从新白云机场看国内民航信息集成系统的建设

近年来,民航信息系统的建设一直得到民航总局的大力支持,国内三大机场的扩建迁建更是让弱电信息系统建设得到了全面的提升。广州新白云国际机场的信息集成项目是国内民航信息化建设的一个典型代表,几年来,笔者亲身参与了它的建设实施过程,感受颇深。要建设一个成功的民航信息集成系统,必须结合中国民航独有的行业特点,理清纷繁复杂的业务流程,并对原有的经营模式加以改进,才可以让信息集成在机场管理中发挥最大的作用。本文根据笔者参与广州新机场信息集成建设的经历,找出中国民航信息系统建设的共性,阐述进行中国民航信息集成的关键要素。     

突破深化民航企业改革的难关

民航的企业改革经历了十多年的探索,取得的成效是有目共睹的。从80年代初开始走企业化道路,80年代后期开始实行政企分开、航空公司与机场分设的体制改革,使市场机制得以逐步引入航空运输领域,改变了整个行业的面貌,推动了找国民航事业的持续快速发展。但实事求是地说,与实现两个根本性转变的目标相比,民航改革、特别是企业改革仍是任重而道远。民航企业改革已走上了不归之路,倒退是没有出路的。坚持社会主义市场经济的改革方向,在调整和完善所有制结构、建立现代企业制度、优化企业组织结构等方面取得新的突破,是民航当前及今后一…     

中国将由民航大国变成民航强国

中国民用航空总局局长杨元元在1月15日召开的国务院新闻办记者招待会上介绍中国民航改革与发展情况时表示,要抓住本世纪头20年的战略机遇期,努力促进中国民航持续、快速、协调、健康发展,实现中国由民航大国向民航强国的历史性跨越。     

从企业战略管理看民航企业文化的建设

自从1962年美国学者钱德勒在《战略与结构:工业企业史的考证》首次提出了战略管理的概念以来,随着社会经济和科学技术发展,全球市场激烈竞争以及越来越严重的环境污染问题,战     

民航管制员看军民航防相撞

2003年5月31日,一航班执行郑州-青岛飞行任务,巡航高度6900米,0710过遥墙(济南机场)上空,预计过潍坊时间为0723。因当日潍坊空军有训练飞行,民航管制员按照双方协议及时进行了二次通报,并在该航班经过遥墙上空后指挥其在130频率同空军取得联系。0714,雷达显示在该航班的预计航迹上距离约35公里处有一架军机正准备由北向南穿越H20航线,飞行高度基本保持在6600—6700米之间。民航管制员立刻向该航班机组通报了这一动态,并协调潍坊管制室让该机保持6900米通过其上空。0720,危险接近情形又被重演,军机从潍坊西南15公里处由南向北穿越H20,并在潍…     

从重庆民航看民航省局运行体制

一、重庆民航历史沿革及体制变迁重庆民航始建于1950年,当时中国民航开辟的5条国内航线有4条连结重庆,它们是重庆—武汉—天津、成都—重庆、重庆—昆明、重庆—贵阳航线。 1965年7月,在重庆成立了民航     

从亚特兰大中枢看白云机场的建设与发展

近年来,位于亚洲太平洋地区的香港、仁川、成田、新加坡、北京以及浦东机场对亚太航空枢纽地位的竞争较为激烈,香港、仁川、成田和新加坡机场已经取得了良好的发展业绩,并初步确立了他们的枢纽地位,北京和浦东机场在举办2008年奥运会和2010年世博会的促进下,发展势头也非常迅猛,而广州白云机场在亚太航空枢纽的竞争方面面临的压力很大。因此学习和借鉴国外成功的机场建设和管理经验,加快白云机场自身的发展步伐,对促进广州白云机场建设东南亚及太平洋地区重要枢纽机场目标的实现有重要的现实意义。美国亚特兰大机场(Hartsfields-Jack-sonA…     

民航数据网路由协议综述

本文对中国民航数据网使用的三种主要路由协议及其运行环境进行了简要的介绍，并从协议的相关概念、工作原理、路由算法、路由特征等方面对这三种协议进行了进一步的论述和分析。     

2007年上市民航运输企业财务分析

利用2007年财务报告，对中国国际航空公司（简称国航）、中国南方航空集团（简称南航）、中国东方航空集团（简称东航）、海南航空公司（简称海航）、上海航空公司（简称上航）5家A股上市民航运输企业财务状况进行了分析，采用比较分析法、比率分析法对5家企业的财务报表进行分析。结果表明，传统财务报表分析方法是从盈利水平和财务风险的角度进行的，从盈利质量、资产质量和现金流的视角能更全面系统地进行财务报表分析，为相关信息使用者决策提供更科学的依据。表明5家A股上市民航运输企业中，在资产规模、获利能力以及创造现金流方面，国航具有总体相对优势，在净资产率和现金流方面，海航具有相对优势。     

