试飞测试系统的现状及发展趋势

为了对我国飞行试验测试系统的发展提供借鉴，分析了以西欧和美国为代表的西方国家在飞行试验测试系统方面的当前状况、技术水平，并对它们在现代飞机试飞中应用的测试系统作了介绍，最后展望了飞行试验测试系统未来的发展趋势。     

空速的GPS试飞校准方法

通过“往返试飞”消除风速影响从而由GPS测得的地速求得真空速，运用近似理想气体理论，建立Ma数真值与真空速，大气总量的关系，解算出Ma数真值，得到“GPS速度法”，或者考虑真实大气与标准大气的差异，在水平航线上引入气压高度常值偏差及航路气压修正系数，建立GPS几何高度与气压高度的关系。结合“速度法”求得的任一Ma数点的校准量，解算出气压高度真值，得到“GPS高度法”，通过对某型飞机的飞行试验，验证了这些方法的可靠性与实用性。     

高超音速飞行器试飞测试仪器

美国正处于高超音速研究机的概念定义／设计阶段。一个国家级的小组正在设计“国家航空航天飞机”－也就是人们称为Ｘ－３０的一种高超音速研究飞行器。由于预计需要从比先前飞机所处的环境更加严酷的环境中获取大量的高精度数据,所以实现飞行试验的技术将变得更复杂、更困难,为了向系统设计人员和试验人员提供安全进行包线扩展和高超音速试飞研究所需要的实时和飞行后数据,将需要新的传感器、检测技术和机载处理及数据压缩设备。     

对“校准规范”中校准点选取方法的讨论

本文从分析测试仪器的校准方式入手，以具体数值计算为例证来讨论测试仪器校准点的选取方法，通过分析得出结论，校准数据的数量应为偶数，而当较准数据的数量为奇数时，所拟合的曲线会带来不可忽略的误差，显而易见，也会给测试结果带来误差。     

座椅弹射鉴定试飞内部参数测试技术

某新型火箭弹射座椅新增了“达特”稳定系统、程序控制系统和挡臀装置等，为了在机动飞行状态下测试弹射座椅内部参数，针对座椅与飞行试验的特点，设计了一套测试系统，经检验及应用证明：该套测试系统是成功的，工作是可靠的，所测的数据是淮确的。对今后同类产品的试飞测试有一定的指导、借鉴意义。     

飞机结构强度试飞测试技术应用研究

以某飞机结构强度测试为例，简介了飞机结构强度的测试方法，对目前所采用的有关应变的测试进行了比较，说明了各种测量方法如何在工程实践上进行应用。特别是针对目前应变测量中所预见的各种问题进行了分析，并提出了自己的意见和建议。     

试飞测试技术在航空使用维修科研中的应用及发展

简术了试飞测试技术的定义、用途,并着重介绍了试飞测试技术在航空使用维修科研领域中的应用及发展情况,最后对试飞测试技术在航空使用维修科研领域的发展方向做出了预测。     

测试与校准过程控制

介绍了过程控制方法、要素及应用,以实例说明如何对测试和校准实验室实施有效的过程控制。     

紧密结合型号，加强试飞专用测试设备计量管理

主要阐述飞行试验过程中使用的专用测试设备的概况、特点，提出了行之有效的计量管理思路和举措，同时，指出了需要改进的问题。     

飞机试飞测试系统改装的标准化

新型飞机研制中飞行测试系统改装是飞机定型试飞工作中的重要一环,直接影响飞机研制进度和成本。通过贯彻有关国军标,制定研究院标准,实现改装用零组件的通用化和测试电缆的组合化,每年可节约10万工时,300万元费用。下一步应争取采用拼装组合模式,使大部分改装用零组件和电缆不必重新设计、加工,实现改装工作的飞跃。     

飞行力学与飞行试验

阐述了新形势下飞行力学专业所面临的任务,强调了飞行力学与飞行试验密不可分的关系,分析了现阶段飞行力学,飞行试验研究中存在的问题,并提出了飞行力学专业近期急需研究的课题;最后,论述了《飞行力学》杂志在飞行力学与飞行试验研究中所起的作用和当前的工作方针。     

