃金刚石仿形法修整砂轮,无需制造打光刀,仅需一块靠模板即可(可用 相似文献
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一、工艺现状与存在问题我厂某产品中的活门衬套偶件,均使用4Cr14Ni14W2Mo奥氏体耐热不锈钢制造。为提高它的耐磨性,需要进行氮化处理。因为活门偶件对零件的尖边质量要求极为严格,而零件氮化后的脆性又与钢材原始金相组织有直接的关系。因此从原材料入厂到氮化前预先热处理,对原始金相组织的晶粒度、双晶和碳化物分布等都提出严格的要求。 相似文献
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冷风切削薄壁不锈钢零件的加工探讨 总被引:2,自引:0,他引:2
宋宏文 《航空精密制造技术》2002,38(6):40-41
针对不锈钢制造的薄壁测试模型的难切削性,采用冷风切削加工技术,实验结果表明,这种方法能够加工出达到测试模型要求的零件。 相似文献
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对直径为6毫米以下的不锈钢,青铜合金、及电工钢的小孔铰削,我厂过去一直采用普通高速钢铰刀。但存在着铰刀寿命低,零件孔的光洁度达不到▽6这一难题。由于一把铰刀只能加工十几个孔、有时甚至只能加工几个孔,铰刀的消耗量很大,孔的质量也不稳定、生产很被动。为此,我们曾想了很多办法,如更换冷却液,改变切削用量和铰刀切削角度等,但都不能从根本上解决问题。据了解这也是当前各厂普遍存在的难题。现在我厂采用了如图所示的整体硬质合金 相似文献
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Bao Huaiqian a b Xu Jiawen a Li Ying a c aJiangsu Key Laboratory of Precision Micro-Manufacturing Technology Nanjing University of Aeronautics Astronautics Nanjing China bCollege of Mechanical Electric Engineering Shandong University of Science Technology Qingdao China cSchool of Mechanical Electrical Engineering Jinling Institute of Technology Nanjing China 《中国航空学报》2008,(5)
为了寻求航空精密微细制造新技术并实现绿色制造和精密微细制造,对一种新型微细电解加工方法——纯水微细电解加工进行了研究。基于水解离机理,在新研制的试验装置上,采用不同的试验条件,进行了一系列工艺试验,探索并揭示了实现纯水微细电解加工的必要工艺条件和工艺规律,加工了圆孔和字母"PW-ECM";还研究了超声振动—纯水电解复合加工新方法,进而在不锈钢薄片上加工出三角、方形盲孔、三角通孔;试验研究结果证明了纯水微细电解加工的可行性。 相似文献
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本文对应用氮化方法使钛合金表面硬化的可能性进行了研究。文中的固态氮化采用离子氮化法,液态氮化采用在氮气中用激光加热熔化的方法来完成。分别检测了渗层的显微组织、硬度变化曲线、疲劳性能和耐磨性能。结果表明,虽然两种方法都使疲劳性能少许降低,但是显著地改善了耐磨性能。离子氮化法渗层深度可达0.1mm,激光氮化法渗层深度可达0.5mm,最高硬度可达Hv_(0.1)1400。 相似文献
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本文结合“海豚”发动机燃油附件的生产与试制,对不锈钢零件小孔离子氮化的特点和工艺方法进行了较为详尽的论述。对小孔内光洁度可能对渗层的均匀性产生什么影响,以及在实际氮化过程中如何去除小孔内钝化膜等问题也做了较深入的讨论。并且,在大量试验的基础上最终提出了对φ3毫米及φ1.5毫米小孔进行孔内离子氮化的炉前控制参数。 相似文献
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不锈钢与铝合金广泛应用于火箭贮箱中隧道管与补偿器的焊接,熔钎焊已成为其主要连接方式,但接头存在低应力开裂,容易引起燃料泄漏等问题。为提高接头可靠性,首先采用超快激光加工技术在不锈钢表面烧蚀制备了微槽和微坑两种典型的织构化表面。然后,通过铝合金在不锈钢表面的原位润湿铺展试验研究了两种微织构对润湿铺展方向、接触角和界面反应产物的影响。试验结果表明铝合金具有沿微槽加工方向润湿铺展的趋势,而微坑的铺展则接近圆形;在微槽表面表现出更小的接触角,同时基于Wenzel方程对在两种表面润湿铺展的接触角进行数值计算,计算结果略大于实际结果。最后,分析了界面冶金反应对润湿铺展的影响。结果表明界面反应对铝合金的润湿铺展具有一定的促进作用,但过于粗大的界面反应产物则会阻碍润湿铺展。该激光织构化的方法不仅可用于不锈钢与铝合金体系,还可用于航空航天领域中其他金属与金属、金属与非金属之间的连接。 相似文献
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本文采用不锈钢多孔质材料研制了一种新的空气静压轴承,并对不同平均孔径的多孔质空气静压轴承以及一种表面复合节流空气静压轴承的承载能力和刚度进行了实验测试和分析,结果表明,选用合适的不锈钢多孔质材料以及适当的加工方法可以制造高承载能力与高刚度的空气静压轴承。 相似文献