民航企业改革工作的若干观念问题探讨

1996年4月在南京召开的全国民航改革工作会议的中心话题是“两老一新”。“两老”是：究竟是六大航空公司所在地的“一分为三”体制好，还是新疆、云南的“三合为一”体制好？怎样处理好分公司、地方航空公司与省局的关系？“一新”是：总局改革方案中关于各省局改为一套机构两块牌子，既是政府机构又成为各省机场管理总公司的提法，与坚持政企分开是不是矛盾？南京会议对这些问题并没有形成共识。总局改革方案中提到的其他设想，例如改革目前中航油的政企不分现象等，也还没有动手实施。在南京会议上，地方民航企业的代表们偶尔聚谈，有一…     

中国民航需要建立危机管理系统

危机管理体现了政府或企业应对危机的一种能力。中国航空运输业的快速发展,迫切需要建立这种危机管理系统。它包括在政府层面建立的一整套社会危机监测、预防与快速反应制度和运行体系。在航空运输企业中应把危机管理意识融入航空公司战略管理的各个阶段。     

中国民航信息化的成果与不足

信息技术及其产业的发展日新月异,已经成为推动全球经济增长的主要动力之一,我国民航的信息化建设对民航产业不断取得瞩目的成绩起到了重要的推动作用,但在取得长足的进步的同时,信息化进程中存在的问题不容忽视     

品牌经营:中国民航"十一五"成长的战略要径

什么才是竞争利器? 当前,国内民航客运市场总体上是三大航空集团之间的竞争:中航集团资产规模大,主业负债低,国际航线资源丰富;南航集团机队规模大,国内航线资源比较丰富;东航集团国内、国际航线比较均衡,位于经济最发达地区,市场需求比较旺盛.与此同时,国外航空公司加大了进入中国市场的步伐,而国内新兴的民营和低成本航空公司,如春秋、奥凯等迅速崛起,使得国内民航客运市场竞争日趋白热化.     

中国商务航空前景广阔——全球航空巨头将聚首亚洲航展

在经历了为期两年之久的阴云笼罩之后,全球航空业终于迎来了曙光.在亚洲地区,中国凭借其稳定的经济发展与持续增长的市场需求,成为名副其实的市场引擎.2011年亚洲商务航空展览会将于2011年3月8日在香港举办,为众多制造商在亚洲地区谋求长期战略发展搭建一个平台. 据国际航空运输协会公布的最新统计数据显示,2010年全球航...     

我国民航空中乘务人才对策研究

随着我国加入WTO的临近，我国民航服务业面临着新的挑战，高素质的复合型人才将成为需求的热点。本文从我国民航空乘服务的现状出发，从加大社会关注点、开展高素质教育、完善招聘制度、加强在职人员培训等几方面提出自己在空乘人才问题上的几点看法。     

抢占"制高点"打赢"保卫战"--中国民航全新营销攻略

随着中国加入WTO,我国民航市场己成为各国航空公司争夺的焦点.发展晚、实力弱、经验少的国内民航企业,在家门口即已遭遇日趋激烈的国际竞争.面对生存与发展的诸多挑战,我国民航企业迫切需要从新的视角制定有效的营销战略组合,展开全新营销攻略,以抢占市场"制高点",打好"本土保卫战",并最终实现全球经营     

中国MRO市场维修资源及行业发展报告

随着中国民航业的快速发展,民航维修行业正面临着前所未有的机遇与挑战,国内维修单位只有通过加强深度维修能力建设,减少低层次维修能力重复建设现象,扩大企业规模,加强技术研发与创新能力,才能提升竞争实力,适应不断变化的市场环境。     

波音发布中国民机市场预测

<正>2010年11月2日,波音公司在北京发布了2010中国民机市场预测。根据预测,中国在未来20年内将需要4330架新飞机,价值4800亿美元。市场所需的新飞机中,大部分是燃油效率卓越的单通道飞机。在20年预测期内,中国的机队将扩大到目前规模的三倍,成为美国以外最大的飞机市场。     

民航飞行员管理需建立EAP体系

随着我国民用航空事业的快速发展,民航飞行员作为该行业的核心群体,面临的工作生活压力越来越大,有的甚至出现严重的心理问题,直接影响飞行安全。因此,有必要针对飞行员建立EAP体系,以帮助其有效解决心理问题。     

抓住时机,提高核心竞争力

进入5月以来,中国民航运输业出现了不少重大新闻。5月18日,《中国民航报》公布了国际民航组织(ICAO)的最新统计,称2004年,我国航空公司定期航班完成的总周转量为240.76亿吨公里,比2003年增长了36%,在全世界的排名由2003年的第5位跃升至第3位,超过了航空强