舰载直升机风限图及其试飞

首先介绍了确定理论风限图的方法，然后阐述－舰动态配合试验的原则和实施方法，以及试验的技术要求和所要达到的目的，并详细分析了试飞过程中各个阶段的内容和要求。最后，给出了一些进一步试飞的意见和建议。     

人工模拟结冰飞行试验技术研究

介绍了国内外人工模拟结冰飞行试验技术概况,基于对FAA民机适航条例关于结冰条件运行的要求及咨询通告推荐的符合性方法的全面了解,分析了人工模拟结冰飞行试验技术在飞机设计与验证中的应用需求,总结了人工模拟结冰飞行试验体系构建需要解决的关键技术,结合运-8结冰喷水机的研制探讨了人工模拟结冰飞行试验的技术内涵。     

民机飞行载荷的试飞验证

飞机飞行载荷的试飞验证是一种验证设计载荷可靠性的直接方法,在民用飞机飞机的适航验证中通常作为必要的符合性方法（Meansof Compliance,简称MOC,飞行试验为MOC6）用于验证飞机设计对规章的符合性。在详细描述了进行飞行载荷试飞验证的规章依据、飞行载荷试飞验证的过程和方法的同时,给出了国外飞机进行载荷试飞验证的情况和验证的实例。     

民用飞机延程运行飞行试验技术与研究

概述了民用飞机延程运行(Extended Operations,以下简称ETOPS)的定义、适航条款、商业需求、历史,分析了双发飞机的ETOPS型号设计批准的不同取证方法(早期的ETOPS方法、服役经历法、服役经历法和早期的ETOPS方法相结合),并设置了ETOPS飞行试验的验证工作及其单发失效、座舱释压、辅助动力装置(Auxiliary Power Unit,以下简称APU)冷浸透等失效场景。为了使民用飞机可以尽快取得ETOPS批准,应结合现有的适航条款、试飞技术和方法对试飞过程进行不断优化,在同一架次上进行相似的两个模拟失效场景的飞行试验认证可以大大地节省时间和油耗。     

民用飞机试飞规划与管理软件和飞行试验协同平台的接口研究与实现

针对试飞资源复杂多样的特点,阐述了在民用飞机试飞规划与管理软件和飞行试验协同平台间建立接口交联的必要。飞行试验协同平台接口应用计算机技术,借助民用飞机试飞规划与管理软件前端试验信息处理和管理功能,依托试飞任务单和试飞试验点,实现民用飞机试飞规划与管理软件对飞行试验协同平台试飞数据的读取和调用。经应用分析,通过开发接口能便捷地获取完整、准确的试飞数据,降低试飞成本,减少试飞工作量,提高试飞效率,有助于型号试飞工作的更顺利进行。     

飞机地面效应及其试飞方法

扼要地综述地面效应的机理，理论研究和风洞试验技术，并分析其存在的主要问题，然后，着重评述现有两种典型地面效应试飞方法的优缺点及其实施中的技术问题。第一种方法的特点是需在试飞中实测发动机推力，其余参数由机载仪器测量，第二种方法的特点是用外部测量设备测出升力和阻力增量，但不必实测发动机推力，最后，就该课题研究提出几点看法。     

气动弹性稳定边界的飞行试验预测方法综述

颤振和气动伺服弹性失稳是危险的气动弹性现象，在飞机设计的最后阶段需要依靠飞行试验来预测气动弹性稳定边界。回顾了传统颤振试飞中的模态阻尼法和系统稳定性分析法，比较了各方法的应用特点，并重点介绍了鲁棒稳定性分析μ方法及其在气动伺服弹性试飞中的应用。最后总结了NASA德莱顿研究中心近年在气动弹性试飞方面的工作，供研究人员参考。     

无人机发动机惯性起动试飞技术

无人机系统在局部冲突战争中逐渐取得了尖兵地位,各系统的可靠性对于无人机实现战役战术任务十分重要.双发无人机不仅提升了动力系统余度,也为研究发动机的空中起动特性提供了平台.以某双发无人机为研究对象,建立无人机双发停车时的空滑模型,通过空滑性能分析确定空滑返场最远点,即惯性起动试验状态点位置,完成了任务航线和试飞流程的规